Rf20vT
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Viendo esta foto, parece tener las tapas de distribución típicas de los motores por correa.
De todos modos, si puedes echar un vistazo y sacar las tapas, ya verás enseguida si es correa o cadena. Si es por cadena, los motores VAG por cadena no FSI, suelen llevar la distribución del lado caja.
Si es por cadena, está libre de mantenimiento. Únicamente se cambian los patines cuando empiezan a cantar, pero al menos en los VR6 eso pasa a los 200 y muchos mil kms...
Saludos
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anda que lleva 5 mensajes seguro que vosotros tampoco usabais el buscador ehhh pillines.
a ver si hay suerte y lo arreglas!
saludos
Como bien ha dicho el amigo Dha soy un poco inexperto en este foro y no caí en el buscador, retomando el asunto.
Estuve leyendo el post que colgasteis aquí, pero no dio resultado repase las soldaduras, limpie bien la placa con crc pero nada, solo hace ruido cuando le apretó al botón, supongo q habrá muerto. Alguien sabe cuanto cuesta cambiar la placa o arreglar el cierre??.
Muchas gracias por vuestra atencion y por las respuestas.
Salu2
No lo decimos por mal, hombre, pero es que si no, se llena esto de posts con la misma tématica (igual que el subforo de A3 con las culatas de los 140). Por ejemplo, el post que comentas que has leido, el de Ttoni creo recordar, podías haber continuado ese hilo en vez de abrir este... Pero en fin...
Si cuando le das a abrir o cerrar, y oyes el pulmón trabajar, puede que no consiga crear suficiente presión para abrir el coche (a mi a veces me pasa, veo subir o bajar los pestillos demasiado despacio), o que tengas alguna fuga en algún tubo de aire o en sus conexiones...
Saludos
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Estáis colgaos por apurar tanto la reserva
Yo rara vez lo he dejado entrar en reserva, de hecho casi todas las veces que me ha saltado el testigo, era camino de la gasolinera, aunque normalmente cuando marca 1/4 vuelvo a echarle (es fatal para la bomba y el filtro apurar el depósito y chupar los posos)
Saludos
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Mirate que la bombilla no esté tocando con 2 pistas del portalámparas a la vez. Te lo digo porque a mi me pasó al cambiar los pilotos, puse mal una bombilla, demasiado girada, me saltaba cada 2 por 3 el aviso en el FIS,y resultó ser que uno de los contactos de la bombilla tocaba a la vez en las 2 pistas del portalámparas (posición y freno).
Saludos
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Todo es cuestión de gustos, yo he probado un A3 con suspensión S-line, y bueno si, el coche va bien, va bastante estable, pero es bastante blandita para mi gusto. Todo depende de a qué estés acostumbrado.
Saludos
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Ya, eso es lo que vi en el erwin, pero he intentado modificar los valores, meto los nuevos, y al dar a "test", me dice que tengo que registrarme... como puedo registar el vagcom para poder modificar esos datos??
Gracias
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El compañero tiene toda la razón, ese índice 94 es porque esa goma está hecha para soportar más kgs que las de índice 91. Pero eso no tiene que influir para nada en el ESP.
Si es que tanto ESP y tanta historia... Desconéctalo y entra a la misma velocidad y en las mismas condiciones que cuando te salta, a ver si realmente se te va el coche o el ESP ha loqueado (supongo que un pequeño deslizamiento lo controlarás, no?)
Saludos
¿Tu crees que por cambiar las ruedas se me puede haber "loqueado" el ESP? si solo ha sido quitar unas llantas y volver a atornillarlas. No creo que al ESP le haya pasado nada, no crres?
No, mas bien al contrario, si el ESP está fallando, no creo que tenga nada que ver con el índice de carga de las ruedas. Puede que tengas un captador jodido... Haz la prueba que te he dicho con el ESP desconectado, a ver que pasa...
Saludos
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Los interiores es muy raro que se rajen, pero por echar un vistazo no pasa nada. El asunto es que para cambiar el guardapolvos interior, es un coñazo, hay que sacar el palier.
Saludos
Claro, para poder meterlo tendría q desmontar el palier y no parecía dañado ni cuarteado... desde luego probaré antes a rellenarlo de grasa como si fuera un pavo
y meterle una abrazadera para fijarlo. Me vale una grasa de litio universal o debería usar algo mas específico para transmisiones?Muchisimas gracias por los comentarios, si consigo eliminar el ruido con esa tonteria de verdad que me doy un homenaje (a vuestra salud).
Un saludo.
Pide grasa para transmisiones, suele ser de color gris muy oscuro. Hay una muy buena, de la marca Molykote (creo recordar que se escribe asi). El homenaje, si no es una 1906 bien fresquita, no es homenaje ni es ná
Saludos
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Buenas a todos
Necesito la ayuda de los ases del vagcom que andan por aqui...
