Rf20vT

Lo que pensaba, en el color del coche quedan muuuucho mejor

Saludos

No creo que te roce, pero va a quedar muy metida padentro. Yo tengo el mismo problema con las mías (8x18 ET45), pero lo estoy solucionando con separadores (10mm delante y 15mm detrás). Por cierto, he pasado ITV con los separadores traseros (aunque tengo que decir que son negros, los bujes de los discos los llevo pintados de negro, y las llantas son antracita, vamos que no cantan )

Saludos

Geometría del turbo atascada por carbonilla, como te han dicho... Toca limpieza de turbo

Saludos

Creo que la mejor solución es la de ensayo/error, ir probando cable por cable, ya que es muy difícil que coincidan los colores de los cables. De hecho, yo instalé un kit de cierre con mando, y los colores que me venían en las instrucciones, no coincidían con los de mi coche. No tienes ningún problema, pelas un cable, le haces contacto con el del módulo, y le das al botón. Con suerte, darás con ellos pronto.

Lo que no entiendo es que tu coche no tenga cierre con mando, si a partir del 98 ya lo traían todos...

Saludos

Busca unos centradores y solucionado, son unos aros de plástico que se encajan en el buje de la llanta. De hecho, las llantas no específicas (OZ, Momo, Speedline, ect) suelen tener un buje grande, y según para qué coche las pidas, ya te traen los centradores correctos.

Y no vas a tener problemas de vibraciones ni nada de eso

Saludos!

Bienvenido, y lo siento, ahora no vas a parar de ver cosillas jugosas para ese B5... Este foro será tu perdición, jejeje

Un saludo!

Asi se ven muy tochotas, pero igual es por lo que comentas... Dale una mano de color (no tienes un spray del tono del coche?) y ahi ya ves mejor

Joer, qué brutal está el Panzer tio!! :notworthy:

Saludos

Si buscáis brazos de suspensión de calidad, buscad en ebay Meyle Querlenker A6, o Meyle querlenkersatz. Hace poco hicieron una compra conjunta de estos kits, sin duda los mejores

Saludos

Pues será un poco exagerado, pero asi te aseguras de que tienes todo perfectamente. Porque puedes llevar un tornillo clavado e ir perdiendo presión poco a poco... Cuándo te das cuenta? Cuando se te va el coche "inexplicablemente" o cuando un día bajas al garage y ves la rueda completamente deshinchada. Y comprobar presiones es algo que lleva 1 minuto

Saludos!

Todo depende del grado de confort que busques... Te dirán que la suspensión S-line es dura, otros (como yo), te dirán que es blanda, eso es muy relativo y depende mucho de a lo que estés acostumbrado. En mi caso por ejemplo, las S-line de Audi y las suspensiones Sport de Seat me parecen blanduchas, llevo Bilstein en mi B5 y me parecen un poco blandas, de hecho tengo pedida otra amortiguación...

Yo antes llevaba 17", hace un mes le puse unas 18", y la pérdida de confort que he notado es más que aceptable en mi opinión.

Por cierto, si buscas unas llantas RS6 en 17", tengo unas a la venta

Saludos

En cuanto a revisarlo en un taller de gomas, estoy de acuerdo, utilizar un medidor bien calibrado (se deben calibrar periódicamente, cosa que los de las gasolineras no suelen hacer), y en cuanto a cada cuánto tiempo, pues hay opiniones. A mi cada 6 meses me parece una barbaridad, yo las reviso una vez a la semana, cuando reviso los niveles del coche y le doy una limpiadita. No hace mucho me llamaron exagerado en el foro por revisar las presiones semanalmente, pero al fin y al cabo es lo que nos une a la carretera, y además de que una descompensación en las presiones puede ocasionarte un susto o algo más que eso, también te desgasta las ruedas de forma desigual.

Saludos

Joer, pues sí que sobresalen... Pero también es por lo alto que está. Si lo bajas, las ruedas delanteras se espatarran y se esconden dentro de la aleta, quedando como tiene que quedar: gordo y espatarrao, pero dentro de lo legal

Saludos!

