Rf20vT

Es que sube muy poco, pero yo normalmente espero a que levante un poco del minimo. Cuando la aguja del aceite sube un poco, el anticongelante ya suele estar a temperatura de servicio...

Sólo para ver que el aceite ya ha cogido temperatura y está en condiciones de lubricar perfectamente, que tenemos que cuidar nuestros turbos!!

Saludos

El reloj que está en el medio arriba, al lado de la gasolina, es la temperatura del anticongelante, el de la izquierda de todo es la temperatura de aceite (muy importante para los que llevamos sobrealimentados, para saber cuándo podemos empezar a zurrarle al coche).

El de carga de la batería, con el motor apagado te da la tensión que tiene la batería, pero con el coche encendido te indica qué carga está recibiendo la batería procedente alternador. Es útil porque asi se ve si el alternador trabaja correctamente, antes de que te empiece a dar algun sustito por estar medio seca la batería.

Yo, desde luego, me he acostumbrado tanto al cuadro con FIS, que ando en otro coche con los 4 relojes de siempre y me parece algo cutre, como que necesito más info

Saludos!

Yo opino tambien de un finde entero, paparme 1200 kms para vernos unas horas, como que no...

Yo tambien saldré despues de currar (y si estoy de tarde cambio el turno y listo), y asi pasamos todo el sabado, igual hasta caen unos copazos a la noche ... Yo tengo pensado hacer como en todas las kdds, el domingo despues de comer, carretera.

La idea de una churrascada es cojonuda, pero bueno, será cuestion de que miréis un buen sitio (acordaos de los que tenemos el coche bajado )

A ver, quien tira la primera piedra diciendo fechas? Por mi junio, estupendo, y el finde en principio me da igual.

Por cierto, sería bonito ir reclutando gente por el camino (ya que soy el de más lejos de la zona norte-oeste...), e ir haciendo procesión Bcinquera...

Saludos

Menudo éxito...

Pues despues de postear se me ocurrió una cosilla para comprobarlo... Encendí el coche, destensé la correa y le aceleré a mano y... el grillo se había esfumado! Asi que... tensor nuevo al canto!

Hale, a sacar el frente... A ver si asi al menos me pongo un dia en serio con el coche y le cambio las homocinéticas tambien.

Saludos

Yo ya he comentado que la forma de entrar no ha sido muy afortunada, pero bueno, igualmente te miraré el resto de referencias cuando pueda (ando muy liado en el curro, y con el pupilo nuevo, más todavia).

Y bueno, espero que cuando esté listo, pongas unas fotos, mejor aun, unas fotos del proceso de reparación, que eso si que me gusta mucho ver (y no te lo tomes a mal, pero una presentación como dios manda tampoco estaba de más )

Un saludo

Hola a todos!

Bueno, pues expongo mi duda a ver si a alguien le ha hecho un grillo similar, para ir a tiro fijo antes de ponerme a desmontar nada...

El coche es un B5 1.8T motor AEB. El ruidito que me hace (aunque se puede llamar tal cual "grillo"), me lo hace al acelerar un poco brusco desde ralenti, pero no hace falta acelerar mucho. Se oye un "grigrigrigri" que dura un par de segundos. Decir que lo hace tanto en frio como en caliente, y si voy andando a bajas vueltas y acelero, se oye un poco tambien, pero enseguido desaparece (sobre las 2000 rpm o menos), o por ejemplo si acelero para subir una cuestecilla despacio en marchas cortas y bajas vueltas. Esta tarde he probado a acelerar con la mano, y si lo hago un poco brusco, suena, pero si muevo la mariposa suavemente, no lo hace... El coche anda perfectamente... Distribución y correas hechas hace 15000 kms.

Tengo 2 teorías:

-La más probable, que el tensor de la poli-V esté en mal estado: He observado que al acelerar bruscamente, el tensor se mueve "demasiado", y además el rodillo por el que se desliza la correa no coge a ésta en toda su superficie, sino que queda un trocito de correa (2 mm diría) que no toca el rodillo. He probado a destensar y colocarla bien, pero en cuanto gira el motor, vuelve a esa posición. No sé si se ha cambiado el tensor cuando se hizo distribución.

-La otra, que el eje de los álabes del turbo tenga holgura. Esto lo expongo porque me da la sensación de que el grillo se escucha más del lado derecho. Pero si fuese esa holgura, me haría el tipico sonido de ambulancia a bajas vueltas (que no hace).

En fin, creo que he puesto todo, también puede que sea el tensor de la correa que mueve el compresor, no sé...

A ver si alguien me puede echar una mano, porque puñeteras las ganas que tengo de ponerme a desmontar el frente y todo "pa ná".

Saludos y gracias!

Por mi cuando y donde queráis. Ya tengo asumido que será por Madrid, y por las fechas, en principio no hay problema ninguno.

Venga que esto coge forma!

Pero mira que cambio pegan....

 

EDITO: Perdon por desviar el Post...

Que cab***ías eres!!! Ahora me pones tú los dientes largos con los faros... A ver si para esa kdd ya los tengo puestos... <_<

Yo andando por ciudad no lo he visto subir del 11,5, por autopista, viajando a Madrid a buen ritmo, me ha bajado a un 7, y el consumo que me suele marcar en el FIS es de 9,5, mitad autopista, mitad carreteras nacionales y juguetonas, y poca ciudad. Es un 1.8T.

