Rf20vT

Macho, solo puedo decirte 2 cosas:

-Lo primero, enhorabuena, menudo curro y menuda pinta que tienen esos asientos!!

-Y lo segundo... Macho, la has cagado, ahora empezarán a llegarte paquetes con asientos de todos los foreros, casi mejor que pidas una excedencia en el trabajo :clap1:

Gran trabajo apañero! El diseño lo veo un poco radical para el B5, pero eso ya es cuestíon de gustos. Yo preferiría el diseño del Recaro sin firmar del Golf IV GTI, por ejemplo.

Un saludo

Pues sí que te trae de cabeza el tema... Yo por lo que he visto en ETKA, no hay diferencias entre A4 Quattro y S4, ni tampoco entre pre y restyling... Lo que sí que está claro, es que son 6 latiguillos en todos los casos

 

Saludos

 

Pues eso no lo habia tenido en cuenta. Desconozco si los latiguillos son iguales en el S4 que los A4 quattro pero las pinzas y sobre todo las delanteras son muy distinas. Luego la bomba no se si será la misma, aunque bueno, cuando haces un upgrade de estos los latiguillos aguantan mucha más presión de la que van a soportar.

 

alguno tien fotos de su A4 y sus racores? el trasero es un macho que entra en la pinza? el delantero es una hembra que rosca en un latiguillo metalico de la pinza? el resto de racores son hembras?

 

 

salu2

No te estreses hombreeee!!! A ver, según ETKA, la ref del latiguillo delantero es la misma para todos los B5. Date cuenta que por mucho que cambie la pinza delantera, entre ésta y el latiguillo hay un tubo, que es el que varía dependiendo del sistema de frenado que montes.

Los latiguillos son todos hembra, excepto los traseros que van a la pinza, que son macho (sólo ese extremo, ya que se meten en la pinza)

Bueno, todo esto mirando por ETKA, que aunque sabemos que los gráficos son muy genéricos, están en orden tubos y latiguillos

Saludos

Jiuston!!! Jiuston!!! me voy a acabar volviendo loco con los put*s latiguillos. alguien con fuentes fiables puede conseguirme unos con el modelo de coche? yo he estado a punto de pillarlos y en contacto con BoR, pero el tipo del ebay no hacia ofertas para un x2 o x3...

 

 

Para que entendais mi "locura" os cuento:

- Busco latiguillos para mi coche y pregunto.

- Me dan precio para 4 lineas.

- Pregunto en otro sitio y me dicen 6 lineas----> Primera comedura de cabeza.

- Tras inspección ocular veo claramente que hay 6 lineas sin mucho esfuerzo, con meter la cabeza se ve.

- Pido de nuevo precios y me confirman referencias y que si, que son 6 lineas.

- Sigo buscando información con esta primera referencia y me encuentro con que hay vendedores que dicen que vale hasta 01/99 y otros hasta 12/00-----> Segunda comedura de cabeza.

- Pregunto en varios sitios si valen también para modelos 2000 y sino qué referencia debo montar. Les comento que he visto incongruencias.

- En los sitios que anuncian que vale para los 2000 me dicen que segun su catalogo es lo que pone, en los que anuncian hasta 99 me dicen que es lo pone en su catalogo pero que probablemente valga, que habrán confundido el restyling con el cambio de caja y les han bailado las fechas ¬¬. Que si no me valen me lo descambian (Yo lo que quiero es cambiarlos en el momento, no tirarme 2 semanas con el coche empantanado)

- Me pongo en contacto con goodrige comentandoles la jugada y me remiten a goodridge España. Aquí no me lo confirman al 100%.

- A traves de un distribuidor suyo que es probable le compre se les mete más presión a goodrige y le dicen que van a consultar con la central en Alemania (Cuento chino)

- Le mando unas fotos para ver las conexiones de los racores y demás.

- Me contestan y me dicen que monte las de un A4 normal-----> Aquí ya me dejan todo descolocado.

