Rf20vT

No suele dar problemas al desembornar. Como mucho, te puede quedar el testigo del airbag encendido.

Y por cierto, eso de echar vaselina a los bornes es una tremenda chuminada.

Saludos

Cuando dices "banda de tiempo" te refieres a la correa de distribución, no? (timing belt)

Animo y paciencia, sé por experiencia que hacerles distribución a los V es un poco coñazo... Pon unas fotos que eso siempre gusta de ver

Saludos

jod** compañero, para sacar esos consumos tienes que andar cambiando mucho de ritmo... Porque esos consumos son los que le hago a mi A4, pero es un 1.8T...

Pero es cierto que hay gente que somos incapaces de hacerles buenos consumos a los calamares. El otro dia cogí el Ibiza de mi madre (TDI 100), cuando lo cogí marcaba 5,3, y le hice unos 15-20 kms, mitad autovia, mitad carretera nacional, había subido a un 8,6...

Por cierto, cambiar a 3750 en un diesel no es ir reventando el motor, pero yo creo que lo ideal es cambiar a 3000 y poco (pongamos 3200-3300, para eso es ideal ver la curva de potencia del motor), que es donde la curva de potencia empieza a caer en picado, y al meter la siguiente marcha, te quedas en 2000 rpm, es decir, la plena zona de par máximo...

Saludos

8P es el modelo técnico de coche, es como se llama a la 2ª generación de A3 según la codificación del fabricante. Al igual que el A4 B5 es el 8D, el A4 B6 8E...

Al parecer los BKD problemáticos fueron una remesa de 2004 y 2005, así que en principio puedes estar tranquilo

Saludos

Ya te digo que no creo que sea la valvulina, si fuese de eso sonaría la piñonería. Yo me inclino más por algún problema en el doble embrague o en el accionamiento de éste. Prueba a pasar el vagcom a ver si detecta algo...

400 euros por cambiar la valvulina? jod**, vaya clavada, porque la valvulina que llevará será 75W90 o algo similar, la misma que cualquier caja manual...

Saludos y suerte

Ah, es DSG?

Pues puede que el problema venga del doble embrague, no sé si ha habido problemas con las cajas DSG, pero vamos, no creo que sea problema de la valvulina, sino más bien del sistema de doble embrague o su accionamiento.

Saludos

Que se joda, ese es el famoso Matrix, un niñato árabe que se dedica a ir cruzado por las autopistas reventando sus coches y los de sus "espectadores"...

No sé como se podrá hacer ese cálculo. Lo que si, el turbo está siempre girando. Lo mueven los gases de escape.

Saludos

Hola,

Pues vaya yo estaba convencido de que era la cadena, xq da peqeños tirones y no son de fallo "mecanica" me refiero que no es debido a q x un segundo se qeda sin gasolina o sin electricidad y cosas de esas.

Imaginaros que yegais a un ceda y estais en D, frenais, mirais (el coche avanza xro despacio) y le vuelves a acelerar ahi es como si el coche bajase marxa pero luego la subiese y a veces suena un pekeño clack, x eso pienso que la cadena esta destensada y cuando hace clack es cuando la vuelve a enganchar, solo me pasa es situaciones de esas, luego en marxa, anda de lujo.

saludos!

Si eso fuese la distribución, ten por seguro que no llegabas con el coche a casa.

Si tienes caja automática, seguramente esté ahi el problema.

Saludos

Los motores por cadena de VW son exentos de mantenimiento. Unicamente he visto casos de tener que cambiar los patines porque sonaban, pero en VR6 con más de 200000 kms...

Yo diría que es otra cosa... el qué? Ni idea macho... Pero eso lo dejaría como último punto a mirar, ya que la cadena en los V transversales de VW van del lado caja, es decir, solo acceder a ella implica sacar mecánica...

Saludos

Facil, sencillo y para toda la familia

Buen detallamiento del brico, así es como deberían ser (incluídos los mios)...

Por cierto, bonitas manos, jejeje...

