Rf20vT

Ahi esta Pataliebre Motorsport, haciendo sus obras maestras jejeje... muy bueno tiu, si quieres que te diga la verdad yo nunca e cambiado unos rodamientos traseros de este tipo mas complejo, pero vamos con esta ayudita, a mas de uno nos va ir bien, un saludo tio y a seguir mimando el becinquin!!!

Venga yaaa, si son iguales a los de un PB tio!! De hecho, porque las pinzas no eran rojas, si no, era como trabajar en mi querido cucaracho!!

Saludos Alberto!!

Algo se oye, en el mio se oye un pss muy seco cuando cortas gas, pero se oye algo. La de serie creo recordar que no sonaba nada. Puedes verla, esta un poco escondida, pero algo se ve. Está en el tubo que va del filtro de aire al turbo, detrás de la seta de los gases de aceite y la N75.

Saludos

Si Esteban, este manguito es el que sale del turbo, y me venía con el kit tambien. En concreto es el que aparece en la caja abajo a la derecha, que tiene un manguito más fino unido (el que viene de la DV)

La zona exacta por donde rajó es en el codo inferior, al lado de donde se une con el manguito fino procedente de la DV...

Yo no le piso demasiado, es la caracola, que sopla mucho :ranting2:

Saludos

Ese kit son unos manguitos de silicona para sustituir los originales, son más flexibles y no sé si tendrán otra ventaja... Los he comprado en la propia página web de Venair, 120 euros con portes incluídos.

La válvula apenas hace ruido ya que no es la tipica blow off que sale en esa peli de tuneros. Esta válvula es diverter, al igual que la original, solo que en vez de una membrana plástica lleva un pistón metálico. Lo que si se nota es una reducción del lag considerable, por eso la he puesto (por eso y porque las originales me duraban 2 telediarios)

Saludos

Muchas gracias, el sábado me lio.

Por cierto, ese Erwin ¿Donde lo puedo conseguir? Es para no dar la lata tantas veces preguntando.

Un saludo.

No tengo ni idea, la verdad, es un manual en PDF que me llevé del trabajo. Alli los consultamos mucho para ver cómo van las piezas, o qué hay que sacar para acceder a alguna pieza... Lo que te haga falta, avisas y te paso el esquema

Saludos

Bufff, desde luego, a todo se acostumbra uno... Mi 20vT ya vuelve a estar en todo su esplendor... Ir a 3500 en 3ª, dar gas, y mientras notas que te vas empotrando en el asiento, ver subir la aguja del velocímetro vertiginosamente hasta casi velocidades de cárcel...

Duke, ahora si que es un buen momento para una...

Saludos!

David, como ya te he dicho, por mi en Madrid y en esas fechas, estupendo. Además, contamos con 2 organizadores de lujo que cuidan todos los detalles (planning encuadernado y todo!), nos buscan un buen alojamiento y nos preparan un banquete (a que hora acabamos de comer el sabado, a las 6 y algo?? )

En principio cuenta conmigo, no sé si Helena podrá/querrá venir, pero ya te iré comentando...

Venga genteee, que esto se pone en marcha!!

Saludos!

Mi valvulita de descarga...

Y por último, un consejo... No dejéis la lámpara portátil encendida delante del coche mientras ponéis un paragolpes mojado... La madre que la parió, que susto me dio!!! :clap1:

(Y menos mal que en ese momento estaba ajustando la defensa por el otro lado...)

Bueno, a ver cómo zurra el bicho ahora...

Saludos!!

Aqui el manguito inferior izquierdo ya instalado...

El que va del IC a la admisión...

Y el que sale del turbo, el más coñazo de poner...

Vaya monstruo, jejeje

Y este es el motivo del desmontaje...

Aproveché tambien para sacar el intercooler y limpiarlo un poco... Sabéis como es por dentro? Asi!

Bueno señores, "creo" haber dado con el problema... Un manguito del turbo rajado. En concreto el que sale del turbo y que tiene otro más estrecho unido que procede de la DV

Ahora voy a conectar el cauda, borrar la avería, y a ver como rula...

Dejo un par de fotos de hoy... Descolgando la defensa para sacarla...

