Rf20vT

Llévalas a un especialista en llantas mejor...

Por cierto, me gustan mucho, enhorabuena!

Saludos

Poltergeists en el coche? Juas!

Si es una fuga, es una chuminada, y más para ti, lo único que los tubos creo que valen una buena lana...

Saludos!

Aqui somos varios mecánicos, así que malo será que no podamos llegar a una conclusión, aunque es difícil sin tener el paciente al lado...

Saludos

muchas gracias a todos sobre todo a susopampin pero lo q as colgado es de un avant el mio es berlina

Es lo mismo

Saludos

Bienvenido!

Haces bien en querer darle una 2ª juventud al coche, la verdad es que eso no son kms ni es ná, está nuevo!

El 20vT que monta el de tu padre es como el que monta el mk4 GTI, Leon, Leon Cupra R, S3 ect ect, con la salvedad de que en los pre-restyling (como veo que es tu caso), no tenían distribución variable, y la mariposa va por cable. El resto es lo mismo. El turbo, como bien dicen, es un K03.

De la dirección, yo tengo el mismo problema, a ver si le cambio el líquido de dirección por uno original, dicen que ese ruidito desaparece.

Y nada, un gran coche, y no es porque lo tenga yo

Saludos

Tienes que tener fusibles de repuesto en la caja de bombillas, o igual tienes alguno en la propia caja de fusibles.

Saludos

El depósito de carbón activo o cánister, es un depósito que va recogiendo los vapores que se crean en el depósito de gasolina. Esa electroválvula que comentas, es la que se encarga de enviar dichos vapores a la admisión para irlos eliminando. Si te hace ese ruidito, tranquilo, funciona correctamente.

Cuando funcione mal, te darás cuenta, se te mantendrá el ralentí en 1500-1700 rpm en caliente (te lo digo por experiencia)

Saludos

Forge 006 o 007, son las idóneas para los 20vT.

Saludos

Amigos, he encontrado el coche definitivo

Me lo encontré ayer de madrugada aparcado por mi pueblo.

 

Vaya risas que me eché

Madre del amor hermoso....

Pero... el conejito está perfilado con tira cromada?? Para esperar al tio y decirle "enhorabuena, tienes casi tanta como mal gusto..."

Que viva er tunin!!

Había una web donde vendían un aireador ciego para poner el manómetro, recuerdo haberlo visto, pero ni idea de la página...

Saludos

Supongo que lo habrás estrenado hace poco... Seguramente no lo hayan desparafinado bien, vete al concesionario y que le den un desparafinado, se hace con un producto específico que no sé cual es.

Saludos

Longitudinal. Si lo miras, los cilindros van de detrás a adelante, no de un lado a otro.

 

El EDS qué es, exáctamente? Lo llevan todos los B5?

El EDS es el bloqueo electrónico del diferencial, creo que venía con los acabados Sport, pero no estoy muy seguro...

Tampoco sé muy bien su funcionamiento, sólo que yendo muy fuerte, se bloquea el diferencial, ambas ruedas giran lo mismo, y te echa el morro hacia adentro, ayudando a trazar. A mi me ha saltado algunas veces.

Saludos

A pesar de que los TFSi están dando muy buenos resultados, el 1.8 T salió al mercado en 1.995 y, hoy en día, se sigue montando en elgún que otro compacto del grupo VAG. Con eso sobran las palabras. No hay otro motor del grupo con ese "curriculum".

 

Su hermano más joven el 2.0 TDi, mejor ni hablamos de él. Ya lo han sustituido por una versión en common rail. Más que un motor en condiciones, ha sido un granito en el "trasero" para sus ingenieros.

 

SALUDOS

 

El 1.8 T que yo sepa hace un tiempo que no se monta en ningún compacto del grupo VAG. (lo que se monta actualmente es el 1.8 TFSI, que no es una evolucion del 1.8T, sino una versión de menor cilindrada del 2.0 TFSI).

Los motores 20vT los sigue montando el Polo en sus versiones GTI (150cv) y Cup Edition (sólo en Alemania, 180cv), y en el Ibiza, el Cupra R.

Saludos

Exacto, al meter el nº de bastidor, te aparece una ventana con las características principales de ese modelo.

Una vez en las láminas del ETKA, sólo te da las referencias correspondientes al equipamiento de ese vehículo, las demás aparecen como "no visibles"

Saludos

La sonda lambda la verás justo antes del catalizador, despues del turbo, está bien a la vista. Es una pieza que va enroscada en el tramo de escape, y que tiene 4 cables. No tiene pérdida.

Yo tenía un problemilla de un bache de potencia entre 3500 y 4000, que se ha solucionado cambiando la N75.

Saludos

Sobre lo que comenta Audiomeca del aplomo del tren delantero es cierto, se nota cierta diferencia entre un McPherson de toda la vida y el sistema multibrazo que montan los B5, no se puede entrar tan a cuchillo en las curvas, sino que hay que ir dosificando volante para entrar suavemente, si no, notas como el morro quiere tirar hacia afuera, aunque no se vaya, pero da esa impresión.

Ese efecto que comentas de que el morro quiere tirar hacia fuera no es debido al paralelogramo, sino a la ubicación del motor. Nuestro coche lleva el motor ubicado longitudinalmente por delante del eje delantero, lo que implica que por delante de las ruedas delanteras llevamos colgado todo el peso del motor, desfavoreciendo el reparto de pesos y aumentando enormemente las inercias en ese tren. Digamos que nos pasa lo contrario que a un Porsche 911, que lleva el motor colgando por detrás del eje trasero, salvando las distancias.