Como se nota que eres cosecha del 80 :lol2:

Un saludo

Exactamente esos son los extractores de Audi

Saludos

PD: No me hablar de tequila... jejejeje...

Lo has alineado? Empieza por eso, que casi seguro sea el problema...

Saludos

El ventilador pequeño solo funciona con el clima encendido.

No es normal que vibre puesto que lleva el electro integrado en el cuerpo del ventilador, el eje es muy corto... Puede ser que esté flojo?

Para sacar el frente, lo primero es sacar la defensa. Llevará unos tornillos donde los arcos de rueda. Luego, quitas las rejillas laterales de la defensa (en el A6 creo recordar que salen las 3), y detrás de ellas verás unos tornillos de cabeza allen que están hacia arriba.

Con eso ya puedes sacar la defensa, y una vez fuera, ya ves qué tornillos hay que sacar. Hay 5 ó 6 que fijan el frente a las puntas de largueros, y en la parte superior 4, 2 a cada lado (por la zona superior de los faros). Por la parte inferior hay unos que unen el frente al tirante del motor, aunque éstos no recuerdo si hace falta sacarlos.

Una vez suelto, ya puedes echar el frente hacia adelante (cuidado con manguitos del agua y tubos del clima), y acceder más cómodamente al ventilador.

Saludos

Bueno, supongo que ya habrán solucionado tus dudas, jeje...

Saludos

No recuerdo cuanto valían, los he visto alguna vez por ebay, es una bolsita como de cuero, mú profesional, con distintos extractores de radios, tanto de origen como de marcas de car audio. Pero te digo lo mismo que al compañero, vete a un conce y que la saquen alli, es un momento y no te van a cobrar nada

Saludos

A mi no me acaba de gustar ese aire que le has dado, es bastante tuning para mi gusto, pero oye, si a ti te gusta, pues perfecto!

Que llantas son? Un amigo tiene unas idénticas en su B5 en 17" y eran de Toyota. Hubo que hacerles la alteración de anclaje.

Saludos

Para limpiarlas, uso un cepillo de alambres, lija gruesa y mucha paciencia (y cuidado con los guardapolvos del pistón)

Pinturas, hay específicas anticalóricas en cualquier tienda de recambios

Saludos

En ebay los encontrarás, sobre todo en Alemania (busca por felgendeckel en alemán o hub cap en inglés)

Saludos

Os hacen falta los extractores. En ebay suele haber juegos de extractores de radios, aunque lo veo un poco excesivo para utilizarlos un par de veces. Yo cuando necesito sacar una radio original de VW/Audi/Seat, voy al concesionario y les pido que me "presenten" la radio, es decir, desencajarla de su sitio con los extractores.

Saludos

Bienvenido

Pues sí que te has llevado lejos al bichin, jeje...

Saludos!

Tienes que ir a alinear el coche. Probablemente las ruedas estén muy cerradas y por eso el gasto en el flanco exterior es excesivo.

Saludos

Bienvenido, otro B5 galleguiño, y además 20vT

Ya nos presentarás a tu bicho con unas fotos

Saludos

Yo a veces tengo unos pequeños tironcillos, sobre todo al cargar en 3ª sobre 3000 rpm (es cuando más lo noto). Suelto gas y vuelvo a darle, y va bien... No sé de qué puede ser, la verdad... Iba a pasar el vagcom ayer, pero el colega no pudo subir a mi casa...

Pero si da fallo de presión en el colector de admisión ha de ser alguna fuga en el circuito del IC...

Saludos

Hombre, para limpiar de verdad la tapicería, tengo en casa un aspirador de depósito de agua que tiene un accesorio especial para eso. Un depósito que se le acopla en el que echo agua caliente, un pelin de detergente y un pelin de amoniaco. Tiene una boquilla que echa el agua, y justo debajo una tobera por donde va aspirando... Teníais que ver lo que se ve que aspira la tobera (es transparente)... Agua negra negra...

Un aparato similar es lo que usan en los lavados profesionales.

Saludos