Rf20vT

Tanto si es fallo lambda como de alguno de los sensores de picado (lleva 2), te saldrá avería en el vagcom. Supongo que donde lo hiciste tendrán una máquina de diagnosis o vagcom...

Saludos

http://www.autorola.es/consumer/bid.do?zz=...amp;eid=1114874

 

 

En primer lugar no es ningún timo ni estafa, en segundo lugar son vehículos de renting que luego tienen que vender al finalizar el contrato, y, en tercer lugar y tal vez lo más importante, se trata de una página de subastas solo para profesionales del sector (aunque también ponga que sea para particulares, estos inflan los precios cuando hay pujas particulares para que resulte más caro ya que no hay penalización de puja en profesionales), es decir compra-ventas registrados y con su NIF y epígrafe de actividad.

 

Siento desilusionarte pero creo que anteriormente ya se habló de esta página web ...

O sea, que más o menos son como las subastas de BCA no? En esas subastas comprábamos lotes de coches cuando trabajaba en la compraventa.

Saludos

Esas llantas no te van a valer, si no me equivoco son de un A4 B6, y lleva 5x112. De todos modos, tiene que tener grabado el anclaje por algún lado...

Saludos

Hombre, le iba mal de motor, es de suponer que será el sensor de rpm del motor...

Además, creo que si te falla algún captador del ABS se te enciende el chivato de frenos en el FIS

Saludos

Que casualidad, justamente estoy releyendo Angeles y Demonios, y se habla del CERN y del acelerador de partículas, que logran crear antimateria...

No creo que llegue a pasar nada, pero por si acaso, no sé si el martes correrme una juerga

Saludos

El captador de rpm?

Ahora que lo comentas, el anterior dueño me había dicho que había tenido un problema con el sensor de rpm, de hecho lo cambió, y el viejo lo tengo yo aqui en el garage...

Esperemos que sea sólo esa chuminada

Saludos

Como veas, yo como mecánico veo una exageración rodar 180000 kms con la misma correa, al igual que cambiar el aceite a los 30000. Que las correas y aceites son específicos para esos intervalos, es cierto... Pero hay más a perder que a ganar según mi punto de vista...

 

Y en un motor transversal es una operación bastante rápida y sencilla.

 

Saludos

Que tal?, en su caso particular se puede decir que es sencillo, pero en otros modelos es ya harina de otro costal, en cualquier caso de 90000 a 180000 va el doble y viendo el nivel de algunos talleres mas vale aguantar algo que meterte en camisa de once varas y te podria contar bastantes chapuzas. Un saludo y no pretendo generalizar

Por eso digo que en un transversal es sencillo... Verás cuando le toque a mi B5, menudo dia de trabajo que me espera...

Y no generalizas, pero en muchísimos casos es asi, por desgracia... Y donde peor, yo creo, en la mayoría de concesionarios.

Saludos

Como veas, yo como mecánico veo una exageración rodar 180000 kms con la misma correa, al igual que cambiar el aceite a los 30000. Que las correas y aceites son específicos para esos intervalos, es cierto... Pero hay más a perder que a ganar según mi punto de vista...

Y en un motor transversal es una operación bastante rápida y sencilla.

Saludos

Yo creo que esta impresentable, no merece ningún tipo de comentario; solo ignorarla.

Lo que no entiendo, es que haya un canal de TV que le de cobertura a este tipo de personajes y que se queden tan panchos. Claro que la última palabra siempre la tendremos los espectadores……….siempre podemos decidir que tipo de programación queremos ver (si un programa no tiene audiencia, dura menos que un helado en un horno a 200º). Pero entiendo, que cuando traen a estos personajes, es poque hay quién los ve, si no, no los contratarían y menos por grandes sumas de dinero.

Bueno, esta es mí opinión al respecto, puede que este equivocado, pero es tal como lo veo.

 

Saludos.

+1

Pero todo el mundo quiere ver basura por la tele, asi tenemos la programación que tenemos... No sé si es que el público en general lo único que le interesa es el morbo y ver desgracias ajenas para hacer un poco más soportable su propia existencia, o qué...

