Rf20vT

Ya pensé que nos ibas a abandonar!! Yo desde luego, para ese kilometraje, me iba a un gasolina, son pocos al cabo del año, y por ciudad, y hablando de un bicho de estas características y cilindradas, el consumo va a ser elevado en ambos casos... Saludos

Desde luego no vas a ir falto de frenos compañero, D2 tiene buena fama... Yo quizá, antes de meterme en tanto gasto, cambiaría el liquido y metería unos buenos latiguillos metálicos y pastillas, la diferencia se nota... Pero desde luego si metes eso vas a desear que el coche ande tanto como frena, jeje... Un saludo

Yo de las que has puesto, me iría a las Potenza, las he llevado y van muy muy bien... Las Excelence son un modelo más "rutero", sólo las he probado en un Vectra, y no me han dado muy buen feeling en cuanto a agarre y rigidez del flanco... Y las Pirelli, creo que se papan bastante rápido... De todos modos muévete un poco y seguro que consigues las Potenza mejor de precio (yo las consigo a 125 montadas y equilibradas) Un saludo

Depende del coche sí que se liga (por decirlo de algun modo) más, anda que no triunfaba yo el triple cuando trabajaba en la compraventa y me paseaba en el Boxster, en los serie 3, en los A6, en el Rolls, en el Spitfire... Eso si, eran tipas de "echar un cohete y nos vemos", porque las tias asi no valen para más... Saludos

A ver, yo me refiero al caudalimetro en si, al sensor, no al cuerpo cilindrico que va entre el filtro de aire y el tubo que va al turbo, que es donde va metido el cauda... Mañana si tengo alguno de los calamares en casa, desmonto uno y le hago un par de fotos Saludos

Si que es buena gente, tanto Manel como Alberto... Y no sé si conoces a Fraguela, el jefe de recambios... Es un crack el tio!! Cuando le pido una referencia, según se la digo, ya sabe que pieza es antes de mirarla en el ETKA, y para qué coche se la pido (para el mio o para el Toledo)... Saludos

Bonitos bichos, si señor!! Saludos

Feliz cumpleposts!! Dile a la jefa que no se cabree, que gracias al foro la nena está asi de bonita (si cuela, cuela, jejeje) Un saludo Pablo!

De esos concesionarios sólo conozco Gandara Motor (aqui en Ferrol), conozco a gente de alli, y el trato es muy bueno tanto en recepción de taller como en recambios. En taller ni idea porque mis coches no pisan un taller, pero por conocidos que llevan sus VW y Audi, parece que son bastante buenos (al menos hay mecánicos veteranos, no sólo chavalada recién salida de FP) Tambien he oido buenos comentarios de Arrojo, pero ambos creo que te quedan un poco lejos... Saludos

jajajaja tranquilossss que ya vereis las fotos.... mas nervioso estoy yo que vere el coche en persona jajajajajja Pfff lo siento Alberto Al final entre el sueño y las cosas que he tenido que hacer no he tenido tiempo de llamarte para quedar a hacer las fotos.... a ver si para otro dia se puede Te estas volviendo un abandonaooo!! Que queremos ver ese B5 oñooo!! Saludos artista

Sencillo.. Sacas lo que realmente es el caudalimetro, donde va el conector eléctrico. Normalmente va con 2 tornillos torx inviolables (tienen un saliente en el centro de la cabeza, hay que tener un destornillador especifico). Hay gente que los limpia con un spray de componentes electrónicos, yo llevo años limpiándolos con alcohol 96º y un bastoncillo de algodón. Luego lo pongo a secar delante de un aireador del coche con el clima puesto en frio de todo (esto de secarlo con aire frio lo lei hace unos años, y siempre lo he hecho asi) Saludos

Yo pasaría de meter una broca entre los filamentos. Yo a los TDI cuando pierden fuelle, desmonto el caudalímetro y lo limpio... El TDI de mi padre tiene 245000 kms y el caudalimetro de serie Saludos

Las homocinéticas son las puntas de los palieres, las articulaciones que unen el palier con el diferencial y con la rueda. Los guardapolvos son unos fuelles de goma que las cubren y evitan tanto que les entre m****, como que se salga la grasa en la que van bañadas. Vaya, estaaba buscando si hice fotos de cuando se las cambié al mio, pero no tengo... Cuando más se nota que están tocadas, es arrancando con la dirección girada, que suena un cloc cloc cloc... Para mirar como están de holgura, te metes debajo del coche, agarras el palier y lo mueves de delante a atrás, tiene que tener un poquito de holgura con las homocinéticas, pero poca... Por cierto Esteban, te he enviado un sms, espero que te haya llegado, si no, contacta conmigo... Saludos

BICHO con mayúsculas!! Ya pondrás un reportaje en condiciones de esa bestia Saludos

Para ver por la tele, rallys, DTM, WTCC... Para practicar, alguna partida a futbol con los colegas, y claro está, los deportes de cama Saludos

A mi no me gusta el futbol, en realidad a nadie de casa, pero cuando bajé a cenar... Lo estaban viendo!! Al final he visto la 2ª parte, y un bonito partido la verdad...

No empecéis a echarle aceites al coche, a ver si vais a acabar echándole aceite de oliva y luego me sale una fortuna llenar la freidora Saludos!

Eso creo que se llama Turbotimer, deja el coche encendido hasta que detecta que la temperatura del turbo es la idónea, y luego lo apaga... A mi me parece una chuminada, si vienes de darle candela al coche, lo dejas 1 o 2 minutos a ralentí, y listo. Saludos

Yo en el último viaje a Madrid, hice unos 620 kms antes de repostar, no recuerdo cuántos litros entraron, pero aun no había llegado a la reserva, y el FIS me daba una autonomía de 150 kms, pero claro, iba por autovía... La verdad es que los 20vT son motores a los que se les puede sacar consumos muy buenos, y aun dándoles vida, no consumen demasiado. Mi media es de un 9,5 - 9,7, y me gusta llevarlo alegre... Saludos

En los embragues bimasa se tiene que cambiar el disco de embrague, la maza, el volante de inercia y el collarín de empuje. Es un dineral, y lo que hace mucha gente (sobre todo los taxistas), es montar un volante motor "normal", y luego ya monta kits de embrague normales. Saludos

Doy fe de ello... Si no llego a apagarte el coche en Madrid, se pasaba toda la noche a ralenti Saludos!

Rafa gran guru,pasate por el post de la nena e iluminame con tu sabiduria(modo ironico off en todo momento,que conste) Por cierto con que limpio el cauda? Yo los limpio con alcohol 96º y un bastocillo de algodon, y luego los ponia a secar delante de un aireador, con el clima a frio de todo... Saludos

La medida equivalente es 225/40-18... El ET, pues depende del ancho de la llanta. Si es una 8x18, con ET 40 ya te queda bastante gordo Saludos

Es que en ciudad y dándoles vidilla, los TDI tambien tragan lo suyo... Saludos

Servus, el cauda de S4 no creo que te vaya bien... Si se queda sin fuelle a partir de 3000 y lo hace siempre, casi seguro que es caudalímetro. Prueba a limpiarlo con cuidado, así he resucitado cientos de caudas de TDI. Saludos