 

Pero tambien esa ubicación del motor es la que permite precisamente dejar hueco para poder poner un esquema de paralelogramo deformable adelante, y sino fuera por eso sería todavia peor.

El hecho de ser longitudinal agrava ese efecto, evidentemente, pero a lo que yo me refería es a la cierta imprecisión del tren delantero con respecto a un McPherson. Yendo fuerte es un poco difícil encontrar el punto justo entre "me estoy quedando corto" y "se me va, se me va..."

Bendito EDS...

Saludos

Gracias, Rf20VT.

A tí te facilitaron los certificados de homologación para ese kit? (los del fabricante y los del taller?) Es decir, que si pasas la ITV y te los piden, puedes pasarla?

Mi coche ya venía con esta amortiguación, y no tengo ningun papel de nada, pero ya te digo que nunca me ha hecho falta para pasar ITV a mis coches.

Saludos

Lo he visto esta mañana en el periódico... A ver si hay suerte y me toca, jeje... Y lo pongo a la venta!

Saludos

Eso es el mundo de los concesionarios...

Si vas a otro taller, te dirán que tienes la rueda delantera derecha un poco abierta, y por eso te tira hacia la derecha... Porque descartamos que esté más baja de aire, no? Es una tontería, pero...

Saludos

Hombre, con unos amortiguadores más duros, no va a barquear tanto, yo creo que bajándolo ese efecto se reduce más, al bajar el centro de gravedad del coche.

Por homologación, qué quieres que te diga, a mi nunca me han pedido nada en la ITV, y todos mis coches han estado bajados, aunque en algunas estaciones sí te piden el certificado de montaje, homologación y las de dios...

Sobre lo que comenta Audiomeca del aplomo del tren delantero es cierto, se nota cierta diferencia entre un McPherson de toda la vida y el sistema multibrazo que montan los B5, no se puede entrar tan a cuchillo en las curvas, sino que hay que ir dosificando volante para entrar suavemente, si no, notas como el morro quiere tirar hacia afuera, aunque no se vaya, pero da esa impresión.

Estoy seguro de que con algo de gama superior irá mucho mejor el coche, pero para una conducción "normal", el kit B12 va bastante bien, aunque hay que ir con tacto (no esperaba ni de lejos que fuese tan dócil como el Golf mk2, que lo llevabas por donde querías aun entrando colado...)

De todos modos, no descarto pasar a una gama superior en un futuro...

Saludos

jod**, vaya put*da compañero...

El código es uno de 4 digitos que aparece en grande, a su izquierda te pone "Paint/lack nº" o algo asi en negrita, y el código creo que comienza siempre por L (LY7M en mi caso, por poner un ejemplo)

Saludos

No sé cómo será en las versiones crackeadas, pero el ETKA que tengo en el trabajo, original, cuando meto un nº de bastidor, me pide usuario y contraseña, igual que para recibir las actualizaciones.

Saludos

buenasss una preguntilla....( ingonarte 100% en eswte tema) esta valvula que mencionais aqui la n75 o algo asi....es la valvula de descarga del turbo?? la que llevan muchos con el ps psssssssss

 

No, eso es una BLOW OFF o valvula de descarga...La N75 unicamente es una valvula que regula el vacio que existe en el sistema de vacio del coche y regula la geometria del turbo mediante sus alaves...

 

Un saludo

 

Perdona que te corrija, pero la N75 es la válvula de limitación de sobrepresión, es decir, cuando se alcanza una cierta presíon en el turbo, la N75 abre por vacío la wastegate, enviando los gases al escape sin pasar por la caracola.

 

No tiene nada que ver con la geometría de los álabes del turbo, porque nuestros 1.8T llevan N75 y no son de geometría variable. No sé como se regula la geometría de los álabes en los TDI, pero creo que es un sistema centrífugo (tipo variador de scooter o vespino)

 

Saludos!

 

Buenas Rafa!

 

Pues yo sigo pensando, que al menos en mi coche y en el el autor del post, es decir, TDI, si que hace lo que yo he dicho...vamos, eso es lo que yo tengo entendido. Por VagClub es lo que he entendido siempre...

 

Por ejemplo, mira este link de m0nch0, un crack en el ambito sobre todo de los TDI...

 

Quizás yo lo entendiera mal o algo similar, no lo se...

 

Diagnosis/Reparación valvula N75

 

 

Un saludo

Pues parece que hace las 2 funciones en los TDI. Estoy viendo en el manual de taller del Toledo el circuito de vacio del turbo, y parece que el turbo lleva 2 cápsulas de depresión, una para la waste, y otra que debe ser en efecto para variar el ángulo de los álabes.

Mira, ya he aprendido una cosa hoy, pensaba que la variación de los álabes era centrífugo, pero no, van regulados por la N75. De ahi que las N75 de los TDI lleven 3 tubos, mientras que la de los 1.8T llevan 2, en realidad tiene 3 bocas, pero una de ellas va en el conducto del filtro de aire al turbo.

Saludos!

Yo es que no he probado un coche con levas en la parte trasera del volante, así que no puedo comparar. En los Tiptronic que he probado, los botones estaban más cercanos al aro del volante, y se llegaba perfectamente a ellos con un leve movimiento del pulgar, si bien es cierto que las veces que iba deprisa en esos coches, la mano se me iba instintivamente a la palanca.

Saludos!

Timo, ni put* caso...

Hace años hubo una oleada de timos asi, a mi me pasó lo mismo cuando vendía mi ex-Vectra... Remite los datos que tengas de él a la Guardia Civil.

Saludos