Rf20vT

Pablo, no te pongas asi hombre, supongo que mucha gente ni sabrá ni lo que es el IC, para cuanto más saber donde va, además ya sabes que no en todos lados hay el mismo nivel de colaboración...

Yo te decía lo del fondo del IC porque el dia que me fijé, lo vi muy justo para meter entre la defensa y el condensador, y más en tu caso, que hace poco estuve con un amigo que tenía un S4 B5, y llevaba un ventilador adicional delante del condensador.

Conozco a gente que lo que hace es meter ICs de Megane DCI, que son más finitos, de hecho, es el IC en el que pensé para meterle uno frontal al mio

Saludos

La razón de por qué es conveniente es bien sencilla: con el coche encendido, cuando no pisamos el embrague, no sólo se está moviendo el motor, sino también toda la caja de cambios. Al arrancar, es lo mismo, si no tenemos pisado el embrague, obligamos al motor de arranque a mover también la caja de cambios, mientras que manteniendo pisado el embrague, sólo tiene que mover el conjunto motor.

Imaginaos tener que empujar un coche... Cuesta un poco... Pero si ese coche lleva un remolque, obviamente, costará más esfuerzo. Pues es el mismo caso.

Saludos

Coñe David, pensé que la conocías... Está bastante bien, aunque (no lo he comprobarlo) no sé si las referencias y sus reemplazos se actualizan. De todos modos, para consultar rápidamente un montaje, está cojonuda

Saludos

Como dicen los compañeros, parece problema de culata, cosa ya "habitual" en los 2.0 TDI... De todos modos, echa un vistazo por el motor a ver si ves alguna mancha rosa (el G12 al secarse deja una mancha bastante visible, y es bastante fácil detectar una fuga)

Pero si tienes ese motor, me temo que pueda ser el mal endémico de los TDI 140... Por curiosidad, de qué año es?

Saludos

Prueba a salir en 5ª sin acelerar, solo soltando el embrague. Si se cala, todavía tira millas, si das arrancado, está en las últimas...

Saludos

Duke, como ya hemos hablado, por mi, esas fechas que decías, me vienen bien, pero que el pueblo hable, jeje

Saludos

Pablo, lo siento pero no he podido medir el IC del TFSI, pero recuerdo que tenía bastante fondo, mirando a ojímetro creo que ya en mi B5 no habría espacio para meterlo...

Saludos

Lo primero, el tipo de coche que te guste... Hay gente que prefiere un compacto, y otros que nos gusta más la linea de una berlina...

Desde luego el motor es una delicia, aqui somos unos cuantos los que tenemos un 20vT.

Pero bueno, habría que mirar in situ ambos, comparar su estado y en base a eso decidirse, aunque sinceramente creo que no sabes muy bien lo que buscas si estás indeciso entre un compacto y una berlina.

MTM es un famoso preparador de Audi

Saludos

Pon una Forge o otra DV de pistón metálico y olvídate de problemas

Saludos

Otra vez?

Los motores solo te regulan la altura desde la rueda del salpicadero, no pasa nada por no llevarlos.

En mi anterior Vectra, le puse los faros del restyling, y lo mismo, los motorcillos no valían, asi que los puse a piñón fijo, y tira millas...

Saludos

Pues si te gusta ese paragolpes, por tu zona tiene que haber algun distribuidor de Mattig

Saludos

Yo la lanza a presión de las gasolineras la utilizo cuando llego de un viaje, o en verano, antes de lavar el coche en casa, para sacar todo el bicherío que tiene pegado en el morro

Saludos

Y en el amatomático queda bien... bien rallao!!!

Saludos

Muy bonito, si señor! (y no es porque sea como el mio eh? jeje)

Un saludo

Hay un buscador para algo... En el índice de brico-posts tienes el cambio de ellos en mi coche...

El sistema es el mismo que las pinzas traseras de todos los modelos VAG... Van a rosca. Con una llave de radial darás comprimido el pistón

Saludos

Te coge sobrepresión en el depósito?? Con el coche encendido, oyes un ruido en la tapa del depósito? Prueba a abrirla, y y si al abrir sale mucha presión y el ralentí se estabiliza, tienes el mismo problema que yo... La válvula de desaireación del depósito

Saludos

Pues a mi que me encanta que lleven inyección mecánica....

 

Lo digo porque estos sistemas admiten que se les meta mano. Además la base es facil de entender, lo unico que complica las cosas son los muchos añadidos para arranque en frio, etc. Muchas veces falla un componente y la gente en vez de comprobarlo se pone a cambiar reglajes y la lía.

Mi 100 2.3 no ha dado ningún problema de inyección desde que nació en el 92, y tengo otro cacharro que lleva K-Jetronic y tampoco me ha dado problemas (y este es del 78!!!!!).

Hombre, está claro que admiten más manoseos que una Digifant, que ya es totalmente electrónica. Pero para las inyecciones mecánicas, hay que volver a la mecánica de toda la vida, igual que con la carburación... O sea, tirar de Arias Paz y mucha paciencia, jeje... Es como aquellos tiempos en que ponías para 74cc el scooter, y te volvías loco probando chiclés en el carburador de 21... Que tiempos aquellos...

Si vas a un conce con un coche con inyección mecánica, te dicen "esto no vale la pena arreglarlo", cuando en realidad quieren decir "esto no tiene toma de diagnosis, no? Pues no me atrevo"

Saludos

A mi no me gusta nadita, la verdad...

Saludos

Supongo que te referirás a las inyecciones mecánicas, no? K-Jetronic, L-Jetronic & family... Yo nunca he tenido el placer de trabajar en una, pero siempre he oido que son bastante pejigueras de poner a punto. Pero eso si, cuando van finas, van de vicio, jeje :ranting2:

Saludos

El codigo del mio es LY7M, y creo que nuestros 3 coches son del mismo color, aunque como bien dice Whitesnake, creo recordar que en la carta de colores había 2 o 3 variantes...

Si conoces a alguien en algun taller donde hagan pintura, que te dejen la carta de colores y miras sobre la chapa del coche

Saludos

Creo que es de 16. En los maletines de carraca ya te viene un vaso especial para bujías

Saludos

Jeje, a veces la solución está al lado y ni nos damos cuenta...

Esperemos que te lo puedan arreglar

Saludos

Me parece que te gusta el B8... ¿Quieres uno por 28000€?

Está bonito, pero a mi dejame mi Bcinquito

Saludos