[code]Os dejo referencias:
TAU0505-6 A4 8D2,B5+Avant 8D5,B5/ Vers.AG <FGN: ZV 168350 ( Macho directo a pinzas traseras ) 1996 - 2001 99,00 117,00
Tubos delanteros : Hembra - Hembra 310 mm largo total
Tubos intermedios: Hembra - Hembra 205 mm largo total
Tubos traseros: Hembra - Macho 230 mm largo total.[/code]

 

Ya no se ni qué hacer, estoy insistiendo a los primeros vendedores a ver si me pueden confirmar explicandoles lo sucedido, algunos me cuentan que puede que en UK las referencias sean algo distintas al resto de modelos europeos, cosa que es posible, pero que dudo mucho pues las piezas "simetricas" son las mismas. Este mismo tipo de ebay se de gente que ha coprado para golfV y le valen y todo OK (además es el más barato que he encontrado). En brakes4u también me confirman la primera referencia.

 

No se qué c*** hacer ni de quien fiarme. Si estos de goodridge me diden ahora que son como los del A4 normal, para qué c*** tienen una referencia para S4? los frenos del S4 pre son más parecidos al mio que en el A4..... La verdad es que los latiguillos seran buenos pero si ojeais catalogos de la marca os caereis de culo.

 

Tengo los brembo max en casa, el liquido de frenos también y el pedido de EBC con las pastillas y discos traseros de camino. Sólo me faltan los jodidos latiguillos, quien me puede echar una mano?

 

 

Gracias!

 

 

Eh eh eh eh!!! Yo tambien quiero jejeje. El punto mas debil de mi coche son los frenos, estoy hasta las narices de notar esa fatiga tan tremenda que sufren cuando llevan un rato trabajando! Tambien tengo unos discos de 312 para solucionarlo pero me faltan los portapinzas. Esto es una cuestion a resolver sin falta.

 

Un saludo

 

No solo de latiguillos viven los frenos.... según los sintomas que notes puede que no todo sea eso. Si hace mucho que no cambias el líquido probablemente sea eso, en cuanto coge temperatura los líquidos cambian su efectividad considerablemente y cuando están con mucho agua absorbido pueden bajar la temperatura de trabajo más de 100ºC.

 

Con discos más grantes te va a hacer más bonito pero el efecto no va a ser tan notorio si solo cambias eso, obviamente si montas un disco no muy grande y montas un disco de calidad vas a conseguir bajar la temperatura. Pieza a pieza vas aportando algo que puede te satisfaga mucho el resultado final!

Pues sí que te trae de cabeza el tema... Yo por lo que he visto en ETKA, no hay diferencias entre A4 Quattro y S4, ni tampoco entre pre y restyling... Lo que sí que está claro, es que son 6 latiguillos en todos los casos

Saludos

Hombre, pues las pulidas brillan muchísimo más que unas pintadas.

 

Mira, las originales del B5 Sport son 7x16 ET45, si pinchas en mi coche en la firma las verás, son las que traía el coche de serie. Las de A8 son iguales, pero pulidas y 8x17 ET48 (si no recuerdo mal). Yo creo que si no te roza con ese ET, va a ser por muy poco, porque las que monté ahora sin separadores son 8X18 ET45, y tanto delante como detrás, quedaban muy cerca de la mangueta y el amortiguador (trasero). Pero con unos separadores, problema solucionado

 

Saludos

 

Por lo que veo mi coche tiene de todo menos el famoso paquete sport... ¿Qué es lo que "me pierdo" por no tenerlo?

- Volante de 3 radios

- Asientos deportivos

- Llantas 16" de 5 palos

- ¿me dejo algo?

Los Sport tienen también una suspensión un poco más baja y dura, y al menos en mi caso, EDS (bloqueo electrónico del diferencial)

Saludos

Hombre, pues las pulidas brillan muchísimo más que unas pintadas.

