Rf20vT

o**** Gonzid, que put*da!

Espero que os recuperéis pronto, y lo del seguro, las cosas de palacio van despacio, pero lo importante es que estéis bien

Un saludo y a recuperarse!

Bilstein, algo equilibrado y muy bueno

Si quieres algo radical, te recomiendo Weitec (hay kits Ultra GT muy bien de precio, yo la llevaba en el Golf II GTI y es una pasada), pero eso si, olvídate del confort y de escuchar una cancion entera al pasar por adoquinado

Saludos

Eso de que pierda velocidad punta, es cierto, o puede ser que la gane. Me explico, si cambias a una medida de rueda cuyo diámetro es inferior a la que tenías, los desarrollos se acortan, pierdes algo de punta, pero si pones una con diámetro superior, en teoría alcanza una mayor velocidad punta. Pero esto es casi inapreciable.

Hay gente que dice que el coche le pierde brío, yo he pasado de 16 a 17 y no he notado ninguna merma de prestaciones en el coche. Está claro que si en un 1.6 de 100cv pasas de 15 a 18", vas a notar pérdida de prestaciones, es poco motor para llevar tanta rueda, pero bueno, hablamos de medidas coherentes al coche y motor...

Lo único que he notado, menor deriva lateral, más estabilidad, y claro está, estética. Pero esa estabilidad que notas es debido a que has rebajado el perfil de goma de la rueda, antes con las 195/65-15 que llevabas, había mucha goma que torsionaba en curvas, ahora con 205/55 llevas menos flanco, con lo que el coche se hace más preciso y lo notas más estable.

Saludos

Por los laterales del aireador, como te digo es para sacarlos uno a uno.

Saludos

Metes un destornillador de precisión por ambos lados del aireador, un poco de palanca, y los sacas.

Saludos

Pues a mi nunca me han consumido aceite, he tenido un Polo del 89 y un Golf GTI del 91, ahora tengo el B5, tenemos el Ibiza y el Toledo (que últimamente si que consume algo de aceite, pero a sus 240000 kms y el trato que recibe me parece bien), pero bueno, he tenido tambien el famoso bebeaceite 2.0 DTI de Opel, y nunca me ha consumido más de igual medio litro en 10000 kms...

2 litros en 1500 kms es una burrada,ya lo que estipula el fabricante (1 litro a los 1000) me lo parece, pero también me parece que no vale la pena ponerse a abrir el motor por eso, además de que no se podría ir a tiro fijo. Puedes, en todo caso, levantar la culata, llevarla a planificar y comprobar (ya de paso, no está de más), y cambiar guías y retenes de válvula, que yo supongo que vendrá de ahi el consumo.

Saludos

Joer, con los faldones pintados y todo, parece el hermano pequeño de mi coche

Muy bonito compañero, a cuidarlo

Saludos

En cuantos kms te bebe ese aceite? Porque los fabricantes consideran "normal" un consumo de hasta un litro a los 1000 kms...

Luego, por donde lo beba, hay muchísimos sitios por donde puede pasar a la combustión, pero lo más habitual es que sea por algún retén de válvula...

Saludos

Felicidades compañero!

Que jodío!! Te pillas un S4??

jod**, unos dias sin hablar contigo y de lo que me entero!

Byte, al final tanto vernos hablar de válvulas de descarga, N75 y tó eso, le hemos dado envidia, pero ahora se viene al mundo de los soplados por la puerta grande!!

Hablamos, artista (por no decir cab***azo )

Bienvenido

Aprovecha y vente a la kdd, la vamos a liarrr!!

Pablo, habrá que hablar un dia sobre lo de bajar a Madrid, a ver si nos coincide bien y vamos haciendo ruta

Saludos!

Has de mostrar con detalles eso de los aletines de Clio

Saludos

Aunque la muchacha pilotase un Dacia Logan, yo MELAFO.

Un Dacia Logan no se pilota, se conduce...

Eso si, yo también me la zumbaba de buena gana...

Saludos

Aunque por otro lado, las gomas en 225/45-17 son más baratas que las 215...

 

Bueno, eso de que son mas baratas, depende...

 

Yo acabo de comparar las que llevo unas Hangkok Ventus en 215 y son 10€ mas baratas que las mismas en 225...

 

y en otras marcas he visto que lo mismo...

 

De todas formas la diferencia es minima...

 

S2

 

Edito:

 

Tabla de equivalenciasAQUI

De Ventus no sé porque ni las miré, monté un par en mi ex-Vectra y estaba deseando que se gastasen: flanco débil, agarre nulo en mojado...

Estuve mirando precios porque igual me pasaba a 215 en el próximo cambio de gomas (ahora llevo 225), y en Potenza y Michelin he visto hasta 20 euros más caras las 215 que las 225, que no es mucha diferencia, pero hablando de 4 gomas, son 80 euritos...

Saludos

121 euros por el A4 1.8T

121 euros por el Toledo TDI 110

121 euros por el Ibiza TDI 100

Así llegaron los recibos ayer a casa...

Saludos

Buenas!

Para saber exactamente el ET que podrías meter, sería bueno saber el ancho exacto de la llanta. Aunque de buenas a primeras creo que si no te roza con las aletas es de milagro, porque suponiendo un ancho de 7,5 de la llanta:

Las de S4, por poner una base conocida que tú mismo citas, son 7,5 ET47. Si suponemos el mismo ancho de llanta, quiere decir que estas llantas te sobresaldrían 2,6 cms más que las S4 a cada lado!! En total aumentarías el ancho de vías en 5,2 cms.

