Rf20vT

El mio no lo hace (es del 96). He de mirar en el B5 del 98 de un amigo, a ver si lo hace (pero ya os digo ahora que son reales los kms)

Saludos

Muy bonito, y se ve impecable... Eso si, coincido con la mayoría en el tema llantas, a mi no me acaban de gustar para el B5, y tanto cromado tampoco me gusta, pero para gustos...

Y por cierto, bienvenido al foro!

Saludos

¿Poco gusto?

Este es para pararlo y...

 

 

Aprovecho el hilo de Never, no Tengo webs de abrir un nuevo hilo y "titularlo".

Lo peor sería que llevase a la churri en el asiento de al lado

Saludos

Supongo que te refieres a la placa de positivos (la placa metálica que va encima y que lleva una tapita de plástico). Tienes que desembornar la batería, la chapita metálica que lleva encima va sujeta a la batería con una pestaña. Hay que presionarla contra la bateria, y por la parte delantera de ésta, tirar de la pestaña hacia afuera. Más o menos es asi, no lo recuerdo exactamente pues ya hace un par de años que le cambié la batería al Toledo.

En cuanto veas cómo va el asunto lo pillarás enseguida

Y luego el tornillo que ancla la batería a su soporte, es como dice Bully, supongo que será un tornillo de cabeza 13 como en todo VAG.

Saludos

Lo primero bienvenido

Lo segundo, comprueba el aforador según el pantallazo que adjunté ahi arriba. Si el aforador funciona bien, que prueben a calibrar las agujas con el vagcom. Si con eso no se soluciona... habrá que cambiar el cuadro...

Saludos y suerte!

Cuando salga el mío del taller, os grabaré un video en el que en tercera, desde 30 por hora, llegaré a los 175 por hora y de camino aprovecho y hago un log. El mío, por valores de caudalimetro da 167 cv y tiene 305000km!!!

 

s2

 

Paisano,no sera en cuarta?...Esa relaccion de cambio de 3º no me cuadra....

 

Un saludo.Portugues.

 

Te aseguro que es el ¡¡¡¡3ª!!!!! se que parece una pasada, pero es verdad. En cuarta nunca lo he probao y en quinta he llegao hasta los 220 sin ir a fondo

Cierto, 2ª corta a 120, 3ª a 170, y 5ª... lo máximo fue a 240 y poco, a algo menos de 6000 rpm (el mio corta por cuadro a 7000)

Obviamente, todo esto en circuito cerrado...

Saludos

Dejad de tiraros cosas a la cabezaaa, que esto ya parece otro subforo!!!

A mi si me dicen que mi coche es tuning, me siento insultado, pero más que nada porque ya sabéis lo que significa el tuning en este pais... En otros paises, la palabra tuning goza de todo su significado, "sintonizar, poner a punto"... O sea, un Astra F con 300 potros y chasis preparado a la altura del motor, Golf II con un R32 Turbo (de éstos ya hay uno en España...)

Pero aqui tuning es poner el coche lo más cantoso e irreconocible posible (en su vertiente con presupuesto), o voy al Norauto con 60 euros y lo pongo hasta arriba de mariconadas (en su vertiente cutre, la que más abunda...)

Para mi una 18 no queda exagerada en un B5, siempre y cuando esté bajado. Un B5 con 17 y altura de serie sufre el efecto Allroad (que más acentuado es cuanto más llanta tenga), pero por aqui anda un B5 Avant gris plata, bajadito, con las RS6 en 18, y le quedan de cine... Pero yo prefiero unas 17 para mi dia a dia...

Saludos

A mi no me roza en casi ningún lado, cierto es que a veces tengo que andar con cuidado en algunas rampas, pero como no son parte de mis recorridos habituales, no hay fallo...

Yo lo llevo -4 delante y -3,5 detrás, Bilstein B12

Saludos

Muchos de los que hay a la venta son originales. A un colega le puse uno que compró en ebay.de, 45 euros le costó, tenía la referencia de VW, y nada tan sencillo como sacar la consola de piso, hacerle un agujero (por la parte interior ya viene pre-cortada) y hale.

Saludos

Hombre, más espectacular queda la 18, eso está claro...

Ahora, depende de si usas el coche a diario o no, el tipo de carretera por el que te muevas... Yo personalmente, me quedé en 17 porque es mi único coche, 25000 kms al año, y las carreteras de aqui no están para andar con un perfil de 225/40.

Saludos

Yo cuando la tenía instalada, lo único que tenía que hacer era pulsar el botón del mando, la luz se apagaba, y al volver a darle ya funcionaba normalmente.

