Rf20vT

Bully, tu motor llevará al menos una, aunque hay motores con 2 sondas, una antes del catalizador, y otra después, a lo mejor el tuyo lleva 2.

Saludos

como dice servus mira en SAN EBAY (patron de los Becinqueros y de otros tantos)

Bendito San Ebay...

Yo tengo que cambiar las delanteras, y he estado mirando, en ebay las venden, pero si sumas el precio y los portes, más o menos salen como comprarlas en origen, aunque a mi me salen mejor de precio en origen por el descuento que me hacen.

Y por supuesto, te recomiendo las originales. No se mueven, son gordas, fáciles de limpiar, y muy agradecidas (las piedrecitas, tierra y demás m****s que llevamos en los zapatos se notan menos que en unas de tejido normal)

Saludos

Si tienes un deshumidificador, déjalo dentro del coche funcionando, es lo mejor

Saludos

Veo un consumo bastante alto, un 20vT en ciudad, apretándole un poco, no debería subir de un 13...

Saludos

jod**, pues si que te ha salido bien de precio, la del mio me salió en 120 con un buen descuento...

Saludos

jod** macho, entre la manera de escribir y de puntuar...

En la ficha de altavoces tienes 4 cables, o sea, para alimentar las vias delanteras, tanto altavoz como tweeter. Es de suponer que tendrás altavoces traseros, bien en la bandeja, o en las puertas traseras. Te has fijado si tenías cables RCA por el hueco de la radio? A lo mejor ese coche tenía etapa, y los altavoces traseros los movía la etapa. Yo no entiendo mucho de car audio, pero creo que cuando es la etapa la que mueve unos altavoces, reciben la alimentación directamente de ella.

Has desmontado para ver que tienes altavoces? O igual está petados, o desconectados.

Saludos

Si abres el capó, verás en la parte superior del faro 2 cabezas de tornillo de plástico blanco, uno es para regular la orientación lateral del faro, y el otro la altura.

Saludos

Esto no pinta nada bien...

 

O tienes algún tapón por ahí (probable) o la bomba está caput.

 

+1

 

O el termostato cerrado

 

Saludos

 

 

Si es problema es del termostato el radiador de la calefacción tendría que calentarse, sino se calienta será la bomba.

 

Creo que tendrías que ir tocando los manguitos para saber los que se calientan y los que no para aislar el problema.

 

 

¿Quieres el esquema de los tubos?

Ah, pensé que se refería al radiador del motor...

Saludos

Bueno chicos, este es el morrete de mi Avant. ¿Qué faros le quedarían bien? He oído que si le pongo los restyling puedo meter xenon sin problemas con la ITV.

 

Restyling, sin duda alguna Los que hay tuning, con enyelais, o con la tira de leds, a mi no me gustan nada de nada...

Saludos

Si, ya lo vi... pero no puedo hacerlo sin levantar el coche, asi que tocara llevarlo al mecanico... joe, maldita crisis...

 

Mira, la mayoría de la gente (por no decir el 99%) no tiene elevador en casa, a lo sumo tiene un foso y en ocasiones pasan de usarlo (te lo digo de primera mano). Lo que hace la gente (o hacemos) es pillarse un gato un poco en condiciones, con uno pequeños de los típicos de 2.5T te vale. Y luego te echas un par de borriquetas. Lo levantas, sujetas, te metes debajo y fuera. Yo hay cosas que no "termino de atreverme" y me lo hace mi tio que es mecanico, en casa tiene un foso y a penas lo usa, casi siempre lo hace como te digo.

 

 

 

salu2

 

 

 

PD: en alguna foto de los bricos de rafa podrás ver el "modus operandi" a la perfección, jeje

Exactamente, por unos 30 euros, te llevas un gato hidráulico pequeño y unos caballetes. Que el gato es una m****, no levanta casi nada (yo para poder poner los caballetes en la 2ª altura, tengo que poner debajo del gato 3 o 4 tableros de madera, si no, no me da), que se jode enseguida (el mio lo dejas levantado, sin peso, y al cabo de un par de horas está abajo de todo), pero... jod** como cunde para las ñapas caseras...