Fer, te recomiendo que eches un vistazo a los manguitos del turbo. Yo ya dudaba de ellos, pero esta mañana he descubierto (creo) el origen del mal mientras ponía los manguitos de silicona...

Este es el manguito que sale del turbo y va al tubo rígido que va de derecha a izquierda del coche, hacia el intercooler

Esta peazo raja la tenía en el codo, en la unión del manguito más estrecho que sale de la DV...

Ahora voy a conectar el cauda, borrar la avería con el vagcom, y a ver cómo va el bicho...

Saludos!

No se por qué me hacia que el tuyo era quattro...

 

Ahh y lo aflojas sin más que con la llave de carraca? Ya te digo con la pedazo de llave que lo aflojo... además de usar un tubo de acero. Aplico una ley de la palanca con aproximadamente 1m o más entre los puntos, de no ser ASI no habria podido aflojarla, además de se aplica una fuerza más progresiva y suave, y no a tirones... (no me interpretes que critico tu mano de obra ni mucho menos, todas mis palabras son acorde a mis experiencias. Ya me gustaría tenerte de vecino... jeje)

 

 

 

salu2

 

 

 

PD: edito porque releyendo parecia que tiraba por el suelo la mano de obra del maestro Rafa...

Para nada, de hecho hay que hacer asi, para los tornillos de la punta de palier delantero utilicé el bandeador metido en una barra de acero de metro y pico que ya tengo para estos menesteres...

Pero en el buje trasero de los tracción delantera, ni siquiera hay que apretar mucho, con que encuentres un poco de resistencia a la carraca, ya llega.

Saludos!

Brico cojonudo. Tan solo una pregunta, la tuerca del buje la has coseguido desapretar tan facil? no te gira el eje con la tuerca? es quattro tu coche?.

 

Yo, al cambiar alguna trasnmisión o fuelle (siempre delantera) he tenido que aflojar la tuerca o bien con la rueda en el suelo o intentando bloquear con una barra si lleva esparragos en vez de tornillos...

 

 

salu2

El mio es delantera, y el buje trasero va fijo. En los Quattro supongo que el procedimiento será el mismo que para delante, con la rueda en el suelo (y si el suelo está mojado, alguien frenando)

Saludos!

Lenny, no sé si has visto lo que te he preguntado de la moldura de puerta... Otra cosa... podías decirme la referencia del pulmón de cierre? Podría interesarme si me vale y a ti no te había dado ningún fallo.

 

Gracias!

 

El tipo de acabado de la moldura es este... Al natural es un gris muy oscuro, supongo que al ser Sport tambien, llevará las mismas molduras...

 

 

Saludos

 

Hola Rf20vT!!

 

Las molduras son idénticas a las mías. y la verdad, no sabía que existían a rallas, la primera vez que las veo, pues en los dos B5 que he tenido eras de puntos como las de tu foto, de la puerta delantera derecha la tengo desmontada, lista y en perfecto estado, en cuanto al pulmón del cierre, jamás me ha dado problema alguno, miraré referencia cuando pueda y te digo algo.

En cuanto al tema precios, os digo a todos lo mismo, lo dejo todo al 50% de su valor original, pero lo que sí que os pediría a todos aquellos que estéis interesados en algo es que consultéis vosotros mismos los precios en la casa y me lo hacéis saber, me ahorraréis bastante faena y voy muy mal de tiempo. En principio me fío, pero en caso de duda siempre puedo consultarlo por teléfono con un amigo que tengo en recambios, aunque tampoco me apetece andar molestándole demasiado.

 

Si te interesa avisa y nos ponemos en contacto para concretar detalles. Queda pendiente mirar ref. del pulmón.

 

Gracias y S2!!

Tienes un MP. Gracias

El ruido que oyes es como un rumor o como si algo rozase en la rueda? Te lo hace a partir de 110-120, pero a partir de esas velocidades, desaparece? Si cuando lo hace pisas embrague, desaparece?

Si es como un rumor y al pisar embrague no desaparece, seguramente sea un rodamiento de rueda.

Si es como un ruido de roce, mira los arcos de rueda por la parte delantera, a ver si están sueltos y a partir de cierta velocidad se comban hacia la rueda y rozan con ella (en tal caso estarán algo comidos).