Saludos

Hay que hacerlo mediante el vagcom

Saludos

Tiene razón Portugues, tendrás el sensor de nivel de aceite cascado. Creo recordar que sí es cuadrado, y tiene un conector eléctrico. Su ubicación exacta no la sé, pero vamos, está en la parte inferior del cárter.

Saludos

Es más, si a los dueños de esos coches les dices que sus coches son tuning, les estarás insultando... Ojalá el tuning fuese eso, poner bonito un coche con 2 detalles en vez de las horteradas que se ven...

Saludos

Para el xenon, ni idea

Por el tema llantas, siempre que el neumático sea equivalente, y no excedas 3 cms de anchura con respecto al ancho de vías que figura en la ficha técnica, no hay problema ninguno, ni tendrás que homologar nada.

Saludos

Por lo que he visto en el B8 TSI 120 del padre de un amigo, es ese IC, ahora, no sé si también lo llevarán los calamares...

Saludos

Pues si Seat es lo mismo que Audi, no se porque el que tenga esto tan claro, se ha comprado un Audi y no un Seat, ya que por mucha información de primera mano que deis algunos, veo que teneis Audis. Además, yo creo que no le teneis que decir a nadie como se tiene que sentir, si la gente se siente engañada o decepcionada por Audi, no por Seat. Además, ya que poneis a los técnicos de Seat por las nubes, que alguien me explique por favor, ya que yo creo que no tengo ni idea, de como Seat llegó a formar parte del grupo VAG. ¿Por qué no fue capaz de subsistir como marca independiente SEAT? ¿Por qué tantas subvenciones del estado para que pudiera subsistir si tan buenos eran o son?. Porque si antes eran malos y ahora son buenos, entonces será gracias al grupo VAG ¿no? entonces, creo que el grupo VAG no le debe nada a Seat cuando en Martorell se solucionan esos pedazos de problemas, que según decís se solucionan... Que tal como ya dige en otros posts, podemos estar decepcionados o como nos de la gana, porque se clone nuestro coche. A ver si va a hacer falta se ingeniero para tener este tipo de sentimientos. Y hablo de clonar, no de compartir motores, chasis, etc.. cosa que se viene haciendo desde hace muchísimos años y me parece perfecto.

Que yo tengo un Audi y me da igual con que lo comparen, que creo que la mayoria, nos quejamos de que nos cobren un precio por un coche y luego te lo vendan a casi la mitad de precio, no porque lo haga Seat. Si sacaran un Aston Martin clavado al B7 por 20000 euros también me tocaría los "huevs".

Por favor, espero que me lo expliquen los que sepan de este tema, ya que algunos creo que no tenemos ni idea y yo el primero.

 

Saludos...

seat no subsistió por que al gobierno no le dio la gana y prefiere vender la. no hace mucho cuando seat estaba en crisis se le pidió al gobierno que la recuperara cosa que no quiere y prefiere dar subvenciones. tenemos el mejor centro técnico y de echo para el que no lo sepa el a3 era el nuevo leon, pero claro. el a3 sporbak se diseño en el centro técnico de seat. tiene 4aros si pero el diseño es seat. <_<

No lo digas muy alto, no se vayan a enterar algunos y se enajenen...

Yo acelero mis particulas todos los dias en el coche y nunca produje un agujero negro, (tampoco mire por el retrovisor.........)

Eso es porque no es diesel :roll1:

Saludos!

PD: Hoy servirá la excusa del fin del mundo para intentar llevarte a alguna?

Da gusto ver una culata asi... Cuando fui a recoger la de mi Golf II, la veo y le digo al tio "pero esa es mi culata??" jod**, parecía mejor que nueva!!

Ahora a montar todo, con paciencia, calma, y una dina!!

Por cierto, los tornillos de culata, pon unos nuevos

Saludos

Tan sólo tendrás que notificarlo al seguro, es el único documento donde aparece el color del coche.

Saludos

Si les dio error, será el G62, sensor de temperatura. El termostato no tiene ninguna conexión que informe a la centralita.

A lo mejor jugaron demasiado con el avance de encendido y efectivamente, picaba biela... Porque falta de caudal, no debería ser si sólo has hecho electrónica. Que compruebe el caudal de gasolina de todos modos

Saludos

O sea, que más o menos son como las subastas de BCA no? En esas subastas comprábamos lotes de coches cuando trabajaba en la compraventa.

 

Saludos

 

Se podría decir que son subastas profesionales, aunque en este caso no es por lotes.

Me refiero a que son flotas de renting y leasing que se subastan a profesionales, como en BCA, pero aqui se subastan de manera individual.

