Rf20vT

Si ambos son delantera, o ambos Quattro, te valdrán sin problema. Pero ten en cuenta que te vas a cargar los amortiguadores que tienes en poco tiempo, pues los vas a obligar a trabajar en compresión aun estando el coche parado, amén de que te lleguen a topear en algún apoyo fuerte...

Para cambiarlos, es bien sencillo, para los delanteros, puedes guiarte por mi brico de cambio de los brazos de suspensión, y para los traseros, soltar los amortiguadores arriba, dejar caer el puente con ellos y ya puedes desmontar los muelles.

Saludos

Bienvenido, y presenta a tu bicho

Saludos

Lo mejor de todo es que ya no tendré que aguantar al pesao de Pau con lo de los faros, jejeje...

Lo siguiente, arreglar y llevar a pintar la defensa de atrás, que me duele verla tal como está... Luego ya se verá

Saludos

Muy muy bonito, sencillo, deportivo y elegante, me encanta!

Enhorabuena BoR!

Un saludo

PD: Cuánto tienen que aprender los tuneros sobre buen gusto, cohone...

Los Potenza RE050A 205/55-16 me salieron en 90 euros cada uno.

Las Dunlop SP01A 225/45-17 (usadas 2 dias en circuito), 160 las 4

2 Pilot Sport 225/45-17 casi nuevas, 160 euros las 2

2 Pilot Sport 225/45-17 (que pondré en breve), 180 euros las 2

El montaje, equilibrado y el impuesto por recogida de neumáticos usados me sale por unos 7 euros/rueda

Saludos

Interesante lo del arco de rueda del S4... Aunque sólo enfriará el IC cuando llueva, con las salpicaduras que le eche encima, digo yo... Aunque por otro lado, es una toma de aire fresco más o menos dirigida hacia los frenos...

Saludos

En la ITV no te miran ni el ET ni el ancho de la llanta, pero sí te pueden medir el ancho de vías, y como te pases de 3 cms de lo que te indica la ficha técnica, te echan para atrás.

Saludos

Hoy han pasado la gran prueba, 6 y media de la mañana, camino del trabajo, una niebla acojonante por rachas... Y aunque no los dejé muy bien regulados (el derecho apuntaba un poco hacia el medio del coche), el cambio ha sido brutal!! Esta tarde he ido a la Honda, y alli los regulé con el carrito como el de la ITV (gracias Manolo )

Pero el cambio ha sido acojonante...

Por cierto, que el haz de luz, al poner el coche delante de una pared, en la parte superior hace las lineas multicolor miticas de los xenon, supongo que será por la óptica elipsoidal...

Saludos!

Por la zona de Coruña, la verdad sólo conozco el Indoor, que no sé si seguirá abierto, y la verdad, era bastante patatero (hace muchos años que no voy)

Uno de los más famosos es el Paris-Dakart, en Sanxenxo, pero no sé si te dejan llevar tu propio bicho. Y en Porriño, hay una pista donde la gente va con sus karts (estuve alli hace un mes), la peña se lleva sus paddocks y las de dios, pero no sé si podrías dejarlo alli...

Saludos

Donde? Cuanto? Ya pintadas??

Dioss, ese es el toque que necesita el lateral de mi coche!!!

Ya estás tardando en ponerlas y colgar unas fotos!!

Saludos!!

En mi B5 sólo he probado 3 gomas:

-Potenza RE050A en 205/55-16. Muy buen agarre tanto en seco como en mojado y están durando bastante (desde febrero las lleva mi padre en el Toledo). Una muy firme candidata

-Dunlop SP01A en 225/45-17. Buen agarre tambien en seco y en mojado, duración un poco corta. Para mi, la mayor virtud es un flanco durísimo (no notas flaneo en apoyos fuertes) y su peor defecto, que chillan como si estuviesen violando a un gorrino (y sin ir fuerte).

-Pilot Sport 2 en 225/45-17. Las llevo delante, y tengo un par en el garage, en breve las montaré (las Dunlop están pidiendo pan por señas y ya me han dado el culo un par de veces en mojado). Una maravilla, no sé como irán de duración, pero espero que aguanten como las Exalto 2 que montaba en el Golf II, o algo menos. Agarre muy bueno en seco y en mojado, y solo las he hecho cantar una vez (entrando colado aposta). Como punto negativo, el flanco un poco blando en comparación con las SP01A (que también puede ser por llevar 225 en una 7,5 de ancho, y que se ven más anchas que las Dunlop).

De las F1 he oido de mucha gente (y he podido comprobarlo en coches ajenos, y entre ellos varios A4 y A6, nunca las he puesto por eso mismo), que agarran a dios, pero cuando el neumático está a la mitad, no agarran una m****.

De las Sportmaxx, supongo que irán bien, de hecho algún dia las montaré a ver (ahora he cogido las Pilot porque me han salido a precio de risa)

Yo, personalmente, basándome en lo que he probado (que no ha sido poco), me quedo con Pilot y Potenza.

Sobre el código de velocidad, ten en cuenta que V es 240 km/h, si tienes gomas en V en tu medida, es una buena opción porque supongo que serán más baratas que W, Y, ZR ect ect. Y total, cuantas veces vas a poner el 20vT a 240? (Y de eso mejor no hablar por aqui... )

Saludos

La mayor ventaja de un motor atmosférico es su teórica mayor robustez que uno sobrealimentado, y la principal desventaja, desde mi punto de vista, su progresividad, no llega un momento en que "se abre el establo y salen los caballos desbocados". Si hablamos de un motor de 8 válvulas, tenemos un motor elástico, recupera bien desde abajo, pero como hablemos de un multiválvulas, le cuesta un poco recuperar en medias y un mucho en bajas, si quieres llevarlo con soltura tienes que jugar con el cambio y llevarlo en la franja óptima de rpm...