Yo, la verdad, sólo veo la tele para ver una buena serie, para ver los monólogos de Paramount Comedy (soy un enganchado a ellos), o un buen documental. No sé, igual soy un bicho raro, pero veo la tele como una forma de entretenimiento (pero un entretenimiento sano) y de aprender cosas o conocer lugares

Y por cierto, no creo que este señor se haya metido porque un hombre estaba gritando a una mujer, seguro que le estaba dando... Pero esta acción tan loable, ya veis, le puede costar la vida, mientras la impresentable esta se forra soltando m**** por televisión y revistas... Yo, por mi parte, lo tengo muy claro, marcar 091 no me cuesta nada, y me mantengo al margen... Porque esta gente está muy mal de la cabeza...

Saludos

Me lo he llevado del trabajo, es el Erwin, un manual en PDF que utilizamos mucho en mi trabajo para saber cómo van algunas piezas... Supongo que por la mula o por ahi lo habrá, en mi curro nos lo bajamos directamente de la web del fabricante (y buenas perras que cuesta cada descarga, por cierto...)

Saludos

Sonido peculiar?...El mio suena de muerte,sobre todo cuando le pisas en 3º de 2000 a 3500-750 vueltas .

Si desde dentro, y sobre todo cuando aceleras, suenan de cine los V6.

 

Con lo de tractor me refería a escucharlo desde fuera, sobre todo con la tapa del motor levantada y si el coche tiene unos cuantos kms

Yo también me referia al sonido del motor fuera del coche, y especialmente a ralenti...

Saludos

Bueno, por lo que pone, está dado de baja...

Yo no creo que sea un timo, si no, fíjate en ebay... La mayoría de las veces se compra a precio de chollo, pero muchas veces la gente se "foguea" en las subastas (es lo que tiene, te sacan tu lado competitivo y quieres ganar a toda costa) y los artículos se acaban vendiendo a un precio superior del normal.

Saludos

Es bien sencillo. Sólo tienes que soltar las pinzas de los portapinzas, comprimir el pistón (empujando con la mano lo das comprimido), y quitar el portapinzas para poder cambiar los discos.

Mira, en los bricoposts (para eso están) hay un tutorial sobre un A6, que es exactamente lo mismo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=56790

Saludos

Puede que se te haya roto uno de los cables del aforador. Puedes mirarlo en la tapa del depósito que va en el piso del maletero. Sacas el conector, y en los pines con un polímetro, haz la comprobación que te adjunto:

Si no te da esos valores, lo más probable es que tengas un cable del aforador roto. Tienes que sacar la tapa esa, y poner un conector nuevo. A mi me pasó hace un tiempo...

Saludos

Este kit de reparación está muy bien, y es lo que suele romper en los pulmones. La semana pasada desmonté el mio por completo, y todo eso estaba bien, pero me sigue fallando en ocasiones.

Debe ser un mal contacto en la placa, porque cuando doy a cerrar y no cierra, si abro el maletero y doy un manotazo en la moqueta, encima del pulmón, se pone a funcionar el pulmón. Es un método algo rudimentario, pero de momento es lo que hay

Saludos

Esos kms en un V6 TDI no es nada, a poco que lo cuides podrás hacerle el doble o más!

Por el ruido no te preocupes, tienen un sonido bastante peculiar aunque no muy bonito que digamos, pero bueno, es lo que tienen los motores diesel. Eso si, ese motor es una maravilla en viajes

Saludos

Bueno Pablo, muchos sabemos lo que estás pasando, y la verdad es que sería una put*da tener que deshacerte de la nena, sobre todo, como dicen algunos compañeros que trabajan en el sector, es muy mal momento para andar vendiendo el coche...

Yo te diría que eches cuentas, y aunque esperemos que nunca llegue el momenyo de tener que ponerle los cartelitos, al menos que sea cuando el mercado se recupere un poco, porque en pleno bache será jodido venderlo, y lo peor es que acabarías malvendiendo un coche en un estado cojonudo.

Animo y que esto se quede en una preocupación sin mayores consecuencias

Un saludo tio!

Rafa.... cab***! :cry1:

 

Desde luego estas hecho un fenomeno. Pataliebre sport al poder!!!!

Por cierto..... a alguien le interesan mis asientos?

 

S2!

Ehhhh?? Recarización??? Ya te pillaré por el msn a ti y me cuentas...

saludos

Nada más que añadir a lo que han dicho estos caballeros. Mis medias son un poco más altas, acabo de llegar de Vigo, 400 kms, y una media de 9, pero todo depende del tipo de conducción, y de como salgas de los peajes (la 3ª de este coche es orrrgásmicaaaaa )

Un gran motor, sin duda alguna, verdad Señor Turbos no?? :cry1:

Saludos

Gracias tio..

