Rf20vT

El ruido al que te refieres, puede que sea el tensor de la correa de accesorios. Mira a ver si te hace el mismo ruido acelerando un poco en frio, con el coche parado. Si no, y el ruido lo hace al soltar bruscamente el embrague, puede ser un taco del motor, un brazo que esté cascado, el embrague mismo, una homocinética... Muchas cosas...

Hay que dejar un minuto o 2 el coche a ralenti, sobre todo después de haberle dado candela, para que se refrigere un poco el turbo mientras está funcionando. Es un cuidado básico en los sobrealimentados, al igual que no subirlo de vueltas hasta que llegue a la temperatura de servicio.

La válvula de descarga está en el tubo que va del filtro de aire al turbo. Está un poco escondida, pues tienes que quitar la tobera del morro al filtro de aire. Una vez fuera, ya ves la seta de los vapores del aceite hacia el turbo, detrás de ella está la N75, y detrás de ésta, la válvula.

En esta foto se ve la seta, y detrás, la N75 (la que tiene un conector eléctrico)

Y una vez fuera ambas, está la válvula. La tuya, si es de origen, será negra y de plástico

Saludos

Está curradísimo, un gran trabajo tocayo!

Saludos

En principio es normal, es condensación que se crea en el escape, los gasolina suelen hacerlo, el mio también lo hace. Pero en caliente tiene que desaparecer ese humo y no tirar agua. De todos modos, revisa que no te baje el nivel del anticongelante, no vaya a ser que se lo esté bebiendo

Saludos

Vamos a ver... Referencias de la unidad de control de ABS...

El ETKA me da unas referencias de unidad de control, pero por lo que dice es hasta el chasis 8D_T_300000 (es decir, hasta el 97):

-4D0907379D para ABS (1AC en los códigos de fabricante) : 1.058,75 euracos en nuestro tarifario

-4D0907379G para ABS + EDS (1AH) : 851,25

-4D0907379N para ABS + ESP + ASR (1AJ) : 1.086,25

He mirado nuestra Base de Datos, y estas referencias, sólo las monta el B5.

A partir del 97, se venden unos juegos de reparación pero sólo para ABS + EDS y ABS + EDS + ASR, si sólo tienes ABS, el ETKA me remite a la lámina del grupo completo cuya referencia es 8D0614111A y que vale 1500 euracos.

El juego de reparación, a partir del 97, la referencias son:

De chasis V_000001 a V_300000, para ABS + EDS, la referencia es 8E0998375E (572,50 euros); Para ABS + EDS + ASR, 8E0998375F (572,50 euros)

De chasis V_300001 en adelante, ABS + EDS, 8E0998375A (572,50 euros), y para ABS + EDS + ASR, 8E0998375B (572,50 euros)

Las referencias de los juegos de reparación no aparecen en nuestra base de datos, quien hizo el B5 no las documentó.

Por lo que he visto en el ETKA, esas referencias las montaron el A6 C5 (del 97 al 2005), y el Passat 3B (97-2000), por si puedes encontrar algo en desguace

Dioss, vaya tochazo!! Se nota que me aburro un poco, no?

Saludos

Las válvulas de descarga ideales para estos motores son las diverter, como las originales pero con pistón en vez de membrana plástica. Yo tengo una y no suena, lo que notas es una reducción considerable del lag, pero también te digo que si no lo tienes tocado de electrónica, apenas vas a notar nada.

Esta es la válvula que tengo en el mio, le hice una foto el otro dia que le puse los manguitos de silicona

El catalizador, como ya te puse en el otro post, lo ideal es montarle un downpipe en lugar del cata. Problema, que no pasas la ITV. Yo de momento llevo el catalizador vaciado, más adelante quiero comprar un downpipe de 3" y soldarle alrededor el cuerpo del catalizador para que en la ITV vean un bombo y se queden tranquilos. Por gases no te dicen nada.

Lo único del catalizador, mirar si tu motor lleva 2 sondas lambda, que al ser restyling creo que sí. En ese caso no sé si podrás vaciar el cata o sustituirlo, igual te da problemas la 2ª sonda y la cagamos...

Saludos

215/45-17 es equivalente también, asi que no vas a tener problemas con ninguna de las 2 medidas...

Algo menos le costará al coche mover las 215 que las 225, pero no creo que notes la diferencia.

Saludos vecino

Acabo de ir a probar de nuevo, y como siempre, sólo he conseguido poner a 0 el parcial y adelantar el reloj... A ver si pa la semana voy a la VW y que me lo borren en un momento...

Saludos

No sé, pregunta en especialistas, tipo Don Silencioso, o mirate una linea de escape en ebay.de... Aunque yo al escape del coche sólo le pondría (que se lo pondré, algun dia) un downpipe... Pero es que tampoco quiero ruido.

Saludos

Vamos a ver. Todos hemos hecho cosas de jovenes que nos da verguenza reconocer.

