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El Leon mk1 lleva 5x100, el Leon mk2 5x112

Saludos

Eso que has puesto es un kit de embrague... En los bimasa, a la maza, el collarín y el disco, hay que sumarle el volante de inercia... El kit completo, tarifa VW-Audi, 768 eurorr....

Las BBs Ch son las mejores.Si no montaria las CARLSSON,que tambien son de campeonato...

 

De todas formas lo malo es que estan pensadas para Mercedes...las podeis ver todas en Carlsson

 

Un Saludo.Portugues.

Malo por que? Mercedes lleva 5x112 tambien, y por lo general suelen llevar menos ET, o sea, más gorrdas...

Anda que no estuve mirando yo de ponerle las AMG al mio...

Muy chulas, discretas pero muy bonitas... Lo que sí... Esas talonerillas que llevan las puertas en la parte inferior, no se podrían quitar? Rompen un poco la uniformidad del lateral del coche...

Pero está precioso el coche, si señor!!!

Saludos

En tiendas de pinturas de coche tambien los tienen a la venta. Coges el código de color de tu coche, y que te den un bote de ese color. si es bicapa, te darán otro de laca para echarle por encima al retoque de pintura.

Saludos

En ebay Alemania los hay muy bien de precio, no hace mucho miramos uno para Pau (Spark), y no recuerdo el precio, pero le vino completo.

Por cierto, es idéntico al mio, y es con airbag.

Saludos

GRACIAS.

 

mirare a ver si es igual mi motor creo que si, no?????? :ranting2:

Exactamente el mismo.

Saludos

A ver, todo depende del tipo de conducción, y del tipo de coche. Un A6 es un coche grande, pesado, y si tiene cambio automático, tienes que utilizar más el freno. A mi no me parece descabellado cambiar pastillas a los 70 y pico mil kms, a mi por ejemplo me suelen durar algo menos.

Cuando se gastan, hay que cambiarlas, y ya está. De todos modos, puedes controlar tú el estado periódicamente, y si hay que cambiarlas, es una operación muy sencilla.

Saludos

Ok, si puedo mañana lo miro compañero...

Seguramente, si esa es la derecha, la izquierda será 8D0 813 545 A...

De todos modos si puedo y me acuerdo lo miro y te confirmo referencias y precios

Saludos

Si, me suena algo eso de regular el juego con una tuerca, de cuando estudié motores (dónde va...) o de leer el Arias-Paz (aun hace más de eso )

Saludos

Las Rc no las he visto nunca montadas en un B5, pero anda por aqui un Serie 5 E39 con esas llantas.... bufffffff....

No son exactamente iguales a la foto que ha puesto Tursen, las que digo del Serie 5, en vez de salir rectas del borde y luego ir bombeando hacia dentro conforme los radios se acercan al núcleo, en éstas, desde el borde mismo de la llanta los radios empiezan a meterse hacia adentro... El efecto es espectacular.

Si lo encuentro un dia por ahi le hago unas fotos...

Saludos

Yo creo que los OHV no llevan reglaje, aunque tampoco puedo asegurarlo. Lo que sí, no llevan los taqués tal y como los conocemos (ese vaso de chupito de acero). Pero bueno, muchos motores actuales (de turismo) OHC y DOHC, tampoco llevan taqués propiamente dichos, sino unos empujadores sin reglaje.

Saludos

Gracias Rafa, por aclararme varias dudas,(las sabes de memoria o qué), eres un hacha tio.

Y Muchoguille tiene razón el mio es pre-restyling .

Saludos

No me queda más remedio, me topo con esos códigos a diario en el curro... No veas a veces qúe cristos tengo que montar para diferenciar una misma pieza (un amortiguador, por ejemplo), para el que me dan 10 o 15 referencias sólo diferenciables por esos códigos, una vez diferenciados los principales por motor, tren de rodaje deportivo, acabado...

Es un pre-restyling? Entonces 8D2 se refiere al modelo 97-99? Yo siempre pensé que se refería al restyling, igual que el Polo 6N2 es el restyling del Polo 6N...

Una muy buena de un correo que me habian enviado hace tiempo...

Leed esto pronunciando bien en inglés... WHO AND IT TO SEEK AGO

Jajajaja

Pues yo no sé, habrá gente que diga que sí, otros que no.. Yo la verdad, me fio de la tienda donde las compré, hace mucho que trato con ellos, y sé que no me la meterían doblada. Las cajas de las llantas venían con los datos en italiano, eso no garantiza nada, pero yo me fio de la gente donde las compré.

Saludos

PD: Y quién dice que las originales no acaben siendo chinas tambien?

8D2 quiere decir que tienes un B5 restyling

ACK es el código de motor

DAJ o DJR es el código de la caja de cambios

LZ9U es el código del color del coche

N4G/BR es el código de tapicería y el color de guarnecidos interiores

El resto de códigos son los códigos de equipamiento del coche. Que yo recuerde...:

-B0A: significa que llevas el volante a la izquierda

-C1L creo que es el código de las llantas

-8GL creo que se refiere a la capacidad del alternador

-8RM significa que lleva el equipo de 8 altavoces

Y ya no recuerdo más códigos...