Hablando de ñapas caseras, esta mañana he estado recortando las aletas para poder meterle 2 cosillas al Bcinquete, jeje... Mañana pondré algunas fotos...

Saludos

Esto no pinta nada bien...

 

O tienes algún tapón por ahí (probable) o la bomba está caput.

+1

O el termostato cerrado

Saludos

Bonito fondo... yo solo le cambiaba quattro cosas... Jajajjj por cierto, que tal tu nuevo paquete de alemania?

Este finde habrá fotos...

Saludos

Rafa, fondo cojonudo, guapo guapo. Respecto a las capturas, instalate un software tipo acdsee, que tiene una interesante función para realizar capturas y puedes hacer capturas de monitor completo, una ventana completa, la selección que hagas con el raton... y luego exportarlo al portapapeles, a archivo...

 

 

salu2

Ya, el problema es que en el trabajo no puedo instalar programas, necesito tener privilegios de admin, además no es plan que pase el jefe y me vea recortando un pantallazo con el photoshop. Es que antes teníamos 2 ordenadores por técnico, uno donde trabajamos, y el otro, el visor, donde tenemos el EPC del fabricante (ETKA en mi caso), pero ahora han eliminado el visor y tenemos un sólo equipo por técnico, con 2 pantallas. Y al pegar el pantallazo en el paint y subirlo al imageshack, me encuentro con que me sale de las 2 pantallas!!

En fin, es lo que hay

Saludos

Hola, yo encargue e instale un Kit K&N q venden para el A4 B5, este: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0282

 

El valor del Kit no era muy alto, importarlo de USA a Chile me salio como 120 dolares todo con envio e impuestos. Lo instale en un par de horas siguiendo las instrucciones que vienen junto al Kit. El cambio mas significativo es el sonido que aumenta notablemente, incluso pasando cambios de manera suave se siente el (pssss). Al soltar el acelerador y pasar cambios de manera mas brusca, el sonido es aun mayor. Primero habia instalado la diverter valve (Forge Splitter) y sonaba un poco, pero bastante menos que las blow off normales ya que esta blow off hibrida solo descarga a la atmosfera como un 30% aproximadamente. Pero luego de instalar el filtro conico K&N el sonido que produce es impresionante, no suena tan "psssss" como una blow off, suena un poco mas grave, mas ronco. Es un sonido bastante caracteristico creo yo y que lo diferencia de las tipicas valvulas blow off que usan otros autos. Ademas se nota que ahora el turbo recibe mucho mas flujo de aire ya que el filtro conico es mucho menos restrictivo que el de panel, por lo que tambien hay una leve ganancia de potencia creo yo.

 

Yo lo recomendaria para los que deseen tener un sonido mas fuerte entre las pasadas de cambio, sin los riesgos que implica instalar una blow off en estos motores.

 

Asi queda la instalacion:

 

 

 

Saludos.

Gracias por la aportacion, aunque yo con el otro ya estoy contento... anda que si me planto en la ITV con la admision directa... Oye Rafa, montala y te grabas un video con sonido, a ver que tal

En la ITV no te dicen nada por la admisión directa, yo la llevaba en mi anterior coche, y no me han dicho nada nunca, y a amigos también se las he instalado en sus coches, y nunca han tenido el menor problema.

Pues si, he de montarla un dia y hago un video, a ver como suena la DV :ranting2:

Saludos

Yo pensé que en un motor sobrealimentado, cambiando la caja del filtro por una admisión de este tipo la diferencia de prestación no es tan sustancial como la escandalera que preparas, o si?. Es decir, que es más el ruido que lo que en realidad le saques a un motor.

 

Sin datos en la mano y por lógica parece que en un motor atmosférico le ganes más con una admisión de este tipo que con uno turbo, ya que en el atmosférico aspira que necesite el motor, sin embargo en uno sobrealimentado tenemos al soplillo ahi dale que te pego.

