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A ver genteee...

Primer paso para un correcto mantenimiento de un B5: No pasar los badenes estilo Steve McQueen por las calles de San Francisco en Bullit...

Segundo paso: No ponerlo al corte en vacío... (pa qué??)

Después de este par de puñaladas... La tienda donde compré los brazos creo recordar que era Autoteile Online, de todos modos, hay más tiendas que los tienen, como ATP Autoteile, donde compré las homocinéticas y el envío fue rapidísimo... Tú busca por "querlenkersatz B5".

La valvulina, la densidad creo recordar que es la que pones, 75W90, y en principio irá bien cualquier marca. No sé cada cuanto debería cambiarse, pero si no se ha hecho nunca, por cambiarla no pierdes nada...

El liquido de frenos, creo que el estándar ahora mismo es un Dot 4 o 4.1, para más altas performances está el 5.1. Y debe cambiarse cada 2 años (por cierto, al mio le toca ahora tambien, y ya de paso, latiguillos metálicos, jeje)

Un saludo a Mery, que ella y Helena se han hecho muy colegas, jeje...

Saludos

Ya pondrás unas fotos de cómo va la recuperación de esa máquina

Saludos

Las llantas de 8P le valen perfectamente, es la misma tornillería. El único "pero", es que son ET54 o 56, es decir, quedan muy metidas para adentro, pero no creo que lleguen a tocar en ningún lado.

 

Sobre el coche, bueno, a mi no me acaba de gustar ese paragolpes ni las ópticas, pero eso ya son gustos de cada uno.

 

Por cierto, pon más del bicho!

 

Saludos

 

Pero bueno, oiga señor gamba del norte, usted dijo claramente el sabado por la noche, que esos faros le encantaban... sobretodo los de Esteban.... o eran los mios?

 

Como siempre, coincido con tu opinion Para gustos los colores.

 

S2

Empezamos a puñaladas, señor columnista pierdeaceite?? :ranting2: :ranting2:

Ya sabes mis gustos en cuanto a modificaciones del coche... El sabado por la noche me acuerdo perfectamente de lo que dije ya que no había bebido (cosa rara en mi en una kkd...), pero necesitaba hidratarme, a aguas toda la cena

Saludos

Las llantas de 8P le valen perfectamente, es la misma tornillería. El único "pero", es que son ET54 o 56, es decir, quedan muy metidas para adentro, pero no creo que lleguen a tocar en ningún lado.

Sobre el coche, bueno, a mi no me acaba de gustar ese paragolpes ni las ópticas, pero eso ya son gustos de cada uno.

Por cierto, pon más del bicho!

Saludos

ESP = Programa electrónico de estabilidad: Es lo que ayuda a "mantenerte" en la carretera. En realidad, a los que hemos aprendido en coches sin mariconadas, lo que nos hace es echarnos fuera de la carretera. En teoría es lo que desconectas al pulsar el botón.

ASR (en Seat TC o TCS, pero es lo mismo) = Control de patinaje. Este sistema es el que te impide salir quemando rueda.

EDS = Bloqueo electrónico del diferencial: Esto lo he descubierto en mi B5, y la verdad es que cunde muchísimo. Cuando vas muy fuerte, te echa el morro hacia dentro de la curva (sólo entra cuando vas muy a saco, al menos en el mio)

El ESP engloba al ABS y al ASR, y no sé si al EDS tambien...

Saludos

PD: Lupo, si no te salta, es porque vas pisando huevos :ranting2: Un saludo tio!!

Y esto??

http://www.libertaddigital.com/noticias/kw...1276330516.html

Manda carallo...

Para el motor yo echo en un flusflus fairy con agua, y pulverizo todo el vano. Luego a zonas como la tapa, el deposito de la d/a, el vaso de expansion, el capó por dentro... vamos, zonas lisas, le doy con una esponja.

 

Saludos

 

y para aclarar???

 

es que me estan diciendo que le de con la pistola de agua a presion siempre y cuando guarde una distancia de medio metro.... pero es que me da miedo darle con la pistola al motor..... pasa algo???

 

como se nota que se acerca la quedada y hay que ponerlos guapos eeee!!!! :clap1:

 

S2!!!

 

Para aclarar, con la manguera de casa... Eso si, lava el motor cuando esté frio!!

 

Jeje, no es por la kdd, yo lavo los motores de los coches de casa con cada revisión que les hago (vale, al mio todavía no le tocaba, pero lo lavé el martes )

 

Saludos

pero da mal rollo si el agua toca algo de la mecanica

 

por lo visto ya esta todo muy bien protegido.... con la manguera a presion no hay ningun problema siempre y cuando mantengas una distancia prudente al motor (30-50 cm...)...

 

luego lo dejas un poquito al sol o das una vuelta con el coche y el propio calor del motor seca la humedad que pueda quedarle... dicen que no pasa nada...

 

pero a mi m da mucho respeto...

 

mañana por la mañana antes de la quedada lo limpiare... ya te contare que tal...

 

S2!!!

 

P.D. cuidadito a todos los que vayais a coger la carretera eeee

El único problema que puede haber es si se moja el distribuidor de encendido, pero creo que ningún B5 lo lleva, que todos llevamos bobinas individuales...

Del resto, he lavado miles de motores distintos (muchos Audi V6 concretamente), y nunca he tenido ningún problema...

