Rf20vT

Agarra el paragolpes por el lateral, por la unión con la aleta, tira de él hacia abajo y hacia afuera, se soltará de la guia superior, y luego lo levantas un poco de abajo, tiras hacia afuera y te sale de la guía inferior. Cuando lo desmontes, verás mejor cómo va el tema de las guías Saludos

Bienvenido!! Ya somos trio de 20vT Sport platitas, jejeje (aunque uno está en coma ) Un saludo!

Naaa, este que es un quejica... Pero vaaaaale, miraremos esas pletinas para poner atrás De delante bien, no? Te ha desaparecido el ruido? Como no me comentaste nada desde que montamos todo, supongo que sí (ya viste cómo estaba el rodamiento de la copela izquierda, el derecho seguro que estaba peor) Por cierto, verás como de aqui a 4-5 meses me dices de que lo bajemos un poquito más... <_< Saludos!

Eso ya sí que es una put*da... Pues a ver si te pueden codificar uno nuevo, o el que venía con el otro mando. Yo en esos asuntos ya ni p*** idea Que haya suerte Saludos

Exacto, no hay que codificar nada... Joer, yo es que aluciné cuando vi que habías cortado el mando a base de dremmel xD Saludos

El trasponder es una pieza que parece una cápsula, de cristal. Eso es lo que reconoce el inmovilizador del coche. Aqui no tengo ninguna foto de él, pero si no recuerdo mal, va situado cerca del espadín, dentro del mando Saludos

Efectivamente, la D es reemplazo de la A Saludos

Yo no entiendo esto... Has abierto un mando para poner el circuito en otro, no? Por qué has tenido que cortarlo? Yo creo que cambiando la botonera ya renovabas la estética del mando... Si le has puesto el trasponder del mando viejo al nuevo, debería arrancarte, el circuito de los botones es únicamente para la apertura/cierre del coche. Y si el circuito que has puesto al nuevo es el que ya tenías en el mando viejo, debería abrirte el coche. Saludos

Yo he probado muchos B5s en mi anterior trabajo, y siempre me sorprendió el hecho de que soltasen bastante arriba. De hecho el mio, cuando lo compré tenía el embrague recién cambiado (unos 5000 kms), y soltaba bastante arriba tambien. No creo que haya forma de regulación, ya que es hidráulico (además, los VAG que lo llevaban por cable, éste ya era autotensante) Saludos

Pues si es la primera vez que andas con estos temas, te han quedado muy bien Si repites el trabajo, te recomendaría una 120 para el trabajo gordo y el primer lijado al cemento, luego dar una pasada a 240 y una última al cemento a 360. Luego al aparejo yo le daría 240, 360 y una última a 500 para dejarlo preparado para recibir la pintura. La pintura, a pistola o a spray? En ambos casos, te recomiendo llevarlas a pintar a un taller que tengas de mano, porque es el curado en cabina lo que da esa resistencia de la pintura. Un secado al aire no da esa dureza ni de lejos, y mucho menos si se trata de pinturas 1k (ya sea en spray o a pistola). Y con la laca, 3/4 de lo mismo Un saludo tio!! PD: En qué color estás pensando?? :drool:

Vaya put*da tio... Menuda racha que llevamos los B5s (creo que la inauguré en enero pasado... ) Ya que sólo es chapa y plástico, que te lo dejen como nuevo, o mejor aun... como antes del piño!! Saludos

Se cambia el tensor entero. No sé si hay despiece del rodillo, pero lo que tienes mal es la pieza que se articula (el soporte del rodillo, vamos) A mi me pasaba lo mismo, el rodillo cogía a la mitad la correa, aunque yo lo detecté por un leve chirrido que hacía el tensor, pero ya se veía marcada la correa y ya que me puse, cambié todo Saludos

Agoníasss!!!! A ver hombre, si quieres pinzarlo un poco más de atrás, hay pletinas de la propia Weitec para poner entre la cazoleta y el muelle, creo que las hay de 5 y 10 mm... Guapo quedaba con la primera regulación que le hicimos atrás :laugh: Saludos!

Tiene buena pinta ese 20vT :ranting2: Un saludo vecino!

Normalmente te diría que mirases primero el enfriador de aceite, pero viendo cuál es su motor y su historial de culatazos y demás, me temo lo peor... Que haya suerte Un saludo

Como dice Ttoni, parece muy gordo a la altura del travesaño, igual tienes que recortarlo un poco... Era un kit específico o es adaptado? Saludos

Como ya te dije por teléfono (Pataliebre Sport Asistencia 24h ), primero comprueba el enfriador de aceite, a mi me ha pasado en mi Golf, y conozco más casos. Si no es eso, culata o junta de culata... Esperemos que sea el enfriador Un saludo tio!

Con un 20vT y no yendo a cuchillo siempre, deberías andar en un 8,5 - 9, como te comentan... Lo ideal es pasar el vagcom, para ver si hay algo que esté fallando... Si no canta nada, empieza por el filtro de aire y las bujías... Otras cosas que te pueden disparar el consumo es la sonda lambda o un sensor de picado (yo tenía uno mal y el consumo se me había subido hasta un 11,5-12) Saludos

Y poco más... Os llegará un email con un archivo de yousendit, adonde voy a subir las fotos a alta resolución Decir de nuevo que lo hemos pasado genial, el finde se ha quedado corto, pero siempre es un placer volver a veros, y esperemos que no tenga que pasar tanto tiempo para volver a juntar a nuestros B5s y pasar otro fin de semana con tan buena gente Un abrazo becinqueros!!

Y un par del precioso pueblo de Potes, que la verdad, lo merece...

Unas de culetes...