Mira, las originales del B5 Sport son 7x16 ET45, si pinchas en mi coche en la firma las verás, son las que traía el coche de serie. Las de A8 son iguales, pero pulidas y 8x17 ET48 (si no recuerdo mal). Yo creo que si no te roza con ese ET, va a ser por muy poco, porque las que monté ahora sin separadores son 8X18 ET45, y tanto delante como detrás, quedaban muy cerca de la mangueta y el amortiguador (trasero). Pero con unos separadores, problema solucionado

Saludos

Por lo que veo en mi ETKA, los del tren trasero son 4. 2 que van en la articulación del puente (fig. 10 en la lámina), cuyas medidas son las que tú dices, y luego están los 2 que van del tubo que va en el puente a la pinza (fig. 11), que mirando en el año 96, da la siguiente medida: M10/12X1X240mm

Todo esto hablando de delanteras, claro. Para Quattro, es de suponer que los delanteros son iguales para todos, y atrás, lleva otros 2 latiguillos por lado. Los centrales serían M10X1X160mm (fig 14 de la lámina 611-30 de los A4Q), y los traseros, M10X1X215mm (fig 15 de la misma lámina)

Joer, andais todos calentaos con los latiguillos, pero creo recordar que fui el único que se quejó de fading tras bajar de aquel mirador en la kdd

Efectivamente, yo también voy a mirar de poner unos metálicos, está en la lista de modificaciones de aqui al verano <_<

Saludos!

De todos modos, sigo sin entender por qué sacasteis los pistones, si lo único que ibais a hacer era pintar las pinzas. Y para coches con ABS, el purgado con máquina a presión es indispensable

 

Saludos!!

 

 

No jodas! no se puede hacer por el metodo tradicional?

 

Perdona Gon, no me expliqué bien, quiero decir que es indispensable el purgado a máquina si se ha llegado a vaciar la unidad de mando del ABS. En caso de una pinza o un latiguillo, se puede hacer por el método tradicional.

 

Saludos

 

 

Uffff! vamos que si tapono el latiguillo viejo por el extremo de la pinza, monto el latiguillo nuevo en el pinza y luego me doy prisa para cambiar el nuevo con el viejo no tendré problemas no?

 

 

salu2

 

 

PD: aunque no se si todavia conseguiré unos put*s latiguillos, porque ahora según unas fotos que le he mandado a un distribuidor goodridge me dan otra referencia, concretamente me dicen que es la misma que para el A4 B5, es decir cualquier 8D2 u 8D5, pero por otro lado existe una referencia para S4 B5 entonces?¿? qué diferencias hay?, me estoy/están volviendo loco.

Las diferencias entre A4 y S4, deberían ser las mismas que para un FWD y un Quattro, no? Es decir, la diferencia será en el tren trasero, digo yo... Delante es todo lo mismo

Para cambiar latiguillos, yo dentro de poco se lo voy a hacer a un Ibiza (hay que hacer algo de pasta, jeje). Lo que tengo pensado es: estrangulo el latiguillo de serie, saco la pinza, le enchufo el latiguillo metálico a la pinza, y luego, lo más rápido posible, suelto el viejo y pongo el nuevo al tubo de salida del módulo de ABS.

También te digo que voy a probar a hacer la maniobra en primer lugar, en la trasera derecha (que hay más tubo de freno) y hacer por último el delantero izquierdo, que es el que tiene menos tubo desde el módulo al latiguillo.

Y oye, si por lo que sea, se vacía un poco el módulo, yo creo que haciendo un purgado tradicional con el coche encendido, debería valer (al menos hasta acercarte a un taller a hacerlo como dios manda)

Saludos

Hombre, pues yo no vi donde preguntabas lo de los pistones, si no, gustosamente te habría explicado cómo van los sistemas y qué útiles puedes usar o comprar.

De todos modos, es algo que está muy hablado en el foro (en todos los subforos, ya que todos los VAG van así, los pistones traseros a rosca), asi que no te lo tomes a mal, aqui nos ayudamos los unos a los otros, eso te lo puede decir cualquiera, pero el buscador sirve de mucho...

Saludos

Volantes Sport, los encuentras en ebay Alemania, los asientos deportivos escasean, y llantas, si quieres unas 17", pincha en mi firma, jeje

 

Saludos

 

No se ven feas tus llantas, no, pero me prefiero más un modelo original del B, o es su defecto, unas que comparte con el Audi A8 de su época, pero que en est venian de 17". Se agradece en cualquier caso jeje :cry1: Lo de los asientos pensé que sería más fácil, no quiero comprarlos nuevos en Audi porque imagino que costarán un riñón y parte del otro, pero a alguna tienda por eBay o algo así, creia que se podian encontrar...

