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Luperas, el BKC es un 1.9 de 105cv :clap1:

 

Algo gorrrdo se está cociendo en el horno de Lupo, jejeje

 

Saludos

 

 

Rafa el Tim del Horno saltara en breve, y el pastel saldra, ya pondre un buen post de todito.

 

Los bloques de los bkd y bkc son los mismos, los 1.9 de por ejemplo los cordobas de 100 cv, no es el mismo de los a3 de 105, si no os lo creeis, mirar en el carter y pone 1.9-2.0.

Ahhhh, ahora te he entendido a la perfección

Home made o en taller?

Saludos

Entonces los Depo no son tan iguales a los Valeo

Un dia de estos cambiaré las bombillas, igual cuando cambie el tubo de la d/a...

Saludos

Mirando estado de bujias y filtro....

Queee, asi que montando unas chrome bulbs no?

Yo estoy a ver si las cambio un dia de estos, hace casi un mes que nos llegó el pedido conjunto de UK... Pero yo tengo que descolgar la defensa para soltar el tornillo inferior del faro, los tuyos van sujetos sólo arriba?

Me refiero a este tornillo

(Perdon por la cutrez de la flecha, he formateado hace poco y todavia no instalé el photoshop, y el Paint es una m**** pinchá en un palo )

Saludos

Yo he oido 2 versiones:

Una, que son las siglas de Auto Union noséquemás (de cuando se fusionaron DKW, Horch, la propia Audi y Wanderer)

Y otra, que el creador de la empresa, Horch (escuchar en Aleman), se fue de su propia empresa o algo asi, y creó una nueva con el nombre de Audi (la traducción al latin de su apellido)

Saludos

Muy guapo compañero!

Eso si, cambia los pilotos traseros por unos rojitos, que la verdad, el culo desfavorece al resto del conjunto

Saludos

Luperas, el BKC es un 1.9 de 105cv

Algo gorrrdo se está cociendo en el horno de Lupo, jejeje

Saludos

Yo voy a cambiar todo el liquido, lo que voy a hacer es quitar y estrangular el manguito que va del enfriador al deposito, ponerle otro tubo hacia un recipiente a la salida del enfriador, y darle al motor, conforme vaya bajando el nivel del depósito, se va añadiendo, hasta que lo que salga por el tubo sea de color verde. He comprado 2 botes de 1l para ello, aunque el circuito lleva menos de un litro.

Saludos

Bienvenido.

 

Otro 115 cv para el foro

 

Lo primero pon unas fotos YAAAAAAAAAA

 

Y lo segundo, yo creo que de todos los que tenemos FIS no hay ninguno que se vea decentemente.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

El mio se ve a la perfección

Saludos

El que se echa es mineral. Yo tengo que cambiar un tubo de la dirección por donde me pierde liquido, he comprado el liquido en el recambios de siempre, y es mineral, aparte en la etiqueta pone algo asi como "específico para grupo VW". Es verde.

Saludos

En los mios, llevan 2 tornillos en la parte inferior, y ya salen, no sé si será el mismo sistema que el tuyo, el mio es del 96 y son los Sport (no llevan red)

Saludos

Bienvenido a la familia Bcinquera!

Hay un post donde hablan de una empresa que repara los FIS, Menigar creo que se llama, o algo asi...

Ya pondrás unas fotos del bicho :drool:

Saludos

No te preocupes, las homocinéticas interiores tienen un juego hacia afuera, es completamente normal.

Saludos

Pues tendrás que sacar el motor, mover el mecanismo de modo que los brazos se queden en el punto justo donde vuelven a tirar parriba, y colocar de nuevo el motor.

Saludos

Será que al ponerte el motor nuevo, no lo pusieron en la misma muesca del mecanismo de brazos que donde estaba el viejo. Cuando lo pones seguido y lo paras, se quedan bien abajo o hacen lo mismo, que suben un poco?

Saludos

Jajaja, pues como el tio siga con ese palmarés, se le van a rebelar los "pijamitas" en el cajón de la mesilla :crying_anim:

Saludos

No tiene que ver que tenga dirección o no para el tipo de rodamiento. De hecho los modernos, llevan tren trasero independiente (como un Quattro), y los rodamientos son como el delantero, una pieza encastrada en la mangueta.

