Rf20vT

No es ir buscando faltas, de hecho hay muchos posts que leo y no digo ni mu, pero jod**, ya que sale el tema, es cierto que la gente cada vez escribe peor.

El Firefox tiene corrector ortográfico? Aun me entero ahora...

Saludos!

Pau, eso me lo hacía el mio antes de cambiar la valvula del canister. Desde que la he cambiado, y limpiado las bujias, no ha vuelto a hacer esos amagos... Igual tienes las bujias sucias... O la mariposa...

Saludos

Ya esta el listo del Rafa....!!!

 

Pos... ale te digo yo, imaginate cambiar las 20 Valvulas del tuyo!!! Ufff el mio es 12 Valvulas jajajaja

 

Nada, que el forero creador del post habla del 2.8 30 Valvulas

 

La verdad que si, lo piensas de esa manera y dices, un 1.8T puf ojo con el Turbo, los manguitos del turbo, el intercooler, pero luego un V6 como el nuestro, todo y ser una roca, son 6 cilindros implica, 6 bujias, 6 bobinas etc...

Jajajaja

Hombre, está claro que el V es un motor más duro, pero bueno, puestos a hablar de costes de posibles averías...

Bueno compañero, ya has visto muchos puntos de vista, pero como la prueba personal nada. Yo te recomiendo probar uno y otro, y veas cuál se adapta más a tus necesidades/estilo de conducción.

De consumos, va a beber el V más en todas las condiciones, pero tampoco creo que sea tanta diferencia.

Elijas el que elijas, será una buena compra (modo conciliador 20vT - V6)

Saludos

Ten en cuenta las averias que te puede ocasionar un turbo... en coches de estas edades....la averia es bastante cara.. tambien deberías tenerlas en cuenta....con el 2.8 te quitas de esos problemas. Por otro lado el 1.8T debes tener en cuenta tiempo para calentarlo... etc.. ser mucho más mimoso.

 

Por consumos no te guies, ya que te van a salir parecido.. algo menos gaston quizas el turbo..... yo lo haria por sensaciones.. los dos motores te ofrecen cosas diferentes.

Hombre, lo de dejar que coja temperatura, en todos los motores es conveniente, más en los sobrealimentados...

Averías... imagina hacer culata a un V, culatas mejor dicho... el doble de trabajo... El turbo si peta, petó, se cambia y listo...

Saludos

En el B5 no, pero en el Golf II GTI, el ordenador de a bordo marcaba habitualmente 104º, y asi que te ibas a hacer un tramito, 120-122º...

Saludos

El motor es idéntico al del Sierra Cosworth (supongo que al del Escort tambien, pero yo he tenido más trato con los Sierras). Lo único, que los Ford llevaban una tapa negra cubriendo la distribución y los árboles de levas, y este jachondo le ha hecho una de metacrilato Y no recuerdo si el Cosworth llevaba semejante mariposas de admisión...

No nos vas a decir qué coche lleva este motor?

Es un motor de Cosworth fijo, lo que si... No es ni un Sierra ni un Escort... A saber en qué está montado...

Saludos

Poco más que decir aparte de lo dicho por Hoplita...

El 2.8 es un motorazo de los pies a la cabeza. Pros: suavidad, elasticidad, par, y sobre todo sonido. Contras: menos nervio que un 1.8T, mayor peso, mayor consumo, y como consecuencia, mayores inercias...

El 1.8T es un motor ligero, con nervio, poco gastón (todo dependiendo de como andes, claro)... El único "pero" que le encuentro, es tener que darle al turbo los mínimos cuidados de todo sobrealimentado (dejar que coja temperatura el aceite antes de zurrarle, dejarlo lubricar a ralenti antes de apagar...)

Yo he probado todos los motores gasolina de A4 B5 cuando curraba en la compraventa (aunque el 2.7 biturbo del S4 lo probé en un A6 Avant), y sin duda el que más me convenció fue el que tengo ahora, el 1.8T.

Ambos motores puedes encontrarlos a muy buen precio, y sin mucha diferencia entre ellos...

Saludos

La verdad es que sí, hay algunos posts que duele leerlos, y muchos otros, que como los leas del tirón, te quedas sin respiración. Tanto cuesta puntuar y escribir las palabras con todas sus letras?

Donde están los cuadernos Rubio de nuestra infancia??

Saludos

Bienvenido, casi vecino!

La campa es la explanada donde depositan los coches en espera de ser llevados a sus puntos de venta correspondiente... Vamos, que dentro de poco estrenarás el blanquito

Saludos

Si huele a anticongelante dentro, lo más seguro es que te pierda por el radiador de la calefacción. De todos modos, de ser asi, debería salirte vapor por los aireadores, y deberías tener el piso mojado, o húmedo al menos.

Otras posibles causas, una pequeña fuga en algún manguito, en el radiador... O si no, que se lo bebe, que pasa a la combustión (junta de culata)

Saludos

Hola a todos,

Tengo un 1.8T, y ya hace dias que noto que el coche(generalmente en caliente) al parar en algun semáforo o por otras causas el coche se me acelera levemente..sobre las 1200 rpm,pero en menos de un minuto se me estabiliza otra vez,primero de todo realicé una limpieza de admisión y reconfiguración básica de ésta, pero sigue haciendo lo mismo,alguien sabe a que podría ser debido?os ha pasado alguna vez??

Muchas gracias por vuestra ayuda de antemano.

 

Un saludo.

