Rf20vT

Va en la parte trasera del motor. Hay un soporte con 2 conectores. Esos son los sensores de temperatura. El G62 es el que está del lado derecho, tiene un conector de 4 pines.

Saludos

Brico post, además si puedo ir yo, anda por ahi Rafa y demás...en nada está hecho...yo siempre llevo herramienta en el coche...xD

Nada nada, yo meto el kit de asistencia Pataliebre Sport en el maletero y nos ponemos a la faena

Saludos

Ahora si!!

Te puedo aconsejar una cosilla que le hice al TDI 180 de mi ex-jefe... Le tinté con laca oscura toda la pieza de donde va la matrícula, con lo que las luces de niebla desaparecían a la vista... La verdad es que quedaba muy bien.

Saludos

Mucha suerte Romulo!!

Si tienes la sensación de que no tienes ni put* idea, es que lo llevas preparado... Al menos eso me pasaba a mi cuando estudiaba...

Saludos

He cambiado el sensor G62, y el coche sigue igual, o sea que eso descartado... No sé si sacar el termostato aprovechando el cambio de la poli-v, no vaya a ser que por estar siempre abierto, esté jodiendo toda la orquesta electrónica del coche... Aunque en teoría se cambió hace un año y poco, antes de entregármelo...

Seguiremos buscando el fallo... Por mis huevos toreros que doy con él...

Saludos

Lenny, no sé si has visto lo que te he preguntado de la moldura de puerta... Otra cosa... podías decirme la referencia del pulmón de cierre? Podría interesarme si me vale y a ti no te había dado ningún fallo.

 

Gracias!

El tipo de acabado de la moldura es este... Al natural es un gris muy oscuro, supongo que al ser Sport tambien, llevará las mismas molduras...

Saludos

Rafa muchas gracias por este interesante aporte. Si puedieras poner un par de referencias... jeje Yo tengo roto una soldadura en el armazon de la banqueta del piloto, necesitaria si tuvieras a mano el que has quitado la referencia de dicho armazon, si es que tiene recambio. Por otro lado si facilitas tambien la de los patines, la de los diferentes componentes que hace falta cambiar.

 

Si puedes claro, gracias

Esteban, las referencias de los patines no las sé, creo que se ven en alguna foto, pero es igual... Vas a recambios y les pides los patines de los asientos, y si el tio es un panao, se los señalas en la pantalla del ETKA

La referencia del armazón... en www.vagcat.com dice que es 8D0881026D, pero igual tiene reemplazo... Ya te dije, el armazón es el mismo para asientos normales que para los Sport.

Saludos

La orejera exterior de mi asiento estaba toda vencida, de hecho iba a cambiar sólo esa... Pero no hace mucho, quemé sin querer el tapizado del copi en medio y medio (por fumar en el coche...) En fin, ahora con los 2 tapizados me haré uno de repuesto...

Saludos

Y por qué no quitas los antinieblas cuando vayas a ir a la ITV? Yo no me complicaría la vida, además son 4 tornillos...

saludos

Un par de fotos del proceso de hoy...

Mi madre "pero ya estás desmontando el coche otra vez??"

Y lo que le queda mama...

Dejo aqui el link al brico "completo"

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=162209&hl=

Saludos

Y por último, una foto de los asientos ya montados de nuevo...

Y nada más señores, por hoy ya llegó de curro...

Solo decir que como se está manipulando seguido el armazón, como lleva grasa, hay que estar lavándose continuamente las manos, para no dejar luego las "pastradas" cuando se toca el tapizado...

Saludos!

Hay que levantarla, pues debajo lleva un alambre que bordea a todo el tapizado, y se ata al armazón en la parte posterior

Y ya sólo queda la parte delantera, que va unida con 2 grapas...

Y ya tenemos el percal fuera!

Ahora solo queda hacer la operación a la inversa con la banqueta "nueva"

En los laterales lleva un ganchito a cada lado que perfora el tapizado y lo une al armazón

En la parte trasera lleva 4 ganchitos más que unen al armazón esa moqueta negra... Aqui ya sin la moqueta esa, y los ganchitos levantados

Abocamos las patas traseras en las guías, y lo echamos hacia adelante. Para encastrar la guia delantera, hay que tirar de la palanca para desbloquear el pasador

Echamos para adelante el asiento, y le ponemos el tope delantero (en mi caso, el tornillo con su tuerca). Colocamos las tapas, y uno listo!

Ahora el del copiloto... Aqui ya tuve que separar lo que es el acolchado/tapizado del armazón...

El paciente en la manta de operaciones... Aqui se puede ver más o menos bien como va sujeto el tapizado...