Puede ser tambien algún ruido procedente de palieres y caja, pero en tal caso al pisar embrague deberían desaparecer, y las homos cuando están mal suenan al arrancar con la dirección girada (un CLA CLA CLA)

La verdad es que es dificil diagnosticar un ruido asi sin oirlo, pero echa un vistazo a eso.

Saludos

Si, otro brico más en el que no me tomo ninguna... Qué c*** me está pasando??? :crying_anim:

Esos repetidores de aleta sí que no compensan... Entre portes y tal te salen al mismo precio que comprándolos en Skoda. Yo los compré en UK y perfecto, pero luego me enteré de que valían lo mismo que en el conce Skoda (1 euro o asi más baratos me salieron)

Yo creo que la calidad de esos faros será la misma que la de los faros que ha puesto el compañero como mínimo...

Saludos

No sé si serán Valeo estos en concreto. Pero me da igual que sean de la marca "Manufacturas Krugger", si son una imitación de los Valeo, y a la 3ª parte de lo que valen los Valeo, pa la saca. Solo yo sabré que no son Valeo, y la verdad, me la suda, mientras funcionen bien. Que viendo que es una imitación clavada, dudo mucho que haya problema.

Mi válvula de descarga tampoco es Forge, es una imitación comprada en UK por 50 euros. Es exactamente igual a una 007, hasta los colores de los muelles y las arandelas. Y va de cine... Pero sólo por no poner Forge vale la 3ª parte.

Saludos

Aun no he visto a ningún propietario de Audi quejarse porque Audi "comparta" volantes y navis con Lamborghini...

anda que no tendra ganas tu madre de que empieces a currar y dejes de montar y desmontar

Je, pues solo llevo 2 dias de vacaciones...

Además no protesta, que bien que me viene a pedir que le haga cualquier cosilla a su Ibiza...

Saludos

Espero que haya segunda parte del brico (que es la más interesante). No se si has visto el post en el que pongo el tema del ruido. ¿tu los cambias por algo parecido? mi coche tambien es de Alemania y quizás el climas los perjudique más que aquí.

 

ya me contarás como te ha ido. Por cierto el gato es el mismo que el mío. ¿poner algún trozo de goma o madera entre este y el coche? te lo pregunto, porque yo lo pongo directamente sobre el perfil del coche y no se si es muy seguro hacerlo.

 

Saludos

Mi coche es nacional, lo que me traje de Alemania fueron los rodamientos, como casi todo lo que compro para el coche.

Los cambio porque tenían holgura. Un método para ver si tienen holgura es coger la rueda por los bordes, y menearla hacia ti y en sentido contrario. Si notas holgura, o oyes un ruidito, deberían cambiarse. Otra forma más directa es si notas en paso por curva como si las ruedas tuviesen poco aire a pesar de tener la presión bien.

Saludos

Y nada, es un brico bastante sencillo, el lado derecho me llevó hora y media con el cuento de las fotos, pero el izquierdo lo ventilé en menos de 45 minutos.

Recomiendo tener una caja donde poder tirar los rodamientos viejos y las ingentes cantidades de papel que hay que utilizar para limpiarse las manos y limpiar algunas partes tales como discos (muy importante limpiar la superficie de frenado, pues se llenan de grasa, hay que limpiarlos bien luego con un desengrasante)

Y proximamente más cosillas...

Un saludo desde Pataliebre Sport!!

Ponemos la chapa almenada, y la grupilla. La grupilla se dobla, y ya está casi listo el tema

Solo queda poner el capuchón nuevo, que por cierto, son un poco pejigueros de poner. antes, echamos un poco de grasa dentro del capuchón

Y vuelta a montar todo de nuevo, portapinzas, pastillas, pinza...

Y lo mismo con el otro lado

Y ahora sólo queda echar un poco de grasa en el buje, y colocar el disco. Una vez colocado, se echa grasa por dentro

Se engrasa un poco el rodamiento exterior, igual que el interior, y padentro! Y una vez colocado, le echamos otro poco de grasa

Se pone la arandela de cierre, y la tuerca. Según los manuales, la tuerca debe poder aflojarse a mano. Yo siempre la he apretado, tampoco como si fuese una rueda, pero no dejarla medio suelta...