Delante te rozarían con las aletas seguro, detrás a lo mejor te quedan "a paño" con la aleta, pero igual sigues teniendo problemas de roces al ir cargado y/o rodando fuerte. Lo que es casi seguro es que te pasas de los 3 cms de margen del ancho de vías, tendrías que homologar.

Y por cierto, 245/40-18 es equivalente, pero aumentas la circunferencia total de la rueda en 26 mm, casi ná...

Saludos

Lamentable ese tipo de actitudes, vecina...

Es más, creo que el chaval atropellado era allegado de la familia de un muy amigo mío que este fin de semana han sufrido otra pérdida en la familia...

Un saludo

El conector eléctrico va en la propia tapa por dentro, tanto de la bomba como del aforador, es ahi donde te decía que revisases, a ver si se te fue a soltar o romper alguno de los conectores. El aforador, al menos en mi coche, no se ve, pero se le llega bien. No puedo mirar ese PDF que puso Ildefonso, pero seguramente tenga por la parte inferior del aforador una pestañita. La pulsas y tiras hacia arriba de él, debería salir (puede estar un poco duro)

Saludos

No viene al caso, pero vigila por Ferrol, hay un loco suelto con un 20vT

 

Sobre el FIS, ahora estoy ocupado, pero intentare "repararlo" yo mismo si puedo, con el brico de un guiri

 

S2

Hay un loco en Ferrol? Juasss, hay muchos, pero con B5 20vT creo que ninguno

Por cierto vecino, bienvenido y gracias por la info, esperemos que mi FIS no empiece a tocarme los coj...

Saludos!

Nada, estos buques de 6 cilindros, que cuando empiezan a dar problemas, ya se sabe... :laugh:

(Por la del otro post )

Al coupé creo que le van a quedar brutales, ademas de ser 8 de ancho, tienen un buen ET, asi que se va a ver bonito y gordo

Medida mínima... Yo como poco le pondría 215, te va a quedar la llanta a ras de talon, y no va a quedar exagerado (estética y funcionalmente hablando). Aunque por otro lado, las gomas en 225/45-17 son más baratas que las 215...

Saludos

Ok, revisaré primero el conector a ver si es lo que está mal .

 

Por lo que veo se necesita una llave especial para poder abriri la tapa del depósito, no es posible hacerlo sin esa llave?

 

Otra cosa, lo que me has puesto Ildefonso es para sacar la bomba de gasoil no? Es que he leido que pone en el Pdf que hay que tener cuidad de no doblar la barra transmisora del nivel de combustible, que creo que es lo que me falla a mi.

 

Muchas gracias de nuevo

Esa tapa se puede abrir apoyando un destonillador plano (grande y que tenga la punta roma), en los salientes, y dándole con una maza de goma, con golpes no muy fuertes, la vas desenroscando. Así es como las abro en casa.

Saludos

Pues yo con vuestro permiso me voy a colar en este hilo para preguntar una vez más a ver si a alguien se le ocurre algo. Mi coche ya lo han visto varios mecánicos y nadie da con la solución. El tema es muy simple: De vez en cuando, pero sólo de vez en cuando cuando vas a frenar baja el pedal hasta el fondo, sueltas e inmediatamente frena perfecto.

 

-La bomba de freno es nueva, los latiguillos también, el depresor es nuevo, las pastillas y los 4 discos son nuevos. No tiene compensador de frenada en el eje trasero. Los rodamientos de las ruedas no tienen holgura, no hay fugas de líquido. Se ha purgado varias veces.

 

Las veces que baja el pedal no hay señal ninguna de que entre en funcionamiento el ABS por error. No se si puede igualmente ser un problema de algún captador.

 

¿Esto también es paranormal?

¿Es posible que la bomba de freno nueva haya venido defectuosa y provoque el mismo fallo?

 

¿Alguna idea que os haya pasado con este modelo?

Es un A6/100 - C4 2.5 TDI de 1996

 

Un saludo y gracias por cualqueir idea, porque la verdad todo lo que se le cambió hacía falta cambiarlo igualmente. La bomba no si no es eso, pero no quiero seguir cambiando piezas sin ton ni son.

jod**! Pues menudo tema...

Dices que la bomba y el servo son nuevos, asi que descartamos eso ya, por el momento...

Has purgado tú en casa o te lo han hecho en taller, con la máquina de presurizado?

El nivel del líquido no baja?

Has revisado el tubo de vacío del servofreno?

Es que además es curioso que te lo haga sólo a veces. Si fuese la bomba o una fuga, se te iría siempre hacia abajo el pedal.

Otra cosa que se me ocurre, que la central hidráulica del ABS te falle, pero no creo que por eso dejases de tener presión en el circuito...

Saludos

Revisa los conectores al quitar la tapa, no vaya a ser que se haya roto uno de los cables y por eso no envía señal. Te lo digo porque me pasó a mi.

Saludos

Va loko, animo, decidas lo que decidas te quedarás con un coche wapete y que te gusta, no te desanimes!

 

Espero que el proximo, o si arreglo este, no me salga rana, o me de mas problemas

 

Que ya me estoy cansando!!!

 

PD: Rafa, necesito que me ayudes con unas cosillas

 

Concretamente, quiero saber que bujias llevo yo, que bobinas tengo que comprar, y que cables ( lo digo por si tienes referencias por ahi, para ir mirando precios en Audi y St.Ebay )

 

Gracias :ranting2:

Las referencias de las bobinas te las puedo mirar en el trabajo, las bujías, pregunta en algun servicio Bosch, o mira en St.Ebay, jeje...

Saludos