Rf20vT

Por precio-prestaciones, Potenza RE050A. Puedes irte a unas Dunlop SP01A, que van de vicio también, pero son más blanduchas, y chillan de mala manera en cuanto las fuerzas un poco.

Saludos

Hombre, si eso quita exclusividad al S3 8P, no sé que opinarás de que el Leon mk1 Cupra R lleve los mismos motores que el S3 8L...

Supongo que sí será 4Motion, que es el sistema de tracción total de VW, aunque supongo (no lo sé a ciencia cierta) que será como el Quattro de Audi y como el sistema 4 de Seat (eso sí que puedo afirmarlo)

Saludos

Seguramente se asienten algo más con los primeros kms... Porque al menos delante se ve un poco alto. Yo lo llevo 1 cm más bajo delante y 0.5 más bajo detrás, y sobre todo delante es donde veo mayor diferencia entre la aleta y la rueda.

Saludos

Son las ideales para los 20vT. De todos modos algo sí suenan, al cortar gas a altas vueltas suena un poquito, un soplido que se corta de golpe, que para mi gusto queda mejor que las blow-off.

Saludos

Y este par de fotos para el niño que le gustaban las llantas del Porsche:

 

 

Un saludo.Portugues.

Muchas gracias por provocarme una erección

Diosss como le quedan las RH Turbo!!

Los Power Plus 162 son los que llevo yo ahora atrás. Magnat es buena marca, yo desde luego quedé encantado con ellos en mi anterior coche.

Por cierto, delante, qué medida son los altavoces? Supongo que serán de 16 tambien, no?

Para delante, yo en el Golf llevaba los Classic 216, que vienen con crossover.

Saludos

Ese es... No sé lo que hay que cambiar, a mi me venía de serie. Pero como ya te he dicho, hay gente que ha puesto ese volante (Pau a su anterior B5, por ejemplo). Utiliza el buscador.

Saludos

2 vias separadas es lo que llevamos delante, el altavoz de graves abajo, y el tweeter en la parte superior.

2 vias coaxiales (en el mismo altavoz), son los altavoces normales, que en el medio tienen un altavoz de agudos (tweeter)

3 vias coaxiales es lo mismo que las 2 vias, solo que además del tweeter, llevan un altavoz de medios junto a éste...

Te recomiendo echar un ojo en la web que te dije, Type-R sound, tienen unos precios cojonudos.

Saludos

Esta es la marca en la llanta, la verdad es que he tenido suerte y apenas se le nota, pero YO SÉ QUE ESTÁ AHI

Jann, el coche se me jodió a las 4 de la mañana del jueves, el viernes al salir de trabajar a las 3 de la tarde, y me fui directo (y todavia sin dormir) para el taller, y no salí de alli hasta que le puse la homocinética nueva... Un dia larguiiisimo...

Saludos

Ambas espectaculares, pero... Yo me quedo con Patricia (será mi debilidad por las rubias?

Saludos

Mira, yo anteayer le cambié los altavoces traseros al mio, tenía unos Infinity Kappa que ya estaban destrozados. Le he puesto unos Magnat Powerplus, coaxiales de 2 vias, 50 RMS ect ect. Magnat es una marca que ya me habían hablado bien de ella, y de hecho en el Golf puse unas vias delanteras y unos 6x9 3 vias en la bandeja, todo Magnat, y oye, encantado de como sonaba, asi que me decidí a repetir.

Los que he puesto ahora, 35 euros mas portes en Type-R Sound (estoy encantado con esta web, las compras de car audio las hago alli siempre), y la verdad, suenan de put* madre (tampoco me interesa mucho el car audio, con que suene decentemente me llega y me sobra)

Saludos

Piensa en ello de esta manera....(no es chop,pero...)

Jojojojo

Solo te faltaba haberle dibujado un lerón

Saludos

Los muelles también tienen una posición de montaje, y muchas veces el ruido viene de ahi (que por cierto ya hay que ser nécora para que queden mal montados...)

Saludos

Creo que a partir del 98 ya utilizan los de caña estrecha. Utiliza el buscador, que en este mismo subforo hay temas sobre eso. Hay gente que montó el volante S de 3 radios que a algunos nos venía de serie, en los acabados deportivos.

Saludos

Estos tuneros... Que manera de destrozar un coche tan bonito...

Saludos

Eso es cierto, dependiendo del tipo de suspensión y de copela, al bajar el coche las copelas se revientan enseguida. Mi anterior Golf II GTI reventaba las copelas normales enseguida, a los 3 meses ya empezaba a rajar la goma. Hay unas copelas de Supersport que vienen preparadas para coches rebajados, yo las había encontrado para el Golf, pero se cerró la venta y no volví a encontrarlas. Busca por domlager (en ebay, claro está )

Saludos

Ah, vistas de cerca, no son como las Antera, cierto...

Lo de los tribales, en fin...

Ah, entonces son unas réplicas... Ese modelo es original de Antera, creo que son las 309, las tenía un colega en el Astra, aunque ahora que me fijo, las Antera no llevan tornillería alrededor del aro. Son desmontables o los tornillos son de pego?

Hombre si, hay que bajarlo que parece un Allroad...

Saludos

Creo que va a presión. Yo tambien la tengo rota, pero nunca me acuerdo de comprarla cuando paso por la VW. Lo que hago para que no baile la cala, le doy la vuelta, asi queda apoyada en el colector de admisión.

Saludos

Hay un buscador...

Para comprobar si tienes el disco en las últimas, la prueba de toda la vida... Mete la marcha más larga (supongo que 6ª), y vete soltando el embrague sin acelerar. Si el coche te recorre más de 5 metros antes de calarse, es que tienes el disco gastado.

Saludos

Hola a todos:

Según la consulta que hice con un mecánico de confianza, si te dicen que la graduación de la valvulina es 75W 90, debes demeterle la misma que te recomienda el mismo, porque las cajas de cambio son demasiado delicadas a la viscosidad del aceite que la eches, ya que la valvulina se le suele echar es casi de por vida, o cada varios de miles de km.

 

No es lo mismo que el aceite de motor, ya que si el fabricante te recomienda 15W 40, le puedes echar 5W 40 sin ningún problema, ya que el aceite se le cambia cada 10.000, 15.000, o 21.000Km. Esa es la diferencia.

Tu mecánico tiene toda la razón, con las especificaciones de la valvulina no se debe jugar. Con el paso de los kms baja el nivel, claro que sí, pero a un nivel muchisimo inferior al del aceite motor. De todos modos es un tema que no hay que descuidar, y me refiero a los cambios de valvulina)

Saludos

El que venga detrás si no sabe que coche es, acelera... Si lo dejas atrás es un 20vT, si se le hace de noche de repente, es un TDI... De todos modos no volverá a tocarte los huevos, jeje

Siempre lo he dicho, hay gente que nunca debería de haber salido del maketuning (o como c*** se escriba)... Mira que veo coches echados a perder, y ya dentro de este mismo foro...

Tengo un amigo que compró en Alemania unas llantas de Toyota (creo). El asunto es que la tornillería es 5x114,3, y la de nuestros B5s es 5x112. Llevó las llantas a un taller que hay aqui cerca, especializado en llantas, y le hicieron una ovalizacion de los tornillos, y quedó de lujo, ni se ve, ni se nota.

Las llevó a este taller: www.llantaslandin.com

De todos modos, cualquier tornero con una buena máquina CNC te puede hacer lo mismo

Saludos

PD: Por cierto, esas llantas son unas OZ Superleggera... La diosa entre todas las llantas :crying_anim: