Rf20vT

He visto en ebay mandos de Audi de todas las generaciones con un boton rojo de ese tipo, y curiosamente, todos estaban en Estados Unidos... La verdad, no tengo ni idea para qué puede servir...

Saludos

Timo...

Saludos

FELICIDADES!!! Ya te queda menos para la treintena...

Si era por mi, fue ayer...

Y lo de las cañitas, quedamos a las 9??

Saludos

Una cosa que estaba creandome una duda, los valores del CO2 varían según si el coche es nuevo o viejo? Me explico, el 2.0TFSI está sobre unos 171 g/km pero los hay usados de alemania mismo, que ponen por ejemplo, entre 212-214 g/km..Eso es correcto? Con el paso del tiempo aumenta?

 

Lo digo por el tema de impuesto de matriculación y la barrera de los 200 g/km..

 

Saludos.

 

Alguien entendido me podría aclarar esa duda, por favor?

 

Muchísimas Gracias.

 

Saludos.

Hombre, en principio no debería aumentar la emisión de CO con los kms del coche, para eso está la sonda lambda, pero ya te digo, esto es en teoría.

Aumenta mucho el impuesto al sobrepasar los 200 g/km? Es que no tengo ni idea

Saludos

Yo creo que soy un antisistema, para que c*** sirve la pantomima esa de la Comunidad Economica Europea, se supone que ya se puede comprar y vender libremente en los paises de la CEE, no se porque c*** hay que pagar esa cantidad de impuestos para matricular un coche importado en España, estoy seguro que si hicieramos la misma operacion pero al contrario, comprar un coche usado en España y matricularlo en otro pais de la CEE, por ejemplo Alemania, no hay que hacer las mismas jilipolleces ni pagar esas barbaridades de impuesto de matriculacion.

Asi nos va

 

+1

 

Nuestro país en todo es un put* desastre..Yo creía que con todo de la CEE sería así como dices, pero es un desastre en el país que vivimos..

 

Gracias por las respuestas a todos.

Solo somos europeos modernos y guays para que a los fumadores nos hagan guettos en algunos locales, y para llevar la cuenta de los puntos del carnet de conducir... Para lo que les conviene, vamos...

Saludos

Yo creo que cuanto menos obligues a la bomba y al circuito a aspirar los posos del depósito, mejor.

Saludos

La de horas y colisiones que deben llevar a cuestas, jeje... Pero buenísimo el video! Vaya detallazo lo del cambio de la rueda

Saludos

Normalmente, cuando la vibración es en una franja de velocidades concretas, suele ser alineado. Si estuviesen desequilibradas las ruedas, notarías la vibración a cualquier velocidad.

Saludos

Y tanto que bonito, ahora con las 16" y si le cambias los intermitentes laterales por los blancos o los oscuritos del ibiza te va a quedar muy fino.

 

Gracias compañero!

 

Que conste que gracias a tu info le pillé el aleron M3 al 'taiwanes' en el ebay! thanks! 23€ + 50€ de pintarlo tubo la culpa!

 

Los intermitentes laterales puedo enchufarle los del octavia blancos!!! pero claro he de ponerle las bombillas naranjas!!! Intenté de sacarlos, porque según un post van a presión !! y creo que cuando los saque se romperan, está bastante seco!!! ¿habeis cambiado alguna vez la bombilla del intermitente lateral? yo nunca!!! ahora que digo ... no he cambiado ninguna bombilla,..., solo una de freno/posición y las H4 delanteras!

 

Saludos,

En uno de los lados del piloto (no recuerdo cuál es), verás una muesca en la aleta. Por ahi metes un destornillador fino, un poco de palanca y ya sale bien. De todos modos, cuando tengas los pilotos nuevos en las manos, ya ves cómo va el sistema :crying_anim:. Tienes que ponerle bombillas naranajas o (como hemos pedido unos compañeros del curro), de estas plateadas que iluminan naranja, para que no se vea nada de naranja dentro del piloto

Saludos

jod**, si parece que lo acabas de sacar del concesionario!!

A cuidarlo :crying_anim:

Saludos

Si me permites opinar, a mi me gusta más sin ningún emblema, le hace el culete más gordo :crying_anim:

Sobre cómo quitarlos, con tanza (hilo de pescar) o seda dental, los restos de la cinta recuperadora yo los quito frotando con la yema del dedo, y para finalizar, un poco de pulimento para igualar tonos.

Saludos

Me parece que no hay equivalente, tiene que ser Bosch, de ahí el precio caro carísimo respecto a los TDI. Esto hasta donde yo sé.

 

S2.

 

PD: Si lo encuentras de todas formas, postea.

No sé si hay equivalencia en Pierburg para los 20vT, pero en Bosch sí que los hay de canje... Tocayo, tenemos el único motor que no tiene caudas de canje, vaya puntería :crying_anim:

Saludos

no hablo por hablar llevo mas de 12años de mecanico y se de lo que hablo... la gran pueva es la siguiente... tengo un taller multimalca y arreglo de todo y de todas las marcas, ahora bien, montate en un seat ibiza con 10 años y te das una vuelta y despues te montas en un audi, mercedes bmw o cualquier otra marca de mas prestigio y te puedes dar cuenta que en el seat seguramente ya tenga grillos por todo su ser, puetas que no cierran bien, cartoneras desencajadas plasticos pelados o levantados, asientos con los railes deformados etc etc etc.. no es que seat sea una mala marca sino que es una marca barata y no puedes compararla con otras mascas aunque sean del mismo grupo.