Ventaja: no se desajustan.

Desventajas: para cambiarlos hay que sacar la mangueta, y hay que disponer de prensa hidráulica.

Saludos

Bilsten + Eibach o H&R creo que es el mejor compromiso entre prestaciones y confort. Yo en el B5 llevo un kit B12 (Bilstein + H&R) y la verdad es que va de cine, quizá lo noto un poco blando a veces, pero es que vengo de un Golf II con Weitec y eso sí que era un kart...

Saludos

No, el pasador no lo ves con la homocinética puesta. Es precisamente por ese pasador por lo que tienes que sacar la homo a ostias. Al sacar la homo y limpiar el eje del palier ya ves la grapilla.

Para eso estamos, hombre

Saludos

una imajen mejor ke mil palabras

1º escojeria el azul pero siempre me han gustado los coxes en rojo

Ese es el Azul Nogaro...

Saludos

Esas piezas son para reponer cuando saques la homocinética, va primero la arandela, la pieza gorda, y esa grapilla va en el eje del palier, es lo que mantiene a la homocinética unida al palier

Las abrazaderas esas, haces palanca con un destornillador en las pestañas, y ya abren, y para ponerlas, que cierren las pestañas, y luego con una tenaza aprietas en la "chepa" esa, que al cerrarse, aprieta un poco más.

Hace un rato acabo de cambiarle yo el guardapolvos al mio. BoR, tenías razón, los originales son distintos, son mucho más rígidos... Como me dijo mi colega, el jefe de recambios de VW, si las siguen haciendo así, por algo será...

Saludos

Igual no pegan mucho con la tónica de los temas que estáis poniendo, pero ahi van:

Skizoo - Algun dia (una canción que me encanta, y me trae buenos y amargos recuerdos a la vez...)

El imprescindible Still Loving You de Scorpions (la primera canción que recuerdo haber escuchado en mi vida, tenía 4 años cuando salió el disco)

Saludos

Los golpes en las aletas traseras, por lo general, se reparan sacando la chapa otra vez hacia afuera, vamos, lo que es el chapear de toda la vida... Si está muy dañada o con cortes, directamente se corta y se suelda una aleta nueva.

Saludos

Has purgado el circuito del agua? Te lo digo porque deberían entrarte otros 3 litros más (hace poco se lo cambié al mio, y llevan 7 litros)

 

Aunque dices que lo has vaciado con el motor frio, siendo asi, el termostato puede que estuviese cerrado, y solo hayas vaciado la mitad del circuito.

 

Saludos

 

Hola, gracias por tu interes..., pues debe ser lo del termostato que cerraria el radiador .... ¿de todas formas como se purga en este modelo?, pensaba que lo hacia solo ...

 

saludos.

Aflojas el manguito de salida del radiador de calefacción, verás que tiene un agujero. Lo echas hacia adelante de modo que el agujero quede libre. Sueltas el vaso de expansión y lo levantas unos 10 cm, y rellenas anticongelante hasta que empiece a salir por el agujero. Una vez que salga, vuelves a poner todo en su sitio y listo.

Yo repetiría el cambio del anticongelante con el motor en caliente, pues ahora debes tener agua en el circuito. Por cierto, echarías G12, G12+ o algún anticongelante de base orgánica compatible con G12 no?

Saludos

En un Quattro supongo que el sistema será similar a los rodamientos delanteros: sacar las manguetas y en la prensa separar mangueta, rodamiento y buje.

Saludos

De neumático lo normal para la llanta 225/40/18.

Por cierto a que te refieres con el papel de los controles?

Gracias.

 

Un saludo.

Se refiere al informe de inspección, el papel que firmas, que te quedas con una copia, y ellos se quedan con la otra. Ahi te tienen que añadir en Observaciones "Pasa inspección con neumáticos 225/40-18" (en tu caso)

No hay que homologar nada, siempre y cuando cumplas las condiciones que ha expuesto Gonzid. Y si en algun sitio te dicen que hay que homologar, escapa de esos sacacuartos.

Si quieres reflejarlo en la ficha técnica, puedes, pasando una pequeña inspección, o solicitándolo al pasar la ITV, pero no me acuerdo cuánto valía incluír datos en la ficha técnica, y además, es una chuminada.

Saludos