Rf20vT

Aqui solo hubo un Abuelo B5 y fue el de Pau

El mio es de principios del 96, no recuerdo la fecha exacta...

Saludos

Para mi los neumáticos son esenciales, y no sólo porque me guste ir rápido... No entiendo a la gente que se gasta una pasta en pijadas y horteradas, y luego le mete al coche "ruedas de madera"

Ahora mi B5 lleva 4 Pilot Sport, y es una maravilla!!

Saludos

Mario, hay muchos posts sobre el volante. Hay mucha gente que le ha puesto el volante S que venía en el acabado Sport (como el mio o el de Whitesnake, por ejemplo)

Echa un vistazo al buscador :crying_anim:

Saludos

Ni con relleno tampoco?

Eso explica muchas cosas <_<

Saludos

NOP! exactamente

La downpipe es el tubo que va desde el turbo hasta el catalizador, o incluso hasta el intermedio si lleva el catalizador incorporado.

Así pues: motor>colector de escape>turbo>downpìpe>catalizador>silencioso intermedio>silencioso trasero

Ah, pues en nuestros motores el downpipe sustituye al catalizador, pues éste va justo después del turbo

Saludos

Hay muchos 20vT con una burrada de cvs... Sin ir más lejos, sé de un par de Golf II que rondan los 300 potros también... Hay un B5 también con 300 y algo cvs

 

Por cierto, el Leon es un 180, no montaron ningún 150cv

 

Saludos

 

Lo comente arriva estaba dudoso de ke me habia dicho, porque entendi 180 pero como era traccion delantera me entro la duda...

 

Si, el Leon sólo montó los 180, 210 y 225cv... Que por cierto, los únicos que salieron con tracción total fueron los 180.

 

Saludos

 

XD entonses tiene que aver un error porque ese era traccion delantera..

No, a ver, no me he explicado bien... Los 180 los hubo con tracción delantera y tracción total, y los 210 y 225 sólo con delantera

Saludos

Yo fumo habitualmente en el coche, y el tapizado del techo lo limpio de vez en cuando, con un trapo húmedo, y con eso quito la roña que se va acumulando. He de decir también que el techo de mi coche es beige clarito y es como de terciopelo, igual en los de tela no queda igual de bien con sólo pasar un trapo.

Saludos

Hay muchos 20vT con una burrada de cvs... Sin ir más lejos, sé de un par de Golf II que rondan los 300 potros también... Hay un B5 también con 300 y algo cvs

 

Por cierto, el Leon es un 180, no montaron ningún 150cv

 

Saludos

 

Lo comente arriva estaba dudoso de ke me habia dicho, porque entendi 180 pero como era traccion delantera me entro la duda...

Si, el Leon sólo montó los 180, 210 y 225cv... Que por cierto, los únicos que salieron con tracción total fueron los 180.

Saludos

Es fácil, hay que soltar el amortiguador de la torreta, y la copela va unida al conjunto muelle-amortiguador. Hacen falta unos compresores de muelles para que no salga el muelle disparado.

Saludos

El downpipe es un supresor de catalizador, básicamente. Es un tubo hueco, la mejoría te la puedes imaginar teniendo en cuenta que el catalizador es como un panal muy tupido por el que tienen que pasar los gases de escape.

Saludos

Hay muchos 20vT con una burrada de cvs... Sin ir más lejos, sé de un par de Golf II que rondan los 300 potros también... Hay un B5 también con 300 y algo cvs

Por cierto, el Leon es un 180, no montaron ningún 150cv

Saludos

Hombre, peligroso no es, porque aunque reviente el rodamiento que llevan dentro, el amortiguador no se va a salir del sitio.

Sería recomendable cambiarlas, no sé cuanto pueden valer, yo tengo un par que compré para el B5 en Alemania, y creo que habían valido 20 euros.

Saludos

Será que tienes las copelas vencidas, la pieza nº 30. En el Golf II me pasaba lo mismo, se van venciendo con el uso.

Saludos

Hola Rf20vt como te dije en el mp ahi tienes las fotos con mejor calidad ya me dices tu

 

Un saludo

Pues si, es lo que te comentaba en el MP, la parrilla se ve más caida del lado izquierdo, sin embargo, parece que cuadra bien con el capó, y la defensa también cuadra bien con las ópticas... Es curioso

Saludos

Siento estar en desacuerdo tanto Con Bully como contigo Rafa, como bien sabrás Rafa no hace mucho tuvo lugar un accidente en nuestras carreteras con victimas mortales, del cual se dieron referencias de un renaul clio que se llevo por delante a otro coche en el que iba una pareja de ancianos(por supuesto con victimas mortales), siento no haber encontrado la noticia exacta, pero supongo que lo recordarás. Con esto quiero decir que no solo se mencionan coches de alta gama, sino que se menciona cualquier tipo de coche-moto.

 

P.D. no se si me habré esplicado correctamente, pero tambien espero que hayais entendido mi punto de vista.

