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UG0 = Without hill hold control / hill descentcontrol / comfort driving assist Hay otra web que es la que uso yo en el trabajo cuando el ETKA no especifica del todo... http://igorweb.org/equidec/Default.aspx Saludos

Bueno, a ver como sale el tema, de todos modos no creo que falten sitios donde podamos comer a buen precio, y a la vez tengan sitio para los coches... Gracias por moveros gente

Son los mismos motores, y en muchos casos, el 90% de la estructura es idéntica. Lo sé porque hago despieces de coches, trabajo todo el dia con el ETKA, y la mayoría de componentes estructurales son los mismos. Los motores son exactamente los mismos, puede ser que haya motores que monten unos y otros no, pero un BKD es igual en un A3 que en un Golf, un AHF en un A3 8L que en un Toledo mk2/Leon mk1 que en un Golf mk4 que en un Octavia... Y lo mismo si hablamos de estructura (largueros, pases de rueda, chapa salpicadero, piso...) A algunos parece que les jode que el coche en sí sea igual. La gran diferencia radica en la calidad de los acabados, en la insonorización, en cosas que no dejan de ser pijadas, pero si vemos un coche como una carrocería autoportante con motor y un tren de rodaje, es lo mismo. Eso si, el Toledo de mi padre (del 2000), tiene el triple de grillos y ruidos que mi A4 del 96 con amortiguación deportiva... La diferencia está en las calidades de los materiales (interiores), insonorización y demás...

Nah, tu tranqui, que yo la que quiero es la de S4 Saludos

Supongo que tendrá ficha técnica... Ahi vendrá el tipo de motor y su potencia... Si tiene 96kw, es un 130, si pone 85kw, es un 115cv.

Joer, qué mania de echarle productos a las llantas... Con lo bien que quedan con el lava-encera que se usa para el resto del coche, y una vez al año, una enceradita para reavivar brillo y eliminar restos de alquitrán...

Jooder, otro más... Pau, vas a tener que hacer un sorteo... Saludos

Mejor mejor... jajaja... Yo tenía pensado jugárnosla a los dados, porque en una lanzada sí que no que llevas más cv que yo, y a copas tampoco, que al dia siguiente hay que meterse una buena kilometrada... Saludos

Hombre, un poco carillo si que es, no sé por ahi, pero a los sitios donde voy habitualmente, más de 5 o 6 personas, no son más de 15-20 euros por cabeza, y hablando de pulpo y unas botellas de albariño... A ver si encontráis algo más asequible, y a poder ser, que podamos llevar los bichos. Saludos PD: Ya va quedando menos....

Ponga una caracola en su vida oiga...

No tengo ni idea del número, pero míralo tu, quitas la parte inferior izquierda del salpicadero, y creo recordar que es el último, a la derecha. Si no, para cerciorarte, dale a arrancar poniendo un dedo sobre cada uno, enseguida lo localizarás Saludos

Tu modelo es de faros de tulipa lisa? En este tipo de faros es bastante común que entre humedad. Para eliminar la humedad, quitas la lámpara de largas, y utiliza el coche con las cortas encendidas todo el dia. El calor que genera la lámpara de cortas hará que se evapore la humedad, que encontrará salida por el agujero de la bombilla de largas. Luego, para solucionar la entrada de humedad, yo lo que hago es sacar el faro, y dar un hilo fino de silicona entre la carcasa del faro y la tulipa. Resultados 100%, lo he hecho en muchos coches y se soluciona el problema (de hecho tengo pendiente hacerlo en el Ibiza de mi madre y en el 325 E46 de un colega) Saludos

Al abrir el capó, verás entre el faro y el intermitente una pieza que es como una pestaña, se gira, no me acuerdo bien como era, y sacas el intermitente. Ya te digo que no recuerdo muy bien como era, pero si le echas un ojo lo verás enseguida Saludos

La parrilla ya te dije con quien te tienes que pelear Rafa ( señor Esteban ) Los faros restyling los dejare puestos, ya que no tengo faros antiguos,y no me apete volver a cambiar el cableado S2 Tú lleva la parrilla a la kdd, de alli saldrá en un nuevo B5... Ya nos la jugaremos Esteban y yo...

la verdad es que no lo habia pensado, la unica pega que estariamos un poco separados por el tema de la lengua que aunque es parecido mantener una conversacion larga es un poco complicado... un saludo Aqui tenéis un gallego que puede hacer de traductor Saludos

Esa parrilla y los faros restyling ya tienen muchos novios por aqui, jeje... Vas a tener que hacer una subasta por el msn Saludos

Depende de si tiene acelerador electrónico o por cable, si es por cable lo más seguro es que éste se haya roto. Si es electrónico, tendrás que cambiar seguramente el módulo del pedal, creo recordar que no hay despiece... Que código de motor es? Gasolina, diesel? Saludos

8000 euros al año? jod**, aun no sé si los gastaría entre el B5 y el Golf anterior, sumando compras, seguros, mantenimientos y accesorios... 666 euros al mes sólo en coches... Eso si que es una hipoteca macho... Saludos

Bonita forma de vender nuestra tierra, jeje... Muy chulo el video vecina! Saludos

Como no estés comprobando cada cierto tiempo la carga con un polímetro... Yo lo que hacía era, igual pasada una hora, encenderlo y dejarlo a ralenti un rato, para que recargase un poco la bateria y de paso funcionase el audio con el alternador. Saludos

Que cab***... como tu ya va sa ir recarizado... Saludos

Eso es cierto, en el superior aprendes nociones básicas de todos los campos de automoción, desde mecánica a chapa y pintura y organización de taller y empresa. Lógico teniendo en cuenta que es un ciclo enfocado a que los que lo tenemos salgamos listos para ser jefes de taller, recepcionistas de taller, o montarte tu propio taller... La práctica es un poco diferente... Saludos

Si desconectas el ESP, creo que el ASR queda desconectado también, aunque sé que algunos BMW, pulsando una vez el botón, desactivas el ESP, y dándole otra vez, el ASR, pero en el grupo VW no sé si son desconectables por separado. Un saludo

Para "jugar", mucha gente prefiere llevarlo desconectado (en los traseras es evidente, ya que si no es muy dificil ponerlos de lado), pero en los demás coches se desconecta porque, si comienza a deslizar, lo corriges al estilo "de toda la vida", como hemos aprendido todos en nuestros cacharrillos de 55cv que se iban pa todos laos. En cambio, si va activado y estás acostumbrado a conducir coches sin mariconadas, la combinación ESP + tus maniobras te van a echar fuera de la carretera. Es lo malo de los coches de hoy en dia, con el ESP, la gente no conoce los límites de sus coches ni los suyos propios, sólo cuando se sobrepasa el límite del ESP, y de aquella lo más común es que el coche quede para el arrastre, y en muchas ocasiones, tambien los conductores.

El dispositivo kick-down se utiliza en cambios automáticos para una necesidad instantánea de potencia. Tu imagínate que vas a medio gas, relajado, y por lo que sea, necesitas potencia. Das pedal a fondo, el coche automáticamente "baja" 1 o 2 marchas para llegar a una buena zona de potencia, y si mantienes pisado, verás que estira hasta cerca del corte, cuando la curva de potencia comienza a bajar, que es el momento en el que "engrana" la siguiente marcha. Al soltar pedal se desactiva. Recuerdo un 3000GT modelo americano (automático) que teníamos en la compraventa, cuando le pisabas a fondo, parecía que bajaba 3 marchas, te pegaba un empujón de la o****, y estiraba hasta 7000 y pico! Saludos