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Pues para eso lo mejor es que veas mi coche: está bajado unos 4 cms delante y unos 3 atras. Delante tiene ET42, y detrás ET33. Lo normal es ET45 o ET35. Yo he metido un ET delante normalito por miedo a roces en las aletas en apoyos fuertes, y lo he puesto más gordo atrás por 2 razones, una estética, y la otra, hacer más dócil el tren trasero. Echa un ojo... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=140704 Saludos tio!

No te vale, lo he mirado en el ETKA y las referencias no son iguales. Igual se puede adaptar, pero ahi ya es bricomania... De todos modos, por lo que te pueden pedir en el desguace, te traes uno nuevo de Alemania Saludos

No creo que te multen, más bien es un método para que te dés vidilla en pasar ITV... Aunque de todos modos creo que has tenido suerte. Saludos PD: Y no te demores más en pasarla!!

Muy guapo compañero! Que lo disfrutes :ranting2: Saludos

No me queda lejos, pero trabajan sobre pedido. En medidas estándar me comentó la chica que suelen tardar 2-3 dias, pero si las pides con distintos ETs (como hice yo), tardan 2 semanas... Saludos

Pues no sé, yo discos suelo poner cosas normalitas (no me acuerdo qué marca fue la que le puse al Toledo) asi que de Brembo y cosas asi, ni idea. Las pastillas Necto me suelen salir entre 60 y 80 euros, depende de para qué coche. Saludos

Depende de cuanto lo bajes, claro, pero eso es independiente de que sea Quattro o no. Si lo bajas mucho, te puede tocar el palier en la estabilizadora, en el larguero, depende de como sea el tren delantero de cada coche.

Para mi no hay ni habrá un Imprezza como el 22B... Saludos

Ya te contesto yo por Lupo, porque los discos perforados son más propensos al alabeo. Yo, ya te digo, las Necto son las que monto en mis coches. Saludos

Yo creo que se pueden bajar lo que quieras, dependiendo del muelle, o montando unos roscados... Saludos

no son las del S4? al menos esm lo q he pensado al verlas El S4 las lleva en gris tirando a oscuro, estas son blancas, no? Al menos eso parece. Saludos

He podido comprobar eso que dices, fui a uno de los talleres colaboradores de neumaticos online, y me los dejaban al mismo precio, pero con el montaje incluido (es decir, 40 euros más barato en total) Las PS2 a 171 euros me parecen un pelin caras, yo creo que moviéndote un poco las puedes sacar a 150 o asi. Un colega del curro las sacó a 120 cada una, el muy cab***... Saludos

Sí, el b6. Saludos. Por supuesto el B6 avant Y como no, el B5

Hombre, yo para un B5 no lo acabo de ver, es un toque demasiado racing para una berlina, pero para gustos, colores Saludos! PD: Pon unas fotos cuando tengas el cuadro desmontado

El tuyo es restyling? Es que creo que en los pre no se podia hacer manualmente. Para la próxima vez que me salte he de probar (le quedan 1500 kms). La verdad es que es una put*dilla, sobretodo porque al de mi padre y al de mi madre se le borra asi tambien (no recuerdo la secuencia pero la tengo apuntada en sus libros de mantenimiento, jeje) Un saludo

Le doy toda la razón a los compañeros, tratándolo bien, tienes motor para años y años... Saludos

Está, o en la caja del filtro de aire, o justo a continuación de ésta (no recuerdo donde lo llevan exactamente los TDI) Saludos

Yo metería latiguillos metálicos y un buen liquido, y unas pastillas decentes, yo siempre pongo Necto. Creo que para un coche de calle unas pastillas y discos de tan altas prestaciones no se les saca todo su jugo. Y para mejorar la frenada, aumentar el tamaño del disco y poner unas pinzas de más mordiente (unas 2 o 4 pistones) Saludos

Si tienes donde hacerlo y con qué levantar el coche, hazlo tú, es sencillo y puedes aprovechar para echar un vistazo general a la parte inferior del motor, palieres ect. Lo único es, como dicen, borrar el service, a mi me lo borran en el taller de unos amigos, aunque con el vagcom tambien se puede. Creo que en ningun B5 se puede borrar haciendo lo de pulsar el parcial y poniendo contacto. Y luego está lo del aceite usado, yo lo llevo al taller que he dicho antes, cuando tengo el bidon de 50 l lleno, lo llevo alli. Si no, en un punto verde tambien te lo recogen. Saludos

Hombre, yo te pongo el caso de una autopista, pero en general para bajar los consumos lo esencial es llevar el coche en punta de gas (evidentemente, hablando de bajos-medios regímenes). Puedes hacer la prueba en distintas situaciones con el FIS, con el consumo instantáneo. Saludos

Me alegro de que tú hayas safado, la verdad es que hay mucha gente que está tan atenta a lo que van a hacer los demás (como en este caso, que el tio estaba pensando "este se me va a empotrar") que a lo que hacen ellos... Yo, igual que tu, voy muy centrado cuando conduzco, muchas veces no escucho lo que me dice quien viene conmigo o la cancion que está sonando, estoy al volante y punto. Saludos

Lo de que la aguja no se quede siempre a 90º pueden ser 2 cosas, el sensor de temperatura que manda la información al cuadro, o el termostato que se haya quedado abierto. Lo normal es que se quede clavada en 90º, asi que si no es así, será una de estas 2 cosas. El sensor vale poco, y es muy fácil de cambiar, y el termostato, pues hay que vaciar el circuito del agua y cambiarlo (está por la parte inferior de la bomba de agua) Saludos

Hombre, consume menos en 6ª a 1500 rpm, pero claro, depende de como lleves el pie. Digamos que vas a un crucero de 120-130 kms, en llano, en punta de gas, evidentemente te va a chupar menos en 6ª que en 5ª, porque va el motor más bajo de vueltas, pero si coges una subida y le pisas más al gas, va a chupar más que si coges esa subida a la misma velocidad en 5ª en puntita de acelerador, independientemente de en qué punto de la curva de par te encuentres. El consumo depende mucho de la posición del acelerador, eso hay que tenerlo en cuenta siempre Saludos

El ventilador se conecta cuando el anticongelante del radiador alcanza una cierta temperatura, y se desconecta cuando baja a una cierta temperatura. Ambas las controla el termocontacto. Es normal, estate tranquilo. Saludos

Si el sensor que dices va justo antes del catalizador, es la sonda lambda, puede que esté petada. Saludos