 

Personalmente, no me gustan esas A8. A mi me gustan las multiradio, pero esas de A8 para nada.

 

 

salu2

Esas de A8 que comentas estuve buscándolas yo en su día. Sólo tienen un problema, y es que son pulidas. Las de 5 radios en 16" son las que traía de origen mi coche y estaban bastante chulas, pero muy muy muy metidas padentro.

Hombre, si buscas algo parecido a lo original, las que vendo son réplicas de RS6

Está bien, ya me callo... :drool:

Saludos

De todos modos, sigo sin entender por qué sacasteis los pistones, si lo único que ibais a hacer era pintar las pinzas. Y para coches con ABS, el purgado con máquina a presión es indispensable

 

Saludos!!

 

 

No jodas! no se puede hacer por el metodo tradicional?

Perdona Gon, no me expliqué bien, quiero decir que es indispensable el purgado a máquina si se ha llegado a vaciar la unidad de mando del ABS. En caso de una pinza o un latiguillo, se puede hacer por el método tradicional.

Saludos

Macho, no sabíais que los pistones traseros de los VAG van a rosca?

De todos modos, sigo sin entender por qué sacasteis los pistones, si lo único que ibais a hacer era pintar las pinzas. Y para coches con ABS, el purgado con máquina a presión es indispensable

Saludos!!

A menos ET, más sobresalen. El ET depende del ancho de llanta, porque una 8" ET42 sobresale más que un 7" de ancho ET35.

Para un C5 y ancho de 7,5, puedes meter 35 sin problemas delante, y atrás, puedes irte a más. En mi B5 llevaba 7,5x17 ET33 delante y ET27 atrás

Saludos

No sé lo puesto que andará tu primo en mecánica, pero esos tubos son del aire acondicionado (se ve claramente por debajo que van al compresor). A ver si los encuentras en buen estado en desguace, porque nuevos creo que van a valer su buen dinero.

Saludos

Volantes Sport, los encuentras en ebay Alemania, los asientos deportivos escasean, y llantas, si quieres unas 17", pincha en mi firma, jeje

Saludos

Yo creo que das demasiada importancia al ESP, pero todo depende de tu experiencia. Es decir, si has llevado coches con ESP toda la vida, mejor que lo tenga, porque al primer susto, no vas a saber reaccionar. Si has aprendido sin ABS ni ESP ni gaitas electrónicas, preferirás que no lo traiga. Se puede desconectar, pero en realidad no se desconecta, sino que se reduce su intrusismo.

 

Yo personalmente no lo quiero, sólo he llevado una vez un coche con ESP (conectado), y me echaba el coche fuera de la carretera.

 

Por otro lado, el Tempomat, era una opción en todas las versiones (si no me equivoco), y es un extra al que por entonces no se le daba importancia. Desde luego, si buscas un 20vT pre-restyling, seguro al 99,9% que no lo trae (acelerador por cable, es más caro y complicado instalar Tempomat).

 

Y si no trae Tempomat, no te preocupes, es bastante sencillo (por lo que he visto), y hay un forero (Kantusjack), que es un maestro instalando Tempomats

 

Un saludo

 

 

¿Se puede instalar el tempomat en los de acelerador por cable como nuestro modelo?

Si, sólo que el sistema es mucho más complicado que en uno con acelerador electrónico. El sistema de tempomat para los nuestros lleva un acumulador de vacío y un depresor para accionar la mariposa. No recuerdo exactamente cómo va todo el tinglado, porque sólo he visto el kit de tempomat en fotos, pero vamos, que no es tan sencillo como en los electrónicos

Saludos tio!

Yo creo que das demasiada importancia al ESP, pero todo depende de tu experiencia. Es decir, si has llevado coches con ESP toda la vida, mejor que lo tenga, porque al primer susto, no vas a saber reaccionar. Si has aprendido sin ABS ni ESP ni gaitas electrónicas, preferirás que no lo traiga. Se puede desconectar, pero en realidad no se desconecta, sino que se reduce su intrusismo.