Yo tenía ese problema en mi A4, y era la electroválvula del cánister, que en caliente se volvía loca y mandaba demasiados vapores a la admisión. Te recomiendo que te hagas con una en un desguace y pruebes. La válvula en cuestión es ésta:

Saludos

Yo creo que seré de los "mayores", junto con SerVus, aunque ninguno se creerá la edad que tengo cuando me veáis

Saludos

Gasolina: 2.3 20v 170 cv ( los motores que habeis puesto en la lista son, a mi parecer, mas volkswagen que otra cosa, los de antes si eran audi)

 

Diesel: ----- (idem de lo mismo)

 

P.D. Que no se enfade nadie que solo es mi opinion, no lo pongo para cabrear al personal

 

Saludos

Es que realmente, de la lista, son casi todos VW, pero hay gente que le duele que le digan, que, en esencia, su Audi es un VW...

Saludos

El ET es el desplazamiento de la llanta, la distancia entre el buje y el centro de la llanta. A menos ET, más sobresaldrá la llanta. La diferencia en mi caso son 9mm más hacia afuera las traseras que las delanteras. Como por papeles, el tren delantero es 18mm más ancho que el delantero, los he igualado.

No se ve muy gordo, pero con lo cerca que está la aleta de la rueda, no podría haberlo puesto más pafuera (ya he rozado el plastico interior unas cuantas veces...)

Saludos

Un concepto...

A la hora de hacer la reserva, cómo cogemos? Media pensión, o como va el tema? Porque el sabado vamos a hacer alli la macrocomida, pero la cena del sabado y la comida del domingo? Iremos a otro lado, no? Es que yo siempre me pierdo un poco con esas cosas, además que sólo desayuno 1 café, asi que...

Yo espero confirmar antes de mediados de mes, a ver si voy solo o no...

Saludos

No, si el golpe fue despacito, yo estaba ya parado, y él, muy muy lento, pero bueno, la defensa ya me la ha marcado... A mi no me ha pasado nada, que yo creo que ni me moví del asiento hacia adelante...

Como decía mi abuela, ajo y agua...

Saludos

Después de lavarlo, mira bien debajo de las alfombrillas y por toda la moqueta del piso, ese olor será seguramente que te entra agua y se apoza...

Saludos

De los motores VAG:

-Gasolina, 1.8T y aunque no esté en la lista, el 1.8 8v de 112cv (PB). Uno de los motores más duro, rabioso y divertido de cuantos he probado

-Diesel: Por lo que tengo en casa y el trato que se le da, el TDI 110, pero sin duda mi favorito por prestaciones, el 130.

Saludos

Mi pito funciona perfectamente

 

 

 

Y el claxon del coche también!! :D

 

Saludos

 

Si si... a saber si funciona eso bien...

Pues conmigo no lo va a provar

jaja

Más quisieras, tonntorrrrron :D

El alcohol lo decidira todo jajajaja

 

Que cuando bebes a saber en que te conviertes.... fijate en Molina y T146146 en las KDD's , se transforman en los pivones de ASI

Si el alcohol te hace cambiar el pescado por la carne... mal vamos... :laugh:

Saludos

Ayer me han desvirgado el culete del B5....

Estaba deteniéndome en la cola para entrar a una rotonda, y un amigo mio, que venía detras, despistado haciendo sabediosqué, PLOF!!, le ha endiñado a mi coche con el suyo. Ha sido poca cosa, y despacio, unos rayacitos que no han desaparecido del todo con pulimento, y creo que la defensa está un poco más metida para adentro.

Flipó porque me vio salir del coche con una cara de mala o****, en medio de la caravana, miré mi coche y fui a junto de él, que luego me dijo "jod**, pensé que me ibas a dar una o****"... En el momento me jodió mucho, me dijo que me pagaba el arreglo, y le dije que no, jod**, si fuese otra persona sí, ya salía del coche con un parte amistoso en la mano, pero tratándose de un amigo, pues...

En fin...

Mi pito funciona perfectamente

Y el claxon del coche también!!

Saludos

Podrías decirnos exáctamente qué motor es (lo tienes en la pegatina que hay en el alojamiento de la rueda de repuesto).

Es el AAH ó ABC?

Ninguno de éstos dos tiene sistema de recirculación de gases de escape (lo he mirado en Elsawin, el mío es un 2.4V6 30V y tampoco lo lleva), así que la válvula del canister no puede ser. Yo me inclino más por un problema del sensor de Tª del motor, pero vamos, con el VAGCOM seguro que canta, y si no llévalo a cualquier taller, con un lector de códigos te lo podrán decir.

A ver... una cosa es el sistema EGR (recirculación de gases de escape), y otro el cánister o depósito de carbón activo (que filtra y envía a la admisión los vapores que se crean en el depósito de gasolina). Mi coche tampoco lleva EGR, pero sí canister (como todos los gasolina a partir del 94 o 95, no recuerdo...), no confundamos churras con merinas...

Si lo hace en frio también, puede que sea el sensor de temperatura, aunque al menos los 20vT no llegan a 1500 rpm en frio, no sé los V...

Saludos

Para limpiar esos restos de polvillo de frenos reseco, hay limpiadores de ácido que van cojonudamente. Echas agua, el producto ese (suele venir en pulverizador o flus-flus ), t con una brochita le vas dando bien por todos los recovecos, y luego aclarar.

Ten cuidado con la ropa

Saludos

A mi se me quedaba subido el ralenti a esas rpms o más, pero sólo en caliente, la culpable: la válvula del cánister, una electroválvula que va encima de la caja del filtro de aire y envía los vapores del depósito a la admisión. Busca una de desguace y prueba a ver si es eso (nueva vale 70 euros)

Las referencias son 058133517A (Bosch) o 058133517 (Sagem). Te sirven las 2.

Saludos