Hace poco me hice con el cable y el vagcom (gracias al forero Sinux), aprovechando el portátil que le han dado a mi madre (gracias al Sergas, jejeje). Bueno, el asunto es que ando trasteando y tal, pero anteayer se me encendió en el cuadro, en el cuenta parcial lo de In 1. He estado mirando por aqui, en los Erwin que tengo del trabajo, pero no doy borrado el put* aviso. A ver si alguien sabe decirme a ciencia cierta en qué canales debo entrar. En los Erwin me salen que entrando en el los canales 5 (OEL), 6 (In 1) y 7 (In 2), pero no me modificar los datos de esos canales...
Por cierto, es para un A4 B5 1.8T del 96.
A ver si podéis echarme un cable.
Gracias y un saludo!!
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Los interiores es muy raro que se rajen, pero por echar un vistazo no pasa nada. El asunto es que para cambiar el guardapolvos interior, es un coñazo, hay que sacar el palier.
Saludos
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El compañero tiene toda la razón, ese índice 94 es porque esa goma está hecha para soportar más kgs que las de índice 91. Pero eso no tiene que influir para nada en el ESP.
Si es que tanto ESP y tanta historia... Desconéctalo y entra a la misma velocidad y en las mismas condiciones que cuando te salta, a ver si realmente se te va el coche o el ESP ha loqueado (supongo que un pequeño deslizamiento lo controlarás, no?)
Saludos
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Puede que el pulmón no esté funcionando bien o tengas una fuga en algún tubo. Utiliza el buscador, dentro de este mismo subforo hay muchos temas sobre lo mismo.
Saludos
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Yo sólo digo... Tiene que ser nuevo a c***? Podéis encontrar algo con 3-4 años, tipo Polo, Ibiza o algo asi, a un precio muy competente
Saludos
Pues efectivamente prefiero nuevo. Los 2ª mano no me inspiran confianza, solo lo aceptaria de algun conocido o amigo cuyo coche hubiera podido conocer de 1ª mano, pero los 2ªa manos de profesionales no me gustan nada. Igual estoy equivocado, pero la confianza es muy importante.
Agradezco vuestras respuestas.
Saludos.
Yo tampoco me fio de los compraventas, más que nada porque he trabajado 3 años vendiéndoles coches, y... en fin... Pero yo me refería a particulares.
Saludos
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Eso es el palier de la transmisión. Si tienes unos cuantos kms, es relativamente normal que tenga algo de holgura. Lo que sí, en la unión del guardapolvos con el palier te falta una abrazadera metálica, igual que la que lleva el guardapolvos del lado de la caja. En principio con meter algo de grasa dentro, y poner una abrazadera nueva, solucionado.
Lo que sí... Igual es por estar el coche levantado, pero no roza el palier con ese tubo de engrase del turbo? Echa un vistazo con el coche en el suelo.
Saludos
Muchas gracias por la información (muy clarificadora); creo recordar que no, no roza con nada (puede ser un efecto optico). Es probable que la falta de grasa produzca ruidos en marcha?, supongo que tampoco será nada bueno para el funcionamiento de la propia pieza. Podría rellenar yo mismo esa grasa? no me importa nada meterme debajo del coche a hacer este tipo de cosillas pero si hay que desmontar la pieza o puedo averiar más de lo que voy a solucionar prefiero llevarlo al mecánico (no quiero que el aprendizaje me salga mas caro que la reparación).
Muchísimas gracias.
No te hace falta desmontar nada. Para meterle más grasa, puedes coger una jeringa de estas grandes, le echas grasa en el depósito y le metes la boquilla entre el guardapolvos y el palier. Luego metes una abrazadera nueva y a correr. Si no, puedes quitar la abrazadera grande y ver cómo está de grasa. Pero luego tendrás que poner una grande y otra pequeña nuevas.
Es muy sencillo.
Saludos
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Senna
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Yo sólo digo... Tiene que ser nuevo a c***? Podéis encontrar algo con 3-4 años, tipo Polo, Ibiza o algo asi, a un precio muy competente
Saludos
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Pues de presión están bien, al menos atrás (que es donde dices tener el problema). Yo llevo esa misma medida y pongo 2,5 en las 4 ruedas. Lo único que se me ocurre es que estuviesen caducadas, pero es casi imposible tratándose de un coche con menos de un año...
De todos modos, yo probaría a subirle un poco la presión delante, a ver si asi no te cantan tanto...
Saludos veciño!
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Eso es el palier de la transmisión. Si tienes unos cuantos kms, es relativamente normal que tenga algo de holgura. Lo que sí, en la unión del guardapolvos con el palier te falta una abrazadera metálica, igual que la que lleva el guardapolvos del lado de la caja. En principio con meter algo de grasa dentro, y poner una abrazadera nueva, solucionado.
