Rf20vT
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Que por cierto, ahora que releo lo de quedarse dormido... Un amigo mio tenía un A3 8L, estaba trabajando por toda España, pues bien, un dia, en el trayecto Motril-Granada, se quedó dormido... Al parecer, adelantó a un coche dormido, se fue contra el quitamiedos, se fue contra el otro lado, y otra vez contra el otro... Asi hasta 4 o 5 veces dijeron los testigos...
Al salir del coche, según me contó, había varios coches parados en la autovía, y lo primero que hizo fue ir a junto de los testigos por si le había dado a alguien, me contó que cuando se enteró de que no había dado a nadie, fue cuando se preocupó por él mismo (cosa normal tambien...)
En fin gente, que a la mínima señal de sueño, parar... Que un milisegundo de cerrar los ojos se puede pagar muy caro
Saludos
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El 225 es siempre Quattro?
La verdad, con un AUQ (180) bien cuidado, una repro, Forge, ahí le andarás en aceleraciones y recuperaciones a un BAM (225). Y si el 225 es siempre Quattro, pues ya tienes el factor peso a tu favor.
Saludos
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Por ese precio ya puede estar niqueladísimo!! Por 15000 euros vendió mi ex jefe (cuando curraba en la compraventa) su A6 V6 TDI 180, con 100000 kms, y en un estado inmejorable ¿de eso me ocupé yo, jeje), y te hablo de hace 4 años... Con todo, navi con tele, tempomat, xenon, techo... Ibas a 220 con él como quien va a 130 con cualquier coche... Por cierto, este coche fue el que comenté antes que se le jodió la polea del alternador)
Tu verás amigo, si eres mecánico o tienes algun colega que lo sea, para echarle un buen vistazo a correas, rebabas en el motor, puntas (por si tuvo o****), y si tiene libro para corroborar los kms que marca, y en caso contrario, ver desgastes del uso, si cuadran o no...
Como contras contando que esté bien: Si no eres mecánico o no tienes un colega que lo sea, prepara la cartera para hacer correas... No sé cuanto clavan por ahi por hacérsela a un V6, pero nosotros en la compraventa cobrábamos 500, y nos venía gente de todos lados!!
Del resto, un motor robusto, elástico y sorprendente!! Tendrás que ir atento al cuentakm (si no tiene tempomat), porque a la velocidfad que pienses que vas, en realidad irás a 50-60 kms/h más de lo que crees, del aplomo que da en autopista...
Saludos
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En las autoescuelas enseñan lo que es un ceda, un stop, y poco más... Realmente alguien aprendió a conducir en la autoescuela??
Y ya no digamos cambiar una rueda, como decís... Y ya mirar las bujías... "Uy neno, vete al conce..."
Una pena...
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Tranqui, al rodar van bajando un poco hasta asentarse... Pero eso no es lo importante, estéticamente si, a todos nos gusta el coche bajadito, pero ya verás cuando lo cates... Y eso que B8 es, para lo que estoy acostumbrado, un poco blando...
Saludos
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Enhorabuena! Hace menos de una semana que se fue un compañero del curro "de toda la vida", yo tenía mucho trato con él porque se encargaba de unificar piezas, referencias y montajes del grupo VW, y yo le iba cada 2 por 3 con "Angel, este montaje no va asi..." "No me jodas!!" Y entre los 2 modificábamos los montajes que ya estaban hechos...
Me dio mucha pena que se fuera, pero mira, todo cambio suele ser a mejor, asi que, lo mismo que le dije a él, te lo digo a ti... Mucha suerte en tu nuevo curro, y recuerda que aqui tienes colegas!!
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Aunque no sea mi subforo, te doy la bienvenida, y que disfrutes de ese ASZ con cabeciña!! ya puedes poner unas fotos!
Saludos
PD: Eso que se ve en las fotos no serán Recaros no??
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Pablo, ponme aqui la ref de tu cauda, y te doy referencias y precios
Eso si, te digo por experiencia que no vas a sacarlo más barato que en origen (y más vosotros los calamares, que tenéis caudas de canje...)
Saludos
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En el mio no, no lo tiene...
Pero si lo tiene, son 6 o 8 tornillos, de cabeza phillips o torx...
Saludos
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Que guapo!! En 2 semanas vamos a recoger el B8 del padre de un amigo, es un TFSIde 120, pero bueno, quiero sentarme en él, probarlo, y oler ese aroma a "coche nuevo"
Por cierto, es un 1.8 TFSI 120, S line exterior, new RS4 en 18" con gomas 245 de ancho... Yo ya se lo dije al padre de mi colega, con tanto donut, los 120cv van a ir un poco justos... Alguien se lo ha pillado asi? Como va??
Saludos
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o****!! Al menos estás bien compañero! Ya te digo si quema el airbag, a mi me dejó nariz de guiri 2 semanas (eso si, me salvó la vida...)
Nada más que decirte tio, aparte de que para el siguiente viaje, recuerda... Un Burn, y no hay distancias!!
Lo tenías a todo riesgo?
Un saludo
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Como estais gente...
