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Coincido en general con todo lo que dices... la verdad es que 2.6E v6 no ha estado muy afortunado que digamos, pero hay un par de cosas que precisar: Si dices que no te crees que un Seat no pase esas pruebas que sí pasa un Audi salvo que te lo pongan por escrito, también te podrán decir a ti que no se creen que Audi comparta las mismas piezas con Seat, salvo que alguna entidad independiente lo ponga por escrito... Lo único que comparten no sólo Audi con Seat, Skoda o VW, sino también Bugatti o Bentley con Audi, son conceptos, diseños, soluciones técnicas... pero: 1-Los proveedores de la mayoría de las partes del coche no son los mismos (y si es el mismo proveedor, no se trata de la misma pieza, sino de otra de diferente calidad). 2-Las fábricas no poseen la misma tecnología. 3-Hay patentes que no se comparten entre marcas. 4-Las novedades suelen implantarse antes en Audi que en el resto de marcas. 5-Los controles de calidad son más exigentes en Audi que en Seat, Skoda o VW (ni te cuento las otras dos marcas, por supuesto). 6-La inversión en diseño es muy superior en Audi que en el resto. 7-La inversión en I+I+D, idem. No quiero profetizar en este tema, pero lo que digo lo he leído ya muchas veces y de fuentes muy distintas (mecánicos, comerciales, diseñadores, ingenieros) vinculadas al grupo VAG. Así que dejémonos de "leyendas urbanas" como que "tal motor es el mismo que este otro", porque si fuese así, los precios no serían los que son. S2 jod**, qué mania de que las piezas no son las mismas... La referencia 1K0803091B (larguero delantero izquierdo) es la misma en el Golf mk5 que en el A3 8P que en el Golf Plus... Un motor ASV es exactamente el mismo motor en un A3 8L que en un Ibiza 6K2... Y podría estar asi horas y horas... He hecho el despiece completo del Golf mk5, para hacerlo he tomado como base el A3 8P, y oh sorpresa! Estructuralmente y a nivel de bastidor y motores (cuando son los mismos), son LAS MISMAS referencias. Es que parece que os duele, joer...

Pues es lo mismo con distinto nombre. Misma estructura, mismos motores, mismos trenes rodantes... Que la chapa de Seat (la exterior, la de aletas, puertas, ect..., no la estructural de pilares, largueros, ect) sea más fina, los materiales de inferior calidad que los de un Audi, sí es cierto, pero eso son cosas superfluas. Yo personalmente, entre el A3 8P/Golf mk5/Leon mk2, no sabría decidirme, pues no me gustan mucho ninguno de los 3. Entre el A3 8L/Golf mk4/Leon mk1, seguramente me iría a por el A3 8L porque es el que más me gusta estéticamente. Lo que dices si regalasen A3 y Leones, cúal se acabaría antes? El A3, obviamente. Tú dame uno y ya verás lo rápido que lo vendo y la diferencia de pasta que le saco respecto a un Leon. Saludos

Pues tendrías el B5 todavia a ralentí, jejeje... Un saludo tio, y cuidaros

A ver genteee... Primer paso para un correcto mantenimiento de un B5: No pasar los badenes estilo Steve McQueen por las calles de San Francisco en Bullit... Segundo paso: No ponerlo al corte en vacío... (pa qué??) Después de este par de puñaladas... La tienda donde compré los brazos creo recordar que era Autoteile Online, de todos modos, hay más tiendas que los tienen, como ATP Autoteile, donde compré las homocinéticas y el envío fue rapidísimo... Tú busca por "querlenkersatz B5". La valvulina, la densidad creo recordar que es la que pones, 75W90, y en principio irá bien cualquier marca. No sé cada cuanto debería cambiarse, pero si no se ha hecho nunca, por cambiarla no pierdes nada... El liquido de frenos, creo que el estándar ahora mismo es un Dot 4 o 4.1, para más altas performances está el 5.1. Y debe cambiarse cada 2 años (por cierto, al mio le toca ahora tambien, y ya de paso, latiguillos metálicos, jeje) Un saludo a Mery, que ella y Helena se han hecho muy colegas, jeje... Saludos

Ya pondrás unas fotos de cómo va la recuperación de esa máquina Saludos

Pero bueno, oiga señor gamba del norte, usted dijo claramente el sabado por la noche, que esos faros le encantaban... sobretodo los de Esteban.... o eran los mios? Como siempre, coincido con tu opinion Para gustos los colores. S2 Empezamos a puñaladas, señor columnista pierdeaceite?? :ranting2: :ranting2: Ya sabes mis gustos en cuanto a modificaciones del coche... El sabado por la noche me acuerdo perfectamente de lo que dije ya que no había bebido (cosa rara en mi en una kkd...), pero necesitaba hidratarme, a aguas toda la cena Saludos

Las llantas de 8P le valen perfectamente, es la misma tornillería. El único "pero", es que son ET54 o 56, es decir, quedan muy metidas para adentro, pero no creo que lleguen a tocar en ningún lado. Sobre el coche, bueno, a mi no me acaba de gustar ese paragolpes ni las ópticas, pero eso ya son gustos de cada uno. Por cierto, pon más del bicho! Saludos

ESP = Programa electrónico de estabilidad: Es lo que ayuda a "mantenerte" en la carretera. En realidad, a los que hemos aprendido en coches sin mariconadas, lo que nos hace es echarnos fuera de la carretera. En teoría es lo que desconectas al pulsar el botón. ASR (en Seat TC o TCS, pero es lo mismo) = Control de patinaje. Este sistema es el que te impide salir quemando rueda. EDS = Bloqueo electrónico del diferencial: Esto lo he descubierto en mi B5, y la verdad es que cunde muchísimo. Cuando vas muy fuerte, te echa el morro hacia dentro de la curva (sólo entra cuando vas muy a saco, al menos en el mio) El ESP engloba al ABS y al ASR, y no sé si al EDS tambien... Saludos PD: Lupo, si no te salta, es porque vas pisando huevos :ranting2: Un saludo tio!!