 

luego bajare a inspeccionarlo...a ver si veo algo...

 

S2

 

No es ese.

 

Me he equivocado. Pero está ahi.

 

Lo he mirado antes y los clicks suenan cuando mueves la mariposa, pero ese microrruptor ni lo toca.

 

Parece que está dentro o debajo de la admisión.

 

Saludos.

Puede que sea como en mi anterior Golf II. El interruptor que va en la parte superior es el de plena carga. El de ralentí va por la parte de abajo de la mariposa, en el Golf tuve que sacar la mariposa y ajustarlo fuera. Puede ser de eso, mi Golf tenía el ralentí inestable y no iba muy fino en bajas. Ajustando ese micro se solucionó.

Suerte y un saludo!

Desde luego, se ve que sabían donde buscar las llaves eh?

jod**, tenía que ir hasta arriba el Phaeton para valer eso... Que por cierto es precioso, estuve viendo uno el otro dia en la VW, un W12... Bufff, que pasada de carro...

Saludos

Los separadores, en teoría y para no variar las geometrías del coche, tienes que montar los mismos delante y detrás. Si ancheas atrás, se te volverá más subvirador, si lo ancheas sólo delante, harás el tren delantero más estable pero el coche tenderá más al sobreviraje.

Los puedes montar tú sin problema ninguno, no hay que alinear ni nada. Lo único, meter unos tornillos más largos, que normalmente ya vienen con ellos, sólo tendrás que comprar aparte unos antirrobos largos. Y de ponerlos, ponlos de doble centraje, esto es, que el buje del coche apoya en el separador, y la rueda apoya en el buje que tiene el propio separador. Los hay sin este buje, pero no los recomiendo ya que la rueda va sólo apoyada en los tornillos, con los consiguientes problemas de holguras, vibraciones, y posible rotura de los tornillos,

Sobre las marcas, en una tienda de accesorios de unos amigos, me comentaron que los Momo se rajaban, que no eran de mucha calidad. La verdad es que con un Momo en una mano y un Powertech en la otra, se ven ciertas diferencias de calidad y peso... Yo en mi Golf II tenía 4 Powertech de 1,5 cms, y no he tenido el menor problema, ni en la ITV ni nada...

Saludos

Efectivamente. llamo como usuario pidiendo "la pieza de plastico que sujeta la luna" y el tio me contesta en plan borde diciendo que no se vende ni la han vendido nunca.

 

A las 2 h vuelvo a llamar (gracias a vuestra velocidad de respuesta, sois los mejores) le digo al mismo tio que necesito una pieza de esa referencia y el hombre super amable me dice que no tiene, pero que me la pide y el lunes la tengo alli.

 

en fin...sobran los comentarios

 

Muchisimas gracias a todos.

 

 

Eso demuestra q les quitas el ordenador con las referencias y no saben nada.

 

 

 

S2

Si, por desgracia hay muchos asi... O que no saben manejar el ETKA. Me pasa con uno nuevo que tienen en recambios en la VW a donde voy siempre a pedir las piezas. Yo miro la referencia en el ETKA en el trabajo, y luego lo llamo y le pido tal referencia, y el tio siempre me dice lo mismo "espera, dime el nº de chasis"... Pero paqué?? c***, te doy la referencia, haz una búsqueda por referencia y ya sabes si la tienes o no, para qué quieres saber qué coche es??

De una vez le pido una referencia, en concreto el cristal del espejo izquierdo, y me dice "para qué coche es?" Y yo, para un Toledo del 2000... "Ah, pero aqui recambios de Seat no tenemos"... Tú busca esa referencia y dime si la tienes para un Golf IV, si no, pídemela, que es la misma para ambos coches, jod**...

En fin... Saludos

No tiene por qué reventarse, se raja y va tirando el agua...

Lo del vaso de expansión, dice que le aparece vacío, así que en un principio ya descarté que se le mezclase con el aceite. Pero puede ser culata o junta igualmente, no siempre se mezcla con el aceite (lo sé por experiencia)

En fin, a ver qué nos cuenta...

Saludos

Pues yo me quedo con el Porsche, es el que más me gusta de los 3... Y como ese tipo de coches se eligen con el corazón... El mio tiene el símbolo de Stuttgart tatuado

Saludos