Con esto, ya sólo queda quitar una banqueta y poner la otra (la del conductor la tenía con el armazón)

Y de paso, los patines nuevos (Esteban, esto es lo que tienes que cambiar si tienes holgura en el asiento )

El blanco va en la parte exterior, el negro en la interior, y esa pieza blanca que parece lo que se ponen los boxeadores en la piñata, va aqui...

Antes de meter el asiento de nuevo, echamos un poco de grasa en las guias, mejor echarlas por la mitad del recorrido para no andar manchando todo si hay que sacarlo hacia atrás un poco...

Y a desmontar!

Este es el guarnecido interior, lleva unos pasadores de plástico, que para sacarlos, lo que hice fue hacerles una muesca con un destornillador de precisión, y palanca hacia afuera. Lo suyo hubiera sido poner unos pasadores nuevos, pero como decía mi compañero de la compraventa "pa quien es, bien vale", además no se ven...

Las ruletas del respaldo y la regulación lumbar salen haciendo un poco de palanca

El guarnecido exterior del asiento, va con 2 tornillos que se ven claramente al tener el asiento patas arriba. Y una vez fuera ya se ven los tornillos torx que unen el respaldo a la banqueta

A continuación echamos el asiento hacia atrás de todo para desencastar la guía delantera

Al echarlo hacia atrás de todo, ya quedarán las patas traseras casi fuera de las guías. Al intentar sacarlas, las patas tocan con la moqueta y no dan salido, asi que hay que empujar con un destornillador la moqueta hacia abajo y sacar cada pata individualmente... (de este paso no tengo ninguna foto)

Y ya lo tenemos fuera!

Ponemos el asiento en un sitio donde no se manche... (mira, otro apuro del que me saca la mantita del coche )

Empezamos.

Lo primero, soltar la guía delantera del asiento. En esta foto se ve un tornillo de 10, y por el otro lado tiene una tuerca. Originalmente llevan una presilla que fui incapaz de poner el año pasado, asi que le metí este tornillo para hacer tope, que vale perfectamente...

Las tapas de las guías traseras, que van con un tornillo cada una. La tapa interior lleva una tapita que cubre al tornillo, para que quede má bonico

Muy buenas Becinqueros!

Comienza la temporada de arreglillos que tenía pendientes de hacer en el coche... Hoy le ha tocado a las banquetas de los asientos delanteros.

Lo primero, los pacientes

Y las banquetas que puse, son idénticas, asientos Sport y misma tapicería...

Menuda chuminada... Y que en el parking del Corte Inglés no se te vaya la olla y la dejes abrir de todo, si no... Ahi va el marco de la ventanilla!!

A mi me parece una horterada... Eso si, si me lo regaláis, lo vendo y ya me gastaré la pasta en cosas más útiles y que pueda disfrutar más en el coche que una molada chachiguay como esa...

Saludos!

Qué motor es? Lleva bobinas individuales o bobina única y distribuidor? Te había aumentado el consumo?

Joer que preguntón estoy, jeje...

Saludos

Dándole vueltas a mi caso, tiene cierta lógica lo del sensor... En frio el coche va bien, los consumos son bajos, y no le he notado tirón alguno... Pero conforme se va calentando el motor, empiezan los tirones y el FIS parece volverse loco... De todos modos, me parece algo exagerado... Esta tarde cambiaré el sensor y lo pruebo, a ver como va...

En cualquier caso, como voy a desmontar el coche para cambiar la poli-v, voy a echar un vistazo a los manguitos del IC y al propio IC, no vaya a ser que tenga una entrada de aire adicional, y sea la que está dando porculo.

Seguiremos informando...

Lenny, no sé si has visto lo que te he preguntado de la moldura de puerta... Otra cosa... podías decirme la referencia del pulmón de cierre? Podría interesarme si me vale y a ti no te había dado ningún fallo.

Gracias!

He ido a la VW, un mecánico ha enchufado la máquina, y no daba ninguna avería. Ha estado mirando en los bloques de medición, e indicaba una temperatura de motor de 75º, cuando debería estar en 90-95º. Es posible que sea el sensor de temperatura que lea mal, asi que he comprado uno nuevo... Aunque hace un año que se lo cambié, pero bueno, nunca se sabe, igual es se ha deteriorado porque el anticongelante necesita un cambio (cosa a la que me voy a poner inmediatamente)

A ver si es eso...

Saludos

Si, lo del embrague creo que todos igual.... no te cuento cuando me bajo del 1.8t y me subo a un tdi nuevo... parezco un novato!! En cuanto a consumos, me pasa lo mismo que a Rafa... lo voy a llevar a revision esta semana. Os dire algo

jod**, tu tambien? Jajaja... O sea, que por estas épocas los 20vT se ponen tontorrones o que?? :drool:

Saludos