Yo personalmente no lo quiero, sólo he llevado una vez un coche con ESP (conectado), y me echaba el coche fuera de la carretera.

Por otro lado, el Tempomat, era una opción en todas las versiones (si no me equivoco), y es un extra al que por entonces no se le daba importancia. Desde luego, si buscas un 20vT pre-restyling, seguro al 99,9% que no lo trae (acelerador por cable, es más caro y complicado instalar Tempomat).

Y si no trae Tempomat, no te preocupes, es bastante sencillo (por lo que he visto), y hay un forero (Kantusjack), que es un maestro instalando Tempomats

Un saludo

Yo solo se que ni con trampas ganasteis, jajaja, que yo llevo las alteas más abiertas y por tanto deberian medir más...xD

Si nos ponemos a hilar fino, tú llevas gomas de menos sección, y aún encima estiradas... :crying_anim:

Saludos!

Jajaja, al final no sé cómo quedó el concurso "Quien corta el césped más bajo"

Si no recuerdo mal, Joaquin dijo que tu aleta estaba a 62,5 y la mía a 63,5, no?

Saludos!

Ha de estar más adelante y es muy probable que lo lleve en un lateral (en el izquierdo si es igual que el mio)

Saludos

Joer Pablo, es que mira que lo estuvimos hablando en la kdd, pero supusimos que andarías muy liado, me arrepiento mucho de no haberte dado un toque.

Además, cuando vino Tineo de visita, le pregunté por ti y me dijo que andabas con mucho curro y tal, asi que seguramente seguirías igual. Cagonlaleche...

A ver si coinciden bien unas cuantas cosas y nos vemos de aqui a unos meses

Saludos!

sep, el boton lo llevan en la puerta del piloto, donde lo lleva el tuyoo???

El mio lo lleva ahí también, pero juraria que habia algunos que no lo llevaban y me dio por pensar (malo) y pensé que eran los pre.

 

 

 

salu2

 

 

El mio es del 96 y no lo lleva :blink: .

 

idem... :clap1:

 

Por cierto, bonito coche... a disfrutar!!

Los pre lo llevan, los pre-pre, no :clap:

Hasta donde sé, se comenzó a montar en modelos de mediados del 97

Saludos

jajajaja eres la poy* Rf20vT jajaja. El ruido desaparecio, ya nada más salir de allí fuí buscar a Anus y la probé en los sitios donde sé que me hacia ruido, efectivamente nada de ruido (desaparecido!). Por otra parte, estaria bien si puedes quedar mañana o mas tardar el Lunes, porque voy intentar poner los silenblocks la semana que viene a principios y así llevar a mis padres el Viernes que viene al aereopuerto, sino tendré que llevarles en su coche y no me hace gracia.

 

Saludos.

Vale, veremos a ver si puedo mañana... Por cierto, mañana está de cumple Moncho, seguramente quedemos a última hora de la tarde a tomar algo, si os cunde...

Hablamos mañana y a ver si puedo escaquearme para ir a mirar eso, jeje

Un saludo!

Agarra el paragolpes por el lateral, por la unión con la aleta, tira de él hacia abajo y hacia afuera, se soltará de la guia superior, y luego lo levantas un poco de abajo, tiras hacia afuera y te sale de la guía inferior.

Cuando lo desmontes, verás mejor cómo va el tema de las guías

Saludos

Bienvenido!!

Ya somos trio de 20vT Sport platitas, jejeje (aunque uno está en coma )

Un saludo!

Naaa, este que es un quejica... Pero vaaaaale, miraremos esas pletinas para poner atrás

De delante bien, no? Te ha desaparecido el ruido? Como no me comentaste nada desde que montamos todo, supongo que sí (ya viste cómo estaba el rodamiento de la copela izquierda, el derecho seguro que estaba peor)

Por cierto, verás como de aqui a 4-5 meses me dices de que lo bajemos un poquito más... <_<

Saludos!