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Date una vuelta con el coche, el aceite conviene cambiarlo con el motor caliente (se vuelve más líquido).
Fíjate como va el tapón del cárter en tu coche. Seguramente vaya mirando hacia el lado izquierdo del coche. Si es así, haz como hago yo en el B5, sólo lo levanto del lado derecho.
Abres la tapa de llenado, y aflojas el tapón del cárter, y a esperar que acabe de echar la meadita. Luego pones el tornillo nuevo o la arandela nueva en el tornillo nuevo (depende de como se suministre), y lo pones en el cárter.
Lo bajas al suelo y a rellenar. Revisa qué capacidad lleva de aceite para ir controlando por el bidon, y cuando te acerques a esa cantidad, deja reposar el aceite. Luego vas mirando con la cala, y rellenando. Procura no pasar de los 3/4 de la cala en frio.
Y por supuesto, el aceite usado, a un punto limpio :ranting2:
Saludos
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jod** no me extraña que no postee... Menudo acoso y derribo!!
La verdad es que estás como un pan Joana...
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Ahora sé que los ángeles existen!!!
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La pestañita trasera la tiene Oliver (ogp) en su coche y queda muy chula. La visera superior, yo tuve en mi Vectra una de Rieger, y era un put* coñazo, no ajustaba bien (tuve que hacerle la curvatura yo a mano lijando), y se me despegó un par de veces, una de ellas en autopista!!
La pestañita supongo que será de PUR, plástico flexible como el de las defensas, y las viseras, al menos la de Rieger, es en plástico ABS (más rigido)
Los pilotos de leds, a mi me parecen una tuneada, pero para gustos...
Saludos
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Yo esperaría a hacer los 10000... A mi me pasa lo mismo, el service del coche salta cada 15000 y yo hago los cambios a los 10000, bueno, me pasa en mi coche y en los de mis padres. Yo paso de los intervalos, cuando salta el service lo borro, ya llevo yo mis propios intervalos, jeje...
Saludos
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Os puedo asegurar que tocar la batería es una de las cosas más antiestresantes que hay!!
Yo hace unos años tocaba la batería en un grupo que hicimos unos amigos para echarnos unas risas (hasta compusimos un par de temas y todo!!)
Aunque hace un par de años que la tengo guardada y muerta de risa, siempre digo "a ver cuando la monto, la afino un poco y toco unos temillas..." Pero ná, abandonao que es uno...
Ya verás como le coges el gustillo, y si tienes un poco de sentido del ritmo, enseguida te verás metiendo variaciones chulas a los temas que te gustan :drool:
Saludos
¿La bateria se afina?. :drool:
Si, y es lo que más pereza me da para volver a montarla... Sabes que alrededor de las cajas y el bombo hay unas clavijas? Sirven para tensar el parche (donde se golpea), y hay que ir apretando y aflojando cada una, y viendo como suena en esa zona, y conseguir un sonido uniforme en toda la superficie del parche... Un coñazo!!!
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A un 110 yo le echaría 10W40, si ves que lo bebe, mete algo más denso, un 15W40...
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Lo único que, al estar un poco apretado, petaría antes que estando de serie...
Alla cada uno, anda mas y dura menos...
Me refiero dándole un mal trato, que aqui cada uno quota lo que quiere...
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Os puedo asegurar que tocar la batería es una de las cosas más antiestresantes que hay!!
Yo hace unos años tocaba la batería en un grupo que hicimos unos amigos para echarnos unas risas (hasta compusimos un par de temas y todo!!)
Aunque hace un par de años que la tengo guardada y muerta de risa, siempre digo "a ver cuando la monto, la afino un poco y toco unos temillas..." Pero ná, abandonao que es uno...
Ya verás como le coges el gustillo, y si tienes un poco de sentido del ritmo, enseguida te verás metiendo variaciones chulas a los temas que te gustan :ranting2:
Saludos
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Las repros en si no son malas, si un motor con repro peta, petaría igual estando de serie, pero no es culpa de la repro, sino de quien lo conduce, que se empalma demasiado y no cuida el motor como debería. Lo único que, al estar un poco apretado, petaría antes que estando de serie...
Bueno, y todo esto, hablando de repros buenas, no esas que como dice Lupo te bajas del emule...
Saludos
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Algo se ha comentado que los V6 TDI salieron malos, debieron ser los primeros modelos como comenta RubenA6, porque en la compraventa donde yo trabajaba hemos vendido muchisimos V6 TDI, y nunca dieron problemas. El único, un 180, que se le jodió la polea del alternador...
El coche en si, una pasada, en autopista vas plachado, el puesto de conducción, para mi, de los mejores que he probado (y he probado muchos Mercedes, Audis, BMWs, Volvos, Saab...)
Saludos
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Ya comentarás que tal va, aunque ya te digo que vas a estar encantado con el comportamiento del coche :ranting2:
Saludos
Primeras fotos...
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Quien sería el cansino???
:notworthy: 
Precioso el bicho Pau, y las fotos cojonudas
A disfrutarlo... psssssssssss pssssssssssss
Saludos