 

Por otro lado, me PARECE que estos filtros son menos seguros que la caja de admisión que traen los coches, ya que elimina mucha suciedad y polvo. Y los inconvenientes serían que se ensucian mucho más rapido (con limpiarlo no hay mayor problema) y la duda que tengo es si entrarán particulas de polvo al interior. que almenos a mi me lo parece que es muychísimo más probable que con los otros.

 

 

Salu2

Yo opino igual, de hecho en mis coches gasolina siempre he puesto admisiones directas, pero a este se la he quitado.

En los atmosféricos realmente no ganas nada, puede que un poco de respuesta, pero más que nada es el sonido, y la ventaja de poder lavarlo y estrenar filtro cuando quieras. La desventaja, como bien dices, es que son menos tupidos que los de papel, y dejan entrar mayor cantidad de aire, pero tambien de partículas, y estando el turbo ahi al lado...

Saludos

A parte de todo eso que le vas acer,le tienes que meter obligado para que la ecu no limete la presion del turbo una sonda lambda de banda ancha...

 

...y porsupuesto cambiale la FPR.

 

Dos preguntas:

 

1. ¿La ECU original (en APU una Motronic 4B0 906 018 XX) puede leer la señal que le da la sonda de banda ancha? Si es que no, lo habeis conseguido sin cambiar a un control de motor diferente (es algo que NO quiero hacer).

2. ¿Què significa FPR?

S2

Supongo que el compañero se refiere al regulador de presión de gasolina (Fuel Pressure Regulator)

Supongo que la electrónica original permitirá una sonda de banda ancha, a no ser que se pueda andar jugando con los MAPs, como en los S2...

Saludos

Hola, yo encargue e instale un Kit K&N q venden para el A4 B5, este: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0282

 

El valor del Kit no era muy alto, importarlo de USA a Chile me salio como 120 dolares todo con envio e impuestos. Lo instale en un par de horas siguiendo las instrucciones que vienen junto al Kit. El cambio mas significativo es el sonido que aumenta notablemente, incluso pasando cambios de manera suave se siente el (pssss). Al soltar el acelerador y pasar cambios de manera mas brusca, el sonido es aun mayor. Primero habia instalado la diverter valve (Forge Splitter) y sonaba un poco, pero bastante menos que las blow off normales ya que esta blow off hibrida solo descarga a la atmosfera como un 30% aproximadamente. Pero luego de instalar el filtro conico K&N el sonido que produce es impresionante, no suena tan "psssss" como una blow off, suena un poco mas grave, mas ronco. Es un sonido bastante caracteristico creo yo y que lo diferencia de las tipicas valvulas blow off que usan otros autos. Ademas se nota que ahora el turbo recibe mucho mas flujo de aire ya que el filtro conico es mucho menos restrictivo que el de panel, por lo que tambien hay una leve ganancia de potencia creo yo.

 

Yo lo recomendaria para los que deseen tener un sonido mas fuerte entre las pasadas de cambio, sin los riesgos que implica instalar una blow off en estos motores.

 

Asi queda la instalacion:

 

 

 

Saludos.

Es exactamente la admisión directa que tenía mi coche cuando lo compré, recuerdo que la DV original sonaba bastante, he de montarlo un dia a ver como suena ahora con la DV de pistón...

Saludos

Que tal va la Forge Splitter? Al ser híbrida, se comporta como una blow-off en bajas y en altas como una DV para reducir el lag, no? O al menos, eso tengo entendido. Yo llevo una DV 007 que suena un ligerísimo psss al descargar.

Ya pondrás una foto del manómetro VDO instalado, a ver cómo queda. Tenía pensado ponerle uno, pero siendo los aireadores curvados, no sé si me gustará mucho como quedaría (en los S2, que son rectos, queda de lujo )

Saludos

El codigo debería venirte en alguno de los libros del coche, no recuerdo si en las instrucciones de la radio o en el libro de mantenimiento.