Saludos!

Creo que lo que se desconecta es el ESP (control de estabilidad), pero el ASR (control de tracción, para no salir haciendo ruedas, vamos) queda siempre activo. Pero el ASR no se te entromete en la conducción, lo que hace es cortar potencia cuando patinan las ruedas motrices.

Saludos

Para el motor yo echo en un flusflus fairy con agua, y pulverizo todo el vano. Luego a zonas como la tapa, el deposito de la d/a, el vaso de expansion, el capó por dentro... vamos, zonas lisas, le doy con una esponja.

 

Saludos

 

y para aclarar???

 

es que me estan diciendo que le de con la pistola de agua a presion siempre y cuando guarde una distancia de medio metro.... pero es que me da miedo darle con la pistola al motor..... pasa algo???

 

como se nota que se acerca la quedada y hay que ponerlos guapos eeee!!!!

 

S2!!!

Para aclarar, con la manguera de casa... Eso si, lava el motor cuando esté frio!!

Jeje, no es por la kdd, yo lavo los motores de los coches de casa con cada revisión que les hago (vale, al mio todavía no le tocaba, pero lo lavé el martes )

Saludos

Como bien te han dicho, funcionan cuando le das al lavaparabrisas estando los faros encendidos

Saludos

Por los kms, sí, son pocos, pero ya sabemos que aqui se compra diesel "para ahorrar" aunque se hagan 5000 kms al año... Y por cierto, para pocos kms, mi abuelo tiene un 309 del año 90 con 55000 kms!!

Yo de lo que más desconfiaría es que es un BKD del 2004, o sea, que tiene todas las papeletas para ser un culata defectuosa.

De precio, no sé como estará el mercado, pero más de 3 kilos por un compacto de 4 años...

De aspecto, tiene una pinta cojonuda, pero eso puede ser ser sólo fachada, evidentemente nada como verlo y probarlo in situ

Saludos!

Para el motor yo echo en un flusflus fairy con agua, y pulverizo todo el vano. Luego a zonas como la tapa, el deposito de la d/a, el vaso de expansion, el capó por dentro... vamos, zonas lisas, le doy con una esponja.

Saludos

Joer, 450 euros en mano de obra para detectar 2 sensores que, en teoría, "cantan" al pasar el vagcom?? Menudo robo...

Presenta una demanda, o lo que sea, porque eso es un robo a mano armada...

Somos varios con la m**** de las 195...xD

 

Espero que este verano pasen a ser 215 o 225...xD

 

Muy wapas esas fotos crack!

 

Si no pasáis a 205/55-16 es porque no queréis :D

 

Saludos

no hay mucho dinero, y las continental se han de pulir antes de cambiar

Bueno hombre, las llantas, ya sabes donde hay unas bien de precio :D

Saludos!

Juasss, que bueno!!

Somos varios con la m**** de las 195...xD

 

Espero que este verano pasen a ser 215 o 225...xD

 

Muy wapas esas fotos crack!

Si no pasáis a 205/55-16 es porque no queréis

Saludos

Puede que la N tenga algo que ver, cuando falla te quedas sin turbo...

Si has cambiado el caudalimetro, y el filtro de aire no está tupido, yo me decantaría por eso... Vamos a suponer que si hace buen ruido (dentro de lo que cabe ), no será problema de combustión...

Saludos

Bonito bicho! Un hermano del mio! :ranting2:

Saludos

Con ese presupuesto, supongo que ya irá incluído el aparejo... Ya puede quedar níquel :ranting2:

Saludos

Para el delantero, tienes que quitar las rejillas. Detrás de ellas, y hacia arriba, hay 2 tornillos largos de cabeza allen. Luego, en los arcos de rueda, no recuerdo qué tornillos hay que quitar, pero eso ya lo ves. Después de sacar los tornillos necesarios, tiras de la defensa hacia los lados para desengancharla de las guías, y una vez sacados los tornillos de delante, ya la tienes fuera.

Para la trasera más o menos lo mismo, pero tienes que quitar los 4 tornillos que van en el piso del maletero (donde van los gaqnchos para la red)

Saludos

Aqui en Ferrol, esta mañana ya había una gasolinera que se había quedado sin gasoil. Yo acabo de llenar el depósito en otra, y todos los surtidores estaban cerrados excepto 3...

En fin...

Hay que mirar en qué zona está el par máximo del motor (viendo una curva de potencia) y llevarlo siempre en ese intervalo, asi es como consume menos... Por ejemplo en el mio, está entre 3000 y 4500, más o menos. No por ir en la marcha más larga se reducen los consumos (más bien suele ser al revés)

Saludos

Ponle el volante S que montaban los Sport, de 3 radios, que creo que es el mismo que el del RS2...

Saludos

Es normal que esa espuma se deshaga con el tiempo, date cuenta de las temperaturas que alcanza la tapa de balancines, y que esa espuma va ahi encima, si no en contacto con el motor...

Saludos

Como bien te dicen, borra todas las averías y cuando se repita, pasa de nuevo el vag, a ver qué te sale...

Lo único que podría estar relacionado es el relé de la bomba, al fallar, la bomba no manda tema, y se registran los errores de los inyectores. La N75 en principio no tiene nada que ver, y la N80, si estuviese mal, se te aceleraría solo al ralentí (me pasó a mi).

Saludos