De un sobrealimentado sobre un atmosférico, la mayor ventaja... bueno, si has probado alguno, entenderás el cuadro siguiente (pongo como ejemplo mi coche): 3ª, 3500-3700 rpm, medio gas, das gas a fondo, y notas el morro pinzarse un poco, notas que te vas encajando en el asiento, y que pasas de una velocidad normal a velocidad de cárcel en unos pocos segundos... Recuperaciones y reducciones de escándalo... Una put* gozada...

Por otro lado, la principal desventaja, es a su vez su mayor virtud: el turbo. Necesita unos cuidados mínimos como dejar que el aceite alcance una temperatura adecuada, dejarlo refrigerar a ralentí un minuto o 2 antes de apagar el motor... Pero esto es lo mismo en motores gasolina que en diésel.

Espero haberte aclarado algo

Un saludo

Bienvenido, presentanos a tu V6 demoramillas (qué gozada de motor por autopista a ritmos que mejor no comentar por aqui...)

Saludos

De nuevo muchas gracias a todos por el apoyo. Sois unos cracks!

 

Os haré caso, en cuanto pueda prescindir del coche un par de días lo llevo y que lo pague el seguro. A ver si ahora encuentro un taller de chapa y pintura que trabaje bien... por que la palabra taller me produce escolofríos.

 

 

Si señor,....lo mejor en un concesionario oficial....

 

 

No me creo yo eso

 

 

Asi de BICOLOR me quisieron entregar a mi el coche en un concesionario oficial,asi que menos galones y mas trabajar

Vaya chapuza, esos ni se molestaron en coger la carta de colores y ajustar la variante sobre el coche, ni de hacer un triste difumino para que no se notase tanto el contraste...

Yo soy partidario del pintor que lleva toda la vida pintando, que de tantos vapores aspirados habla y se ríe solo

Saludos

Ese Metal Lube para qué es? Mobil 1 es buen aceite, pero qué viscosidad? Yo echo siempre Repsol 10W40

La suspensión de un A3 no te vale, sólo de B5, A6 C5 y Passat 3B, y si el tuyo es Quattro, sólo te vale de otro Quattro (o 4Motion en el caso del Passat)

Saludos

Eres un manitas Muy bonito estas dejando ese B5 .

Gracias compañero

Por cierto, no he posteado nada en lo del cocido porque me es imposible asistir, cagonlaleche, cuando no es una cosa, es otra...

Espero poder conocer pronto al resto del Ala Gallega

Un saludo

Y ahora que le digo yo al mio.... Espero que estes contento! Te ha quedado de fabula!

Y tu anímate con esto y los intermitentes de aleta blancos

Saludos

c***, pues sí que cambia la cosa

 

Un forero me los vende nuevos por 265€ pero por menos dinero sé que hay otras alternativas así que no sé lo que haré.

Los que he puesto yo, son de la marca Depo, no son los Valeo originales. Antes de comprarlos en el paraíso, pregunté en tiendas de aqui:

-España: 1 faro Depo, 130 euros.

-Ebay Alemania: 2 faros Depo, 97 euros + portes, 29 euros.

Saludos

jod**, es que parece otro coche, hasta mi madre me lo ha dicho (y eso que ella pasa de los coches mucho, sólo hay que ver como tiene el Ibiza )

Ya los he regulado, más o menos, contra el muro de siempre, que ya tengo unas referencias cogidas (anda que no he regulado faros delante de ese muro, jeje). Mañana iré al taller de mis colegas a regularlos bien con la máquina, pero al menos ya apuntan más o menos bien, que en 6 horas y media estoy camino del curro.

Saludos

Rafa, ponle un antes y un despues de frente y verás como se decide!

Oido cocina... No he encontrado 2 fotos frontales desde la misma altura, pero pa que te hagas una idea...

After l Before

Saludos

Ezequiel, para que veas como le sientan los restyling

Saludos

Un par de fotillos más...

Por cierto, los he comprado en ebay Alemania (cómo no), y son de la marca Depo (habíamos hablado de eso en otro post), decir que los faros vienen bien rematados, y decir también que preguntando en tiendas de aquí, el precio de cada faro, de la misma marca, es de 130 euros sin descuento, es alucinante, porque por 4 euros menos he comprado estos 2 en Alemania con portes incluídos...

Saludos!

Y tachán!!! Esto sí es una cura de rejuvenecimiento, y no lo de Dermoestética

Uy, pero qué sucio estás hijomío, vamos a pasarte un agüita...

Asi mejor... Qué presumido eres, cab***cente

Haciendo la instalación... Muy útil el bricopost del compañero Iskander-G, con el esquemita hecho y todo

Comprobando la instalación, ajustando faros...

Y de paso, he ajustado la defensa con las aletas, agrandando los agujeros de las guías y subiéndolas un poco...

La última modificación del bicho, algo que pedía a gritos desde hace tiempo...

Los pilotos restyling!! En la foto, después de aplicar silicona entre la tulipa y la carcasa, no me vayan a aparecer vahos luego...

Y mientras, vamos preparando al bichin... Sacar defensa y ópticas viejas, cortar aletas...