Saludos

Joooer, y yo explicándote como para un B5, sorry, tenía que haber preguntado modelo primero... Pues en los 8L no hace falta purgar, el circuito se autopurga él solo, como mi querido Golf mk2 GTI.

Llena el vaso de expansión hasta que no baje el nivel, cierra, arranca y déjalo hasta que salte el electro. Apaga y deja enfriar, y mira el nivel. Seguramente tengas que rellenar, y es posible que mañana vayas andando con el coche y te cante el sensor de nivel. Revisa el nivel los 2 primeros dias, pero ya te digo, se purga solito

El tostón de antes, olvídalo

Saludos

Otro 20vT Sport pa la familia!! Cada día somos más!

Bienvenido compañero!!

Estoooo, que coche es?

Que no hay despiece de la transmisión?? Juas, que cara le echan!!

 

Por cierto, si al final tienes que cambiar una homocinética, vete a un recambios, vale la 3ª parte.

 

Saludos

 

Entonces, ¿Si hay recambios?

 

Pues me dijeron eso, que había que cambiarla entera, porque no se fabrican los recambios.

 

Si que hay, yo hace poco tuve que cambiar una, en mi recambios de siempre me salió en unos 70 y algo euros (creo que el pvp eran 90 y algo). Y en origen también las tienen, pero valen el doble o más

 

Saludos

 

 

Lo siento pero soy un poco torpe en estos temas, ¿tuviste que cambiar una que?, porque según entendí yo en el conce el problema podía estar en el silenblock que estuviera muy dañado...

 

Estamos hablando de una homocinética, no?

 

Saludos

 

 

A mi lo que me dijeron es que tenía que cambiar la transmisión. Unos 600 euros la pieza entera

 

Saludos

Si tienes que cambiar la homocinética y el tio sigue en sus trece de que no hay despiece... Imprime esto y que se lo coma... Y luego vete a un recambios, donde te saldrá más barata...

Perdon, ahora los pantallazos me salen asi, tengo un solo ordenador, pero 2 monitores, y salen asi... Pero a que mola mi fondo de escritorio??

Saludos

Ya que estás, rellena con agua el circuito y dejalo funcionando, cuando la aguja llegue a 90, lo dejas unos 5 minutos, apagas, y vuelves a vaciar, así se limpia algo más, puedes repetir la operación hasta que veas que el agua sale más o menos limpia (yo lo he repetido 3 veces hace poco). Ahora hay que rellenar con anticongelante.

 

En la caja de aguas verás los manguitos de entrada y salida del radiador del calefacción, el de salida tiene una agujero. suelta la abrazadera y retíralo hacia atrás, que el agujero quede libre. Una vez hecho esto, sueltas el vaso de expansión, lo llenas, y lo elevas unos 10 cm, vete rellenando conforme se va vaciando. Va a llegar un momento que empiece a salir un chorrito por el agujero del manguito que has soltado antes. De momento te saldrá sólo agua, pero ya lo tienes purgado. Puedes seguir dejando que salga hasta que veas que ya sólo sale anticongelante. Pones el vaso en su sitio, colocas el manguito, y dale a funcionar un rato. Apagas y dejas enfriar un poco, y miras el nivel del vaso, si hace falta rellenas lo necesario.

 

Y listo!

 

Un saludo

gracias rf20vt pero tengo una duda , cual de los dos manguitos ahi k soltar el de la izquierda o el la derecha, y se supone que cuando halla salido liquido por ahi se ha llenado todo el circuito??.................he escuchado que existe un tornillo de purga en le bloque del motor, tu que crees de eso? saludos

El manguito es el de la derecha, pero ya ves el agujero a simple vista.

En la documentación técnica de que disponemos no aparece nada de un tornillo de purga en el bloque. Yo lo he purgado como te he dicho este domingo, y ni siquiera he tenido que rellenar luego, se ha quedado en el nivel correcto.

Saludos

Creo que son 6,5x15, el ET no lo sé pero lo puedo mirar. Yo tengo 2 en casa.

Saludos