Si, me acuerdo del accidente de Cobas, cerca de mi casa por cierto...

A lo que me refiero es que, por ejemplo, en esa noticia, no dicen nada del otro vehículo implicado. Y en muchas noticias parece como que destacan el hecho de ser un vehículo de gama alta o de ser un pepino (o ambos).

Saludos

La verdad es que es curioso que el A3 lo tenga neumático, y en cambio, el Golf IV/Bora y el Leon/Toledo tengan cierre eléctrico.

Saludos

Estaban intentando hacer drift con unos delanteras??

Muy Too fast too garrulous, anda que no abundan por nuestras carreteras...

Me da pena el A3, pero ya desde el momento en que cayó en las manos de su propietario...

En fin...

Saludos

A ver, en un motor turbo no importa mucho que se aspire aire de el motor, ya que éste, al pasar por el turbo, se calentará a 200º o más, lo verdaderamente importante es un buen intercooler que enfríe bien el aire proveniente del turbo, que es el que entra en el motor... así que si te mola, ese filtro se puede quedar ahí.

 

Yo no soy partidario de esos filtros, ni siquiera del bmc que no está comprobado que sirva para nada más que para soltar 300€ y que quede bonito en el motor...

Nuestro filtro de serie(nuestro, por que se comparte con todos los motores 1.8t, incluso los 225cv) es suficiente para potencias de hasta 300cv... si quieres algo de rendimiento, sin perder nada, ponle un filtro de sustitución de estos lavables, el coche sonará algo más bronco, y rendirá mejor que el de serie (yo lo llevo, y a mi no me falta aire de admisión precísamente)...

 

Si quieres rizar el rizo, y tener una buena admisión, en vez de gastarte 300€ en un bmc, gástate 150€ en un manguito de admisión de silicona, que es el mayor tapón que tenemos en el tema de admisión en nuestros motores.

Lo de anular catalizadores y eso está bien, pero te saldrán fallos de gases etc. y es un lío.

 

Sobre lo de que un día te rinde más que otro, seguramente sea la n75 que está pidiendo relevo, no descartes el cauda...

Y con el coche repro, es totalmente aconsejable una válvula de descarga metálica tipo forge, que aguanta más que la de serie, y quizás venga de ahí el problema también.

Un saludo.

Toda la razón veciño!

Aunque el sonido que dan las admisiones directas es muy bonito, la verdad es que no valen para nada. En mis coches atmosféricos tuve admisiones directas, pero en este paso.

Como dice Pokito, mete unos manguitos de silicona (los Venair están muy bien de precio, hace poco se los puse a mi 20vT), y si tienes electrónica hecha, una DV es indispensable, también te hará un pequeño psss al descargar que apenas oirás desde dentro, pero yo he escuchado al mio desde fuera cuando descarga el turbo, y la verdad es que ese pss suena muy guapo, mejor incluso que si lo hiciese más fuerte.

Saludos

Taloneras: seitenschweller

Rodamiento: radlager

Rótula:traggelenk

Llantas:felgen

Neumáticos:reifen

Trapecio o brazo de suspensión:querlenker

Y más que ya pondré luego

Saludos

Por orden de prioridad las bbs pero las de rafa me gustan porque no estan demasiado explotads en los b5

 

P.D.Nadie se acuerda de ciertas llantitas de algunos modelos de cierta fabrica de stuggart??

Yo si... Y mucha gente de aqui lo sabe... algun dia mi B5 montará estas llantas en 8x17 como mínimo...

A mi siempre me han encantado por su aspecto rudo... Eso si es un todoterreno y no las mariconadas que hacen ahora, que solo salen del asfalto por accidente!!

Por cierto, en la compraventa teníamos un par de Defender, alguna vez me lo he llevado por el monte, diosss que bien me lo tengo pasado!! Y bueno, porque era ya un Defender moderno (era del 99 creo), pero tener un clásico ya tiene que ser la repera!

Saludos

Lo normal es cambiarlo cada 15000... Yo a los de casa se lo cambio cada 10000 kms

Saludos

VDO tambien fabrica el reloj de turbo en 3 bares. El que marca 1.5 bares, tambien marca depresion y esta mas bien pensado para los gasolina. En GT2I tambien tienen el reloj de turbo en VDO con fondo blanco y hasta 2 bares de presion.

 

Están sobre el capó de cierto B5 blanco??

Saludos

Eso es cierto, cuando está implicado un Audi, BMW, Mercedes ect, siempre lo dicen, y curiosamente, cuando es el que provocó el siniestro... En otras noticias, o mencionan los 2, o ninguno.

Desde luego, eso de ir haciendo el kamikaze... :ranting2:

Saludos

Lo de colocar el portacierres en posición de servicio, es extraer el frente hacia adelante. En los talleres tienen unos casquillos que atornillan a los anclajes del frente, de modo que el frente de desliza hacia adelante o hacia atrás sobre ellos, para poder trabajar en las correas

Saludos