 

mi mujer tiene un seat leon de 2 años y medio mas o menos y yo tengo un A3 de unos 10 años, y el seat en garantia le cambiaron 1elevalunas 2 rodamientos 1 juego de discos de freno ya que los que traia se cargo hasta los rodamientos de lo doblados que estaban, el compresor del clima, una sonda de temperatura que no paraba de dar fallos en el cuadro.... y todo esto en 34000km¿ y luego seat tiene calidad comparable con audi?

 

a mi A3 solo le e puesto un caudalimetro y va ya por los 120000km

En el caso opuesto... mira cómo han salido los A3 TDI 140, y como caso particular, el Toledo de mi padre, TDI 110 año 2000, 250000 kms, y averías, un elevalunas que le cambié hace poco y un manguito que se rajó, ni siquiera un caudalímetro, que cuando mi padre dice que no le va bien, lo limpio y resucita... Que tiene más grillos que mi B5 con Bilstein y 12 años? Sí, pero ahí está la gran diferencia entre ambas marcas.

Saludos

Muchas gracias Suso, seré miembro del Ala Gallega, pero desde luego no por mi asistencia, jeje...

Y a los que habéis nacido un dia tan glorioso como éste Felicidades! :notworthy:

PD: Suso, mucho me temo que no puedo ir a Lalin, a ver cuando coincide bien y al fin conozco a ASIduos de mi tierra, que por no conocer, no conozco ni a Trasno ni a Aeval, y eso que son de aqui, de Ferroliño

Un saludo

Al final era lo que te dije, no? Un centrador. Suele pasar porque los bujes oxidan y los centradores se quedan pegados.

Saludos

A mi andando por carretera no me llega a 90 la aguja del agua, se queda un poquito antes, en ciudad sí que se queda en 90. Y la temperatura del aceite siempre anda entre 80 y 90. Lo del aceite siempre me pareció curioso, porque el Golf II GTI que tenía antes la temperatura en el MFA se mantenia siempre en 102-104º, y dándole candela, llegaba a 114º.

Saludos

jod**, peazo de leñazo...

Lo siento compañero

Un saludo

Que no te cuenten milongas, que si fuese por la suspensión deportiva, algunos tendríamos que tener 4 manos para agarrar el volante... Por cierto, cambia de taller, porque si con un equilibrado no se soluciona, lo lógico es pensar que esté desalineado, antes de cambiar ruedas y echarle la culpa a la amortiguación...

Saludos

Bienvenido, has de presentar a tu bichin

Para el tema del cierre, hay un brico para repasar todas las estañaduras de la placa del pulmón, a ver si con eso te vuelve a funcionar.

Saludos

Te lo han alineado?

Hubo una generación de 8L que llevaba los 2 iguales no? Es que un dia en un desguace vi uno y tenía los 2 grandes. Yo tambien quería ponerle los 2 grandes al mio, supongo que en ebay.uk algo habrá. Si no, en el conce seguro que los pueden pedir, pero será una clavada brutal...

Saludos

Ahh, pero es de sustitución!! Pensé que habías comprado uno de admisión directa!

No creo que notes nada, la ventaja de estos filtros es que cada x kms los lavas y tienes filtro nuevo forever, igual que los de admisión directa. Yo seguramente le monte uno al mio, el filtro del Golf lo lavaba cada 3000 kms...

Por cierto, te ha venido el kit de productos de limpieza? Cuanto te ha salido?

Saludos

Y por cierto, ahora ya se ve más asentadito de la parte delantera, ahora ya sí que está a una altura decente :crying_anim: :crying_anim:

Saludos!

yo eso de la cuna lo intente hacer una vez, en un leon...y bacalao! :crying_anim:

Bacalao en qué sentido? El Leon mk1 creo que tampoco regula caídas, al menos al ver las manguetas del Toledo de mi padre eso me parece. Yo lo de la cuna lo leí en los Erwin, al ver como iba el sistema de brazos del B5 miré por si se podían regular, porque llevo el coche "espatarrao" de delante :crying_anim:

Saludos

Aunke ese ruido sea normal, no hay ninguna manera de eliminarlo o disminuir su sonido? Porque en mi coxe suena bastante y no suena nada bien para ser un coche de estas caracteristicas. Saludos

 

 

Igual está en las últimas, prueba a cambiarla de desguace. A mi me suena al cabo de unos segundos al ralentí y es un clack clack clack muy suave.

S2

La electroválvula del cánister, a veces jode un poco que te digan "y ese ruido??" Y tú: "Ná, es normal" :crying_anim:

Lo que podéis hacer es cubrirla con algo, algún tipo de espuma para amortiguar el ruido. No recuerdo como va en vuestros 20vT transversales, pero en los longitudinales como el mio, va encima de la caja del filtro de aire, y originalmente lleva una tapita sobre ella. Si en vuestros motores va con alguna tapa, se puede poner una espuma entre la electroválvula y la tapa para amortiguar un poco el ruido :crying_anim:

Saludos