Saludos

Y una donde se ve como queda la trasera...

Te dejo un par de ellas, una de perfil

El ET es el desplazamiento de la llanta con respecto a su centro. A más ET, mas metida queda la rueda, a menos ET, mñas sobresale. ETs tienes varios, dependiendo del fabricante de la llanta. Lo normal para una 7,5x17 es entre 45 y 35. Para que te hagas una idea, yo llevo ET42 delante y ET33 detras.

Saludos

Pones el espejo hacia abajo del todo, asi puedes introducir un destornillador pequeño y soltar las pestañas superiores que sujetan el espejo al armazón. Una vez sueltas, ya puedes inclinar más el espejo y soltar las inferiores.

Saludos

Lo tienes muy bonito compañero! Eso si, bajarlo un poquito sería el toque perfecto

jod**, parece el hermano mayor del mio!!

Saludos

Olee lo que ha ganado el coche!!

Muy chulos Pau!

Saludos

Consejo: no te deshagas del PB: es el coche más divertido que puedes tener en tus manos... Y te lo dice un ex-propietario....

No sé si es momento para cambiarl la correa o no, y si es revisión no sé qué más te mirarán, pero a mi padre en un rover 620 le ha costado algo más de 300 euros el cambio de correa, en el taller de un conocido. Ah! y lleva bastantes más kilómetros.

Claro, pero es un motor transversal... Yo para los conocidos cobro 70 euros por hacer distribucion en un motor transversal, y 150 en un motor longitudinal... Eso si, correas, tensores y rodamientos aparte....

Esperemos que aparezca pronto y bien

Suerte Kanovas!

En el mio, las rpm creo recordar que están en el canal 28...

Saludos

No sé si te valdrá la pena cambiarlo, yo en todo caso esperaría, te vienes a España, estás una temporada con él, y si ves que se te hace mucho gasto, lo cambias.

Yo personalmente no lo cambiaba, además de que estéticamente me gusta más el 8L que el 8P, no creo que te valiese la pena, aunque consuma más el S3 (que si esos 100 kms son autopista, aun será menos), ten en cuenta el desembolso que vas a hacer para comprarte el 8P.

Otro tema es el seguro, evidentemente te va a salir más caro el del S3 que el de un A3 normal, pero bueno, todo es hacer números...

Saludos y welcome back to Galicia

Esooo, aceptamos S4 o RS4 como B5 (aunque jueguen en otra división!!)

Además, Desfase, tenemos una sesión de fotos pendiente, y ahora ya tengo el coche un poco más decente que aquella vez en Ponferrada

Saludos

Y faltan muuuuchos gallegos por aqui!!!

De B5 no me suena nadie, pero si los pusimos en nuestro Audi Coupe GT, a las ventanas de alante, claro que era otra epoca y a los 2 años se jodieron.

 

De todas maneras se venden kits

 

S2

 

 

todo lo que este en ebay alemania para los b5 spark lo sabe jejeje que fenomeno tiene la web estudiada al detalle!!

 

Esta web trae un vicio de c***, esque con esos precios no me puedo resistir a comprarle cosas para el B5!

 

Toda la culpa de Rf20vT, el me engancho ( yo navegaba poco por ebay, solo para informatica y vendiendo yo, y ahora ya he pasado a ebay.de, y comprando )

 

De todas maneras, gracias a Rafa, he encontrado recambios para los B5, que salen muuuuuuuuuuuuuy a cuenta

Claro claro, la culpa es mia... :ph34r: Es que vamos, hay una diferencia abismal de precios... Contando las 2 homocinéticas que he comprado ayer, llevo gastado en recambios en el coche unos 400 euros. Aqui en España no bajaría de los 1200 seguro!

Pau, para cuando ese querlenkersatz??? :notworthy:

Saludos

PD: Clio69, creo recordar que "nach spanien" es que no hace envíos a España, de todos modos si hablas con él, llegáis a un acuerdo...

jeje como mola

estuve hace 15 dias viendo a joaquin reyes y ernesto sevilla en la sala galileo y te partias la caja

un saludo!

Como dice Ernesto Sevilla en sus monólogos... "Hola, soy Ernesto Sevilla, y hoy nos vamos a partir el ojete..."

Son unos cracks, estoy deseando que Nuevos Cómicos vuelva a Coruña, el año pasado fue la risión!! Que suerte haber visto a esos 2 tunantes en directo!

Saludos

jod** vaya toñazo tio...

Hombre, no te pongas asi con la gente, en parte el titulo del post es un poco desafortunado, porque si hubieses puesto algo del tipo "o**** con mi RS6, necesito ayuda con unas piezas" seguro que se pasaba más gente, pero bueno...

A ver si mañana te puedo mirar las demás piezas en el trabajo...

Saludos

El mismo tema lo he hablado alguna vez con Pau o con ByTe (no recuerdo), pero es una cosa normal en los B5. He probado muchos cuando trabajaba en la compraventa, y todos tienen el embrague en la punta. En cuanto te acostumbras, hasta es más cómodo, porque en cambios de marcha rápidos, no hace falta pisar del todo el embrague, y mientras bajas y subes el pie, ya tienes la siguiente marcha engranada.

Saludos