Lo que sí... Igual es por estar el coche levantado, pero no roza el palier con ese tubo de engrase del turbo? Echa un vistazo con el coche en el suelo.
Saludos
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Desde luego es extraño que las Pilot Sport chillen, hay que ir muy muy colado para que canten... Más que presión excesiva, a lo mejor, el problema es a la inversa, llevas poca presión y la goma flanea en curvas. Qué presión llevas?
Saludos
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Saca la tapa superior del motor, donde pone 5V Turbo, y ahi debajo estan las 4 bobinas. Cambiarlas es sencillísimo, sólo tienes que aflojar los tornillos allen que llevan, y sacar el conector eléctrico.
Saludos
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Creo recordar que el más largo va al manguito de entrada al turbo, como bien decís. Los otros, ni idea, las veces que saqué la N75 me fijé como iba montado el conector y me guié por eso para volver a montarla...
Saludos
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Los clásicos que les gustan a las mujeres, en general son los clásicos fardones... Recuerdo cuando andaba con el Spitfire del 73 de mi jefe (verde inglés, cuero negro, llantas de radios, estaba orgullosísimo de ese coche porque lo restauramos con nuestras propias manos en los ratos libres). Bueno, pues el caso es que yo andaba por ahi con el, y claro, es un coche que llamaba la atencion, tanto por estética como por sonido, y más de una se me tiene acercado con el tema de llevarlas a dar un paseo en el coche... Cosa que no pasaba con el Lancia Flavia del 64 que tambien tenía mi jefe. El Rolls Silver Shadow sí que llamaba más la atención, pero normal, era 5 metros y pico de coche...
Pero por lo general, les gustan más los coches nuevos. Un caso reciente, de estar hablando con una tia, blablabla, lo típico, a que te dedicas, soy mecánico, que coche tienes? Un A4. Seguimos de cháchara, venga, que te acerco... llegamos al coche y vi una cierta decepción en su cara al ver un A4, si, pero de los "antiguos"... Neniña, es lo que hay
Pero por norma general, los coches les dan igual, como dices, que no disfrutan del sonido de un V6, mientras a nosotros nos suena a gloria... Por lo general es asi, aunque hay escasas (y maravillosas) excepciones.
Pero a la inversa pasa lo mismo... El vestido verde te queda igual de bien que el negro, esos zapatos me parecen iguales a los que te probaste hace media hora y hace 2 tiendas...
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-Hankook, agarre nulo en mojado y un flanco débil, a mi me daba la sensación de que de un momento a otro iba a apoyar el labio de la llanta en el suelo, aparte del molesto flaneo en apoyos fuertes.
Está claro que hemos probado diferentes modelos. Las Hankook que calcé a mi Baleno 16V (Hankook K715) eran soberbias, el coche adquirió estabilidad y mejores características en general. Echa un ojo a este enlace.
Esas no sé, yo probé las Ventus Sport K104 creo que eran, se supone que eran las más deportivas de Hankook, pero a mi me parecieron una patata. Las calcé en mi anterior Vectra (215/45-17) y cuando compré el Golf II tambien me traia 2 del mismo modelo (195/50-15)
Yo, como ya he dicho, las pruebas de "especialistas" pueden decir misa, es como ir a un taller de neumáticos y que te recomienden Conti (curiosamente tendrá un cartel de Conti fuera) e ir a otro y te diga que lo mejor que está montando es casualmente la marca que figura en su cartel. Yo me fio de lo que he probado.
Saludos
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De las que pones ahi, sólo he probado 2
-Hankook, agarre nulo en mojado y un flanco débil, a mi me daba la sensación de que de un momento a otro iba a apoyar el labio de la llanta en el suelo, aparte del molesto flaneo en apoyos fuertes
-Kumho, para mi, la misma m**** con distinto nombre, joer, si hasta el dibujo es idéntico...
De las Yokohama he oido hablar muy bien.
Pero bueno, esto de los neumáticos es siempre muy relativo. Hay gente que no les gustan las Pilot Sport (por poner un ejemplo) y están encantados con unas gomas chinas de éstas...
Yo personalmente, las comparativas pueden decir misa, he probado muchas marcas y lo tengo muy claro: Pilot (Exalto o Sport) o Potenza RE050A. Las Dunlop SP01A que todavía llevo atras van muy bien tambien, pero son excesivamente chillonas.
Saludos
cuantos kilometros os dura la reserva???
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Ya sé que vale 2 pavos, yo los cambio cada 5 cambios de aceite en mis coches, y cada 4 en los calamares de mis padres. Lo que ya no vale 2 pavos es la bomba...
Saludos