Hay una página en francés que descifra los códigos, la tengo en favoritos en el curro (nos es muy útil para descifrar algunos PRs)

Saludos

Si es un AGR, ALH, AHF o ASV, lo más seguro es que tengas embrague bimasa. En estos casos, se suele comprar el volante de inercia, que ya trae todo incluido (volante, disco, maza y collarin), y su precio ronda en tarifa oficial los 800 euros.

Bujias en un diesel?? Si, los calentadores...

Hombre, sonido poco agradable, claro, es un diesel...

Lo de los trapecios son los silentblocks, unos tacos de goma que unen los trapecios con la cuna y la carrocería. El Toledo de mi padre los tiene tocados ya (tiene 235000 kms, pero bueno, vete a saber cuantos tiene realmente el de tu amigo), y tiene los mismos síntomas que el de tu colega. A ver si los compro y se los pongo de una vez...

Si el motor veis que se mueve demasiado, lo más seguro es que sea un taco, pero podéis hacer la prueba. Uno mirando el motor, y el otro intentando arrancar con el freno de mano puesto. Si veis que el motor se levanta demasiado de algún lado, o cabecea demasiado hacia atrás, es un taco.

Saludos

Seguro que es la lámpara. Aunque hayas puesto una de 2 polos, si la giraste demasiado al encastrarla, puede que hagan contacto los 2 polos con la patilla que manda corriente de posición, por eso se te enciende las 2.

Saludos

Te intenta vender la moto, y de paso, unas réplicas chinorris...

Las llantas originales son de factura italiana o alemana, y las réplicas, las hay italianas. Las mías por ejemplo, son hechas en Italia, de hecho las pedí específicas a fábrica, por eso me tardaron 15 dias... También he preguntado en alguna tienda, y me daban un precio razonable (en torno a 500 y algo), y me decía el tipo "bueno, tambien tenemos unas iguales que te pueden quedar en 300..."

No funciona el link que has puesto...

Saludos

Por el tema del arranque, puede ser la batería, los calentadores, o que tenga un poro en algún tubo del gasoil, o que no le hayan rellenado bien de gasoil el filtro del gasoil (si lo cambió hace poco).

Por los temblores del motor, si a ralenti suena bien, puede ser un taco del motor...

Los tironcillos al acabar la frenada, puede ser que tenga los SB de los trapecios medio rotos, y al frenar, el conjunto rueda se desplaza ligeramente hacia atrás (es lo único si ya ha cambiado discos y pastillas)

El ruido a ralenti que desaparece al pisar embrague, puede ser el collarin del embrague, o que la valvulina esté muy deteriorada (más probable lo 1ª)

Mi padre tiene el mismo motor en un Toledo mk2, y le han pasado esas cosas, excepto lo del embrague y lo del filtro del gasoil, asi que ya tiene por donde empezar a mirar.

Dices que es un 110, asi que será un AHF o un ASV, cuantos kms tiene?

Saludos

Otra llanta ESPECTACULAR, BBS RC...

No tengo ninguna foto de un B5 con ellas puestas, pero imaginate...

 

Hoy mismo estaba comentando con Monty, RRH, CicloOtto y Sandamoka que estaba convencido de que había quien se compraba un Bmw sin tener ni idea de que las ruedas motrices eran las traseras.

Un compañero de trabajo tiene un serie 1, y aun hace poco que descubrió que era trasera... Le decíamos que era un trasera, y el tio que no, que era un delantera... Al salir del trabajo se agachó por la parte delantera buscando los palieres "los encuentras? No, verdad?". Luego se agachó por la parte trasera del coche y se levantó "coñó, pues aun me entero ahora de que tengo un trasera..." Menos mal que no corre el tio, si no, ya no lo tendría... -_-

Saludos

Hola

Buscando en ebay, he encontrado unas N75 regulables mediante una rosca. El vendedor la pone como la o****, desaparición del lag, aumento de potencia... Yo es que soy bastante escéptico en esas cosas, sobre todo en lo de aumento de potencia.

Este es el link...

http://cgi.ebay.es/R-Spec-BOOST-CONTROLLER...1QQcmdZViewItem

a ver, la N75 regula la waste, pero la N75 está mandada por una señal eléctrica, y yo a esta no le veo conector ninguno. Entonces...?

Alguien me puede explicar a grosso modo cuándo actúa la N75 y abre la waste? Y si alguien ha tenido experiencias con este tipo de válvulas? No será mucha leña para el turbo?

Aprovecho tambien para una pregunta... En varios posts se ha hablado de la N75J, alguien podría decirme la referencia de esta pieza? Qué ventajas tiene con respecto a una N75 normal y corriente?

Saludos

Una llanta preciosa la CH, elegante y deportiva a la vez... Lo malo es que es BBS (€€€)

Saludos