Y esto?? http://www.libertaddigital.com/noticias/kw...1276330516.html Manda carallo...

y para aclarar??? es que me estan diciendo que le de con la pistola de agua a presion siempre y cuando guarde una distancia de medio metro.... pero es que me da miedo darle con la pistola al motor..... pasa algo??? como se nota que se acerca la quedada y hay que ponerlos guapos eeee!!!! :clap1: S2!!! Para aclarar, con la manguera de casa... Eso si, lava el motor cuando esté frio!! Jeje, no es por la kdd, yo lavo los motores de los coches de casa con cada revisión que les hago (vale, al mio todavía no le tocaba, pero lo lavé el martes ) Saludos pero da mal rollo si el agua toca algo de la mecanica por lo visto ya esta todo muy bien protegido.... con la manguera a presion no hay ningun problema siempre y cuando mantengas una distancia prudente al motor (30-50 cm...)... luego lo dejas un poquito al sol o das una vuelta con el coche y el propio calor del motor seca la humedad que pueda quedarle... dicen que no pasa nada... pero a mi m da mucho respeto... mañana por la mañana antes de la quedada lo limpiare... ya te contare que tal... S2!!! P.D. cuidadito a todos los que vayais a coger la carretera eeee El único problema que puede haber es si se moja el distribuidor de encendido, pero creo que ningún B5 lo lleva, que todos llevamos bobinas individuales... Del resto, he lavado miles de motores distintos (muchos Audi V6 concretamente), y nunca he tenido ningún problema... Saludos!

Creo que lo que se desconecta es el ESP (control de estabilidad), pero el ASR (control de tracción, para no salir haciendo ruedas, vamos) queda siempre activo. Pero el ASR no se te entromete en la conducción, lo que hace es cortar potencia cuando patinan las ruedas motrices. Saludos

y para aclarar??? es que me estan diciendo que le de con la pistola de agua a presion siempre y cuando guarde una distancia de medio metro.... pero es que me da miedo darle con la pistola al motor..... pasa algo??? como se nota que se acerca la quedada y hay que ponerlos guapos eeee!!!! S2!!! Para aclarar, con la manguera de casa... Eso si, lava el motor cuando esté frio!! Jeje, no es por la kdd, yo lavo los motores de los coches de casa con cada revisión que les hago (vale, al mio todavía no le tocaba, pero lo lavé el martes ) Saludos

Como bien te han dicho, funcionan cuando le das al lavaparabrisas estando los faros encendidos Saludos

Por los kms, sí, son pocos, pero ya sabemos que aqui se compra diesel "para ahorrar" aunque se hagan 5000 kms al año... Y por cierto, para pocos kms, mi abuelo tiene un 309 del año 90 con 55000 kms!! Yo de lo que más desconfiaría es que es un BKD del 2004, o sea, que tiene todas las papeletas para ser un culata defectuosa. De precio, no sé como estará el mercado, pero más de 3 kilos por un compacto de 4 años... De aspecto, tiene una pinta cojonuda, pero eso puede ser ser sólo fachada, evidentemente nada como verlo y probarlo in situ Saludos!

Para el motor yo echo en un flusflus fairy con agua, y pulverizo todo el vano. Luego a zonas como la tapa, el deposito de la d/a, el vaso de expansion, el capó por dentro... vamos, zonas lisas, le doy con una esponja. Saludos

Joer, 450 euros en mano de obra para detectar 2 sensores que, en teoría, "cantan" al pasar el vagcom?? Menudo robo... Presenta una demanda, o lo que sea, porque eso es un robo a mano armada...

Si no pasáis a 205/55-16 es porque no queréis :D Saludos no hay mucho dinero, y las continental se han de pulir antes de cambiar Bueno hombre, las llantas, ya sabes donde hay unas bien de precio :D Saludos!

Juasss, que bueno!!

Si no pasáis a 205/55-16 es porque no queréis Saludos

Puede que la N tenga algo que ver, cuando falla te quedas sin turbo... Si has cambiado el caudalimetro, y el filtro de aire no está tupido, yo me decantaría por eso... Vamos a suponer que si hace buen ruido (dentro de lo que cabe ), no será problema de combustión... Saludos

Bonito bicho! Un hermano del mio! :ranting2: Saludos

Con ese presupuesto, supongo que ya irá incluído el aparejo... Ya puede quedar níquel :ranting2: Saludos

Para el delantero, tienes que quitar las rejillas. Detrás de ellas, y hacia arriba, hay 2 tornillos largos de cabeza allen. Luego, en los arcos de rueda, no recuerdo qué tornillos hay que quitar, pero eso ya lo ves. Después de sacar los tornillos necesarios, tiras de la defensa hacia los lados para desengancharla de las guías, y una vez sacados los tornillos de delante, ya la tienes fuera. Para la trasera más o menos lo mismo, pero tienes que quitar los 4 tornillos que van en el piso del maletero (donde van los gaqnchos para la red) Saludos

Aqui en Ferrol, esta mañana ya había una gasolinera que se había quedado sin gasoil. Yo acabo de llenar el depósito en otra, y todos los surtidores estaban cerrados excepto 3... En fin...

Hay que mirar en qué zona está el par máximo del motor (viendo una curva de potencia) y llevarlo siempre en ese intervalo, asi es como consume menos... Por ejemplo en el mio, está entre 3000 y 4500, más o menos. No por ir en la marcha más larga se reducen los consumos (más bien suele ser al revés) Saludos