Rf20vT

Cuando pone eso, es que en principio no hace envíos a España. Pero si le preguntas, seguramente te diga que sí que te lo hace

Saludos

Cilindrada: 1.8

Potencia: 170-180cv (más o menos, habría que meterlo en banco)

Combustible: Gasolina

Tipo de conducción: deportiva (me gusta darle candela, para qué nos vamos a engañar). 30% autopista, 50% carreteras reviradas, 20% ciudad

Duración de un depósito: entre 400 y 700 kms

Saludos

Ahora es otro coche, jeje

Ya harás unas buenas fotos cuando puedas

Saludos

No creo que tenga admisión variable vvt siendo un motor tan veterano, aunque decían de este motor en la época del Golf serie 3 que era casi tan rabioso como el 2.0 Gti, cosa que siempre me quedé con las ganas de probar, por que mi 2.0 Gti empujaba y mucho...

S2

 

Hombre, para mi el motor 2.0 de 115 del Golf 3 GTI es bastante decepcionante, he probado un par de ellos, supongo que dependerá de los gustos de cada uno

 

Saludos

 

 

Hombre, comparándolo con el 1.8t que llevo ahora es un poco castaña la verdad... aunque eterno... pero ese motor (2.0) en el cordoba rendía bastante mejor que en el golf de amigos míos, claro está la diferéncia de peso, algo que debe penalizar bastante al a3 1.6 también respecto a otros más ligeros con ese motor.

S2

Hombre, no lo estoy comparando con mi 20vT, porque es que no hay color, pero sí, por ejemplo, con el 1.8 8v de mi ex-Golf II GTI... Un motor mucho más nervioso y elástico.

Saludos

El anclaje de BMW es 5x120, o metes unos adapters (que los hay), o nada...

Saludos

En este mismo subforo tienes un destacado que se llama Indice Brico-posts...

Este es el manguito que va del tubo rígido al intercooler

Y por último, el manguito que va del intercooler a la mariposa

Saludos

Ay dioh miooo, si te puse unas fotos en mi post!!

Eeeenga, que te las subo "guanmortaim"

El manguito de salida del turbo, visto desde debajo del coche, que es por donde se saca. Se puede ver el turbo y el manguito estrecho que sale de la DV. En primer plano se ve la unión del manguito con el tubo rígido que lleva el aire de la parte derecha del coche a la izquierda, hacia el intercooler

Una foto del manguito de silicona ya en su sitio

Los 1.6 de VAG, hasta la llegada de los FSI, tenían fama de ser tragones... De hecho, un amigo tiene un Golf IV 1.6 (motor AEH), y andando normal le saca unas medias superiores a las de mi 20vT, con unos 70 cv menos..

 

De prestaciones no sé, sólo lo he probado una vez, y me pareció un motor muy tranquilote y poco elástico (cosa que me extrañó, ya que es 8 válvulas)

 

Saludos

Sí, es un 8v pero la admisión es variable, con lo que ni tiene los bajos de 8v ni los altos de un 16v. Para mí, una chapuza.

Ahora que lo leo, puede ser que lleve admisión variable, pues creo recordar que lleva un doble colector de admisión que pasa por encima del motor.

No creo que tenga admisión variable vvt siendo un motor tan veterano, aunque decían de este motor en la época del Golf serie 3 que era casi tan rabioso como el 2.0 Gti, cosa que siempre me quedé con las ganas de probar, por que mi 2.0 Gti empujaba y mucho...

S2

Hombre, para mi el motor 2.0 de 115 del Golf 3 GTI es bastante decepcionante, he probado un par de ellos, supongo que dependerá de los gustos de cada uno

Saludos

Aqui falta muuuuucha gente!!

Pablo, Gozzu, Edi, Xavi, Erpatry, Kikiyo... Manifestaos!!

Me pasó en el mio, el coche tironeaba a medio régimen, consumía una barbaridad, y no iba nada bien... Los síntomas puede que no sean los mismo, puesto que el mío es gasolina.

Al final le puse unos manguitos de silicona, de la marca Venair

Saludos

Los 1.6 de VAG, hasta la llegada de los FSI, tenían fama de ser tragones... De hecho, un amigo tiene un Golf IV 1.6 (motor AEH), y andando normal le saca unas medias superiores a las de mi 20vT, con unos 70 cv menos..

De prestaciones no sé, sólo lo he probado una vez, y me pareció un motor muy tranquilote y poco elástico (cosa que me extrañó, ya que es 8 válvulas)

Saludos

Es verdad, yo también tengo que conectar los blinker, a ver si lo hago un dia de estos...

Saludos

jod**, y os ponen la pegatina ellos? Qué atentos, aqui te dicen "firme aqui, aqui tiene el informe, y aqui tiene la pegatina..."

Y por cierto, cuando cambias el parabrisas, en el taller donde te lo cambien te quitan la pegatina y te la colocan en el parabrisas nuevo.

Saludos

El condensador de fluzo seguro... :ranting2:

O el transfuncionador del contínuo

Saludos

Joer, Pablo, mi más sincera enhorabuena!!

Ves lo que te decía? Tarde o temprano las aguas vuelven a su cauce, aunque la verdad es que no me esperaba este desenlace. Pero mira, ella ha visto lo importante que es ella para ti, y se habrá dado cuenta de que estás ahi para lo que sea. Es curioso que sólo nos demos cuenta de lo importante que es esa persona cuando pasa algo malo.

En fin, aunque opino que el matrimonio no es más que firmar un papel, lo importante es todo lo que rodea a esa frase que tú le has dicho.

Enhorabuena y un abrazo

Es extraño, puesto que el buje de un A3 8P es el mismo, es decir, 57,1 mm... Que llantas tienes puestas ahora? Fijate que no lleves puesto un centrador en el buje.

Saludos

Rafa ---------- Ferrol

Yo la antena del módulo la puse pegada bordeando el piloto trasero por abajo. No sé que alcance tiene, no he probado, pero funciona de maravilla (cuando no le da por fallar al pulmón...)

Saludos

Otro B5 caído en las garras der tunin??

Que pena...

Saludos

Y así ha quedado instalado

Espero que os sirva como guía

Saludos

Un par de fotos de cuando lo instalé

Conectando el módulo al pulmón de cierre. Tuve que puentear el positivo del pulmón al positivo del módulo, y lo mismo con la masa. Luego, a la masa tuve que puentear otros 2 cables del módulo, en concreto un cable amarillo y otro amarillo/negro. Y por último, conectar los cables de mando de apertura y cierre del módulo a los correspondientes del pulmón. En mi caso eran el blanco/negro del módulo al blanco/gris del pulmón (apertura) y el blanco del módulo al rojo/azul del pulmón (cierre). En las instrucciones venían otros colores de los cables del pulmón, tuve que andar conectando y probando hasta que di con los correctos, los cables seguramente sean de distinto color en tu coche

Propongo quedar en casa de Rf20vT

 

ASI nos arregla a todos el coche, os parece?

 

No es mala idea

Serás jodio...

Entonces que, se deja para más adelante no? A ver, que mi Bcinco quiere volver a juntarse con sus amiguitos

Saludos

Esa pieza que has marcado es una chapa de unión entre el bastidor y la cuna, no sé muy bien qué función tiene, pero recuerdo que tuve que soltarlas (lleva una a cada lado) para poder descolgar la cuna cuando cambié los brazos de suspensión

Al empezar a mover el coche es cuando te suena el cracracra ese? Podría ser una homocinética

Saludos

Y unos consumos desorbitados. Hace poco me rajó a mi el mismo manguito, lo que hice fue comprar un kit de manguitos de silicona de Venair

Saludos