Joer, pero si eso ya lo llevaban los Polos del año 85

En serio, si es el primer coche alemán que tienes, no me extraña que te haya sorprendido

Saludos

No necesitas para nada el vagcom al cambiar el sensor de temperatura

Saludos

Jaja, Molinillo es el hermano de Soplillo!

Mike, intenta convencer a la jefa, porque muy probablemente sea una reparación no muy cara (gracias a que has parado a tiempo), y deshacerse del coche por eso es un sacrilegio. Sería como tirar una aspiradora de la o**** sólo porque se ha estropeado el sistema de recogida del cable (es el único símil que se me ocurre, gracias a que mi propia está pasando la aspiradora ahora mismo )

Saludos

Ahora ya solo queda bajarlo, jeje

Gordito gordito, si señor! Si te interesan unos separadores de 5mm para sacar un pelín más las ruedas traseras...

Saludos

Pues con eso en teoría ya debería aliviarse la presión... Comprueba una cosa, a ver si te funciona la válvula del cánister. Es una electroválvula que (al menos en los 20vT) va montada sobre la caja del filtro de aire, tiene un tubo de entrada y otro de salida, y lleva un conector eléctrico. Cuando el motor coge temperatura, ponle el dedo encima, a ver si la notas abrirse y cerrarse (también se le oye, un clac clac clac). Aunque esa si no funciona, te canta en el vagcom, es la N80)

Saludos

No lleva bomba de inyección, es gasolina. Yo me refiero a la bomba del depósito

Saludos

Para sacar el asiento no necesitas sacar los guarnecidos, pero si los vas a cambiar por los de un S3, que cab***, jejeje...

En principio van con grapas (nunca saqué ninguno de un 8L), pero has de fijarte por la parte trasera (donde apoyan los respaldos) y en la parte de abajo, ahi puede que lleven algún tornillo

Saludos

Es tal como te dice el compañero, y si el de internet es un Golf IV, es exactamente igual al tuyo, por si quieres ver los pasos detenidamente

Saludos

Lo que ha muerto es la bomba de aceite de Molinillo... Los taqués sonaban porque han funcionado sin aceite unos segundos (como cuando lo arrancas por la mañana, pero a lo bestia, verdad?)

Como has hecho lo que es debido, o sea, parar el motor nada más encenderse el chivato, probablemente (y de veras que lo espero) la lista de daños se reduzca a una bomba de aceite y los taqués.

Por cierto, que el testigo no es de nivel, sino de presión. Cuando la bomba no produce una presión suficiente en el circuito de engrase, se enciende el testigo. El sensor que lo detecta es el manocontacto de aceite (va en el soporte del enfriador de aceite)

Espero que no sea nada más, ya nos irás contando, y para lo que necesites, ya sabes

Un abrazo Mike!

EDITO: Has notado algo extraño en cuanto a ruido o funcionamiento del motor cuando se encendió el chivato?

No jodas! Que ha pasado?

Un saludo tio

Los sobrantes de los inyectores? Creo que esa respuesta es para un TDI, ya que los gasolina llevan rampa, no llevan tubos de alimentación/retorno individuales para cada inyector. Yo creo que si lo dejas cuesta abajo con muy poca gasolina, el problema puede ser que el nivel de gasolina no llega a la bomba.

De todos modos, puedes echar un ojo a las rampas de inyectores, pero yo creo que no llevan sobrante de ningún tipo.

Saludos

El ET (Einpresstiefe en alemán) es el desplazamiento del punto de anclaje de la llanta con respecto al centro de la rueda. A menos ET, más sobresaldrá la rueda, y hay que tener en cuenta el ancho de la llanta. Va grabado en la parte interna de las llantas junto con los demás datos (ancho, diámetro, fabricante, ect ect)

Saludos

Si, es el que pusiste tu, en la rotonda de Rio do Pozo xD

Saludos