Saludos

Pues no me extrañaría, a mi me pasó lo mismo, primero los contactos del aforador, y unos meses después, los de la bomba...

Saludos

Uyuyuy... los audi-aférrimos deberiáis controlaros...

tengo varios amigos como vosotros y creo que os cegáis demasiado...

 

como bien comentaba un compi del foro (PJP creo) son órdenes del mandamás...

el mandamás dice: "te voy a perdonar la vida dejándote que por fin puedas fabricar un berlina, ya que tu antiguo jefe (VW) no te dejaba"

el seatón dice: "ah, vale, gracias por darme lo que llevo años intentando hacer !!"

mandamás: "mira, me caes tan de p... m... que te voy a dar todas las máquinas que utilizaba con mi B7 para que las uses"

seat dice: "osti gracias, un detallazo por tu parte"

 

lo que no se ve en estas frases es que audi le "da" las maquinitas y chasis del B7 a cambio de royalties, y de que desmonten Ingolstadt los de SEAT y se lo traigan y se lo monten, de que a cambio, tengan que comprar recambios a los proveedores de audi a un precio más caro que el que paga audi porque el volumen que se va a mover no es el mismo, etc.

 

creo que si hubiesen dejado a seat hacer, hubiese hecho una berlina? si, sin dudarlo, hubiese hecho una castaña como el actual toledo?, no, segurísimo (también fue impuesto por imperativo legal) hubiese hecho una berlina del estilo que va a hacer, pero con sus propios recursos leñe !!!

 

En cuanto a calidades... pues seat hará lo que pueda, tendrá un precio de venta impuesto por el consorcio, y tendrá que lidiar para conseguir los mejores acabados y calidades.

 

Yo he tenido un leon y un altea, y no tienen nada que envidiar a audi, de hecho, en algunos aspectos os sorprenderían.

De hecho, mi a4 b7 comparado con los 2 seat, es un zapato, parece que arrastre un remolque todo el día, por lentitud de respuesta y por el consumo de gasoil y aceite...

 

 

Por los trabajadores de Centro Técnico, rompo una lanza en su favor...

Estos tíos son la bomba, y si seat no saca mas chorraditas es porque la marca o el consorcio no lo permite. Tampoco quieren ser un alfa romeo: innovación un 10 pero fiabilidad un 0.

Varias empresas del consorcio cuando tienen problemas van a que se los resuelvan en martorell.

 

 

bueno no me enrollo

 

saludetes

Hombre alguien que habla con coherencia e información!!.

He intentado en este foro expicar por activa y por pasiva todo lo que he podido, sobre los post de Seat. Se debería hacer un poquito de más caso a los que manejamos información de 1ª mano y explicamos lo que podemos. Pero en fin algunos todavía se creen que lleván un vehiculo distinto al resto de los del consorcio VAG-a parte de calidades interiores e insonorizantes-.

Bien esperemos que agrade, con las limitaciones impuestas por el consejo de administración de VAG y se empiece a a levantar el vuelo.

Y no veas cómo se ponen algunos cuando les comparas un Audi con un Seat o un VW... Si esencialmente es lo mismo... Yo la verdad es que ya he desistido hace tiempo, el que no quiera aceptarlo que siga viviendo en su burbuja...

Saludos

Si es que... para fiarse de los talleres... Yo desde luego si coge asi mi coche en frio, le digo que pare inmediatamente.

Lo primero es saber si falla la bomba. Saca la moqueta del maletero, abate el respaldo trasero derecho y pon contacto. Oyes un zumbido? No recuerdo si es al dar contacto o dar a arrancar. Que alguien dé a arrancar mientras tú pegas la oreja a la tapa redonda del depósito. Que no zumba? Saca la tapa que tiene 3 tornillos, saca el conector, y conecta al conector una lámpara de pruebas, en los pines 1 y 4 según el pantallazo que te adjunto:

Si se enciende la lámpara, el problema está en la bomba o en sus conexiones a la tapa. Desde luego, si es la bomba, casi con toda seguridad que ni la ha cambiado.

Que no se enciende la lámpara? El problema no está en la bomba, sino en el cableado o (con toda seguridad), en el relé de la bomba. Saca la tapa inferior izquierda del salpicadero y ahí tienes la batería de relés. Lo único, que no puedo decirte a ciencia cierta cuál es. Y por cierto, echa un vistazo al fusible, no vaya a ser que se haya fundido. Es uno de 15A que está situado en la posición 40 creo recordar (si no, está justo debajo del del cierre entralizado y luz de maletero, tambien de 15A, en la última columna de fusibles grandes)

Con esto más o menos puedes irte guiando...

Suerte y ya contarás...

Saludos