¿O no?. ¿Quien tira la primera piedra?.

Estos chavales necesitan un buen susto.

 

NUNCA le he faltado al respeto a una persona mayor que yo y muchísimo menos la he humillado de esa manera. A ver si aún va a hacer falta que lo hubiesen apalizado..., todos nos hemos pasado alguna vez, pero todo tiene un límite, el que haya hecho algo parecido, sin duda es un sinverguenza y no tiene moral ni educación, ni modales, ni respeto por los demás, y el que no respeta, no debe ser respetado.

Y creo que estos chavales, lo que necesitan es mucha ayuda, y si no la quieren, lo que necesitan es reformatorio y si no aprenden nada, lo que necesitan es una carcel de 100 m2 y 100 reclusos.

Totalmente de acuerdo, todos hemos sido un poco cafres, pero yo jamás le he faltado al respeto gratuitamente a nadie, y mucho menos a una persona mayor o a un extranjero por el simple hecho de serlo. Hay límites que se deben conocer pero si no hay educación, no hay limites, ni valores morales ni nada...

Es una vergüenza...

No, si los canales a modificar sé cuales son, lo que ocurre es que no tengo una versión de vagcom que haya podido desbloquear, con lo que no me deja modificar parámetros

Saludos

Segun BBa, la ref seria 8E0 614 111 A 0265 220 408 para todos lo quattro de Audi hasta 2001.. tambien la 8E0 614 111 E 0265 220 409 / 0265 220 410 Serian estas compatibles con mi coche? Es que estas referencias si las montan passat serian mucho mas facil de encontrar en desguaces...

Mañana te miro las referencias en el ETKA en el curro, pero a priori, 8E0 es para los A4 B6...

Saludos

Yo soy incapaz de borrarle el put* IN 1 con el vagcom... Alguien tiene una versión completa??

Saludos

Hombre, lo ideal es llevarte motor, caja, centralita, cuadro y cableado completo... Si no, habría que rehacer el cableado artesanalmente, y sé por amigos que es un coñazo, y muchísimo tiempo

Saludos

Penoso, estos kinkillos del 3 al cuarto, que en manada "son" (más bien se creen) los put*s amos, y en realidad son unos desgraciaos que no tienen educación, ni valores, ni nada...

Es lamentable, y peor es que esto va a más...

Pues ni idea, impresa por algún lado en el cuerpo del módulo, pero no sabría decirte donde exactamente...

Esa defensa parece idéntica al del mio...

Saludos

Yo al 20vT siempre le echo 10W40, y le hago los cambios cada 10000 kms. Con estos kms (el mio tiene 185000), el 5W40 me parece demasiado líquido

Saludos

Bienvenido!

Qué motor es? Si ha llevado un trato medianamente bueno tienes coche para dar y tomar :crying_anim:

Saludos

Ya tardasssssssssssssssss

Yo es que estaba esperando por unos anteojos de abuelo, pero alguien no se los quitó al suyo... :crying_anim:

Bienvenido!

Ya pondrás Unas fotos

Tienes jodido el módulo del ABS? El electrónico, supongo... Yo miraría en desguace, igual con suerte esa misma la llevan más modelos del grupo. Si quieres mira la referencia y postéala aqui, y mañana te miro en el curro qué modelos del grupo pueden llevar esa centralita...

Hombre, yo no me pensaría deshacerme del coche por eso, de acuerdo que vale un dineral el módulo, pero lo del motor igual es cualquier chuminada (has revisado los manguitos del turbo?)

De todos modos, qué raro que el vag no dé comunicado con la centralita... La verdad es que no sé como es la comunicación, pero en casa cuando paso el vagcom e intenta contactar con el coche, se oye un tic tic a la altura de la consola central, supongo que ahí estará el puerto de comunicación entre todas las unidades de control y la toma de diagnosis, y puede que sea eso lo que está mal...

Que haya suerte :crying_anim:

Saludos

La última tontería que he comprado para el coche, me han llegado hoy, unas lámparas de posición de led invertido. Llevo bombillas azules, que dan luz blanca, pero en la óptica se veía el punto de luz amarillo de las bombillas de posición, ahora la cosa ya se ve mejor, jeje

Estas son

A pesar de que se parecen algo azuladas, en vivo la luz es totalmente blanca

Si me dejase de estas tonterías y le pusiese de una vez los faros restyling... (Con suerte los estrenaré para la kdd... :crying_anim: )

Es un FSI o TFSI? Recuerdo haber leido algo de que a una remesa de TFSI (en concreto motor AXX), se les fundía la centralita. Es más, creo que a alguien de este foro le pasó...

Saludos y suerte!

Por los síntomas, que se queda sin potencia de repente, arrancas al cabo de un rato y todo va bien... Parece ser la N75.

Saludos

Esa junta forma parte del tapón, al sacarlo no queda nada en el vaso

Saludos