Rf20vT

Curioso... pues depende de lo que quieras hacerle. Yo diría que unas llantas, bajarlo un poco, opticas delanteras y traseras más modernas, y nada más. De hecho es lo que estoy haciendo al mio.

Y por cierto, ponte unas fotos no? Preséntalo en sociedad, jeje...

Saludos

Muy chulo, compañero!

Aunque, como otros, opino que otros faros lucirían más, al ser oscuro el coche le quedan bien

Saludos

Los que dan problemas de culata son los BKD. A partir del 2006 se empezó a montar el BMM, que es el mismo motor (2.0 TDI 140cv), y de este la gente no se ha quejado.

 

El problema dentro de los BKD, al parecer es de una remesa de culatas defectuosas, y los más afectados creo que son modelos del 2004.

 

Anda que no hay posts en este mismo subforo en los que se habla de este tema...

 

Saludos

 

 

Seguro que si.. pero al poner en el buscador esto "bkd bmm" me sale este error

 

"Una o todas las palabras de tu búsqueda tienen menos de 4 caracteres o buscaste palabras no permitidas, tales como 'html', 'img', etc, por favor regresa e incrementa el tamaño de las palabras o escoge palabras diferentes."+

 

Y por eso no he podido hacer la busqueda. Lamento las molestias....

Si, es un defecto del buscador de este foro, que no deja buscar por palabras de menos de 4 caracteres, pero bueno, si pones culata en el subforo de A3 8P, ya te saldrán unos cuantos temas

Saludos

Que bonito tu 280 tocayo! Se ve impecable...

Bueno, y los demás tambien...

Saludos

Marti, si tanto te gustan las llantas que tenía, esta semana pondré un post que te puede interesar

Pau, ya me ha comentado el Alberto que estuvisteis el otro dia de cháchara... A ver qué bussiness os traéis eh!!

Saludos

PD: Aprovecho para subir una foto que no había encontrado antes, y que me gusta como quedó...

Lo tienes bajado? cuanto? gracias

Se supone que a -4cm, aunque parece que esté a -4 delante y -3 atrás.

Ogp, las 16" de serie estaban chulas, pero las veía muy pequeñas y muy metidas padentro, pero eran bonitas. De hecho, a punto estuve de comprar unas iguales en 17" (de un A8).

Saludos

Hace tiempo que me había fijado, y en el Toledo de mi padre también quedan asi, más plegado el derecho. Desde luego, es una cosa curiosa.

Ah, y no hace mucho, me comentó un compañero del curro que los de su Vectra C igual, queda más plegado el derecho.

La verdad, no le encuentro ningún sentido, es más, hasta debería ser al revés puesto que el izquierdo es más grande que el derecho (hablo de los VAG)

Saludos

En principio es una pieza sin mantenimiento, es decir, si no casca, no se cambia. De todas formas, que te pasen el vagcom, ahi te detectará un fallo de la lambda o de lo que sea.

Pues si está en el taller, prepara euros.... a mi ya se me ha jodido y plin !!! 3.200€ de reparación...... la culata no se puede reparar, tiene que ser una nueva...... es lamentable que si saben que ha habido una remesa defectuosa de culatas y encima lo reconocen, me hagan pagar una reparación de tal mangnitud, tengo claro que no quiero mas audi, esto no pasa en ninguna otra marca "premium" aunque dudo que Audi esté entre ellas por la calidad de sus productos y servicio post-venta.

 

Si quieres calidad al mismo precio que Audi, compra Lexus.... eso si es un coche bien hecho, incluso mi antiguo Stilo Multijet de 140 cv iba mejor, por lo menos en 75.000 km no falló nada !!!! pero nada de nada !!!

 

ENTRE LAS CULATAS, VIBRACIONES AL RALENTÍ, VOLANTE MOTOR ETC.... COMO SOMOS DE TONTOS QUE SEGUIMOS PAGANDO DINERALES POR ESTOS COCHES

jod**, el A3 8P, algunas unidades han salido rana, pero eso pasa en todas las marcas.

A mi aunque tuviera uno y hubiese tenido que levantarle culata, no me haría dudar ni por un momento de la calidad de estos coches (hablo del grupo VW en general). Mira el Toledo 110 de mi padre, 230000 kms y ni un solo problema, mi ex Polo Classic del 89, el único problema fue rotura de la correa de alternador, mi ex-Golf II GTI, 230000 kms y problemas tipicos de ese modelo y los años y todavia anda zumbando por ahi, y ahora con el A4 1.8T, 170000 kms y, aparte del mantenimiento, nada más. Y esos son los que pasan por mis manos, te puedo citar miles de casos que conozco... Y por lo que veo en tu firma, no es el primer VAG que tienes...

Y una cosa que digo, es extraño que los problemas del BKD se den sólo en los A3. El Leon y el Golf mk5 llevan el mismo motor, todas las culatas defectuosas han ido para Audi?

Cierto es que Audi debería haber hecho algo al respecto, en eso estoy de acuerdo, ha quedado muy mal de cara a la clientela. Del servicio post venta he oido hablar muy mal, de hecho la gente que conozco con Audi lleva sus coches al conce VW (los que lo llevan a concesionario). Pero es algo de lo que no puedo hablar puesto que mis coches no pisan ni pisarán taller en la vida.

De lo que no tengo duda es que los coches del grupo VW son muy buenos coches.

Saludos

Yo le cambiaba ya los faros traseros mula.Me gusta como te quedan,en breve lo vere en persona,que seman santa se acerca y subo pa alli.

No seas impaciente mandril!! Ya están de camino... Sabes de donde?? :notworthy:

Claro que si hombre, en Semana santa nos veremos

Bueno, pues aprovechando que hoy he lavado el coche, os pongo unas fotos del bicho con sus zapatitos nuevos.

Son unas réplicas (italianas) RS6 en 7,5x17, ET42 delante y ET33 detrás, con gomas Dunlop SP01A en 225/45-17...

Espero que os guste

Saludos!

Ni idea, de todos modos, aunque tenga 70000 kms, tu coche debe tener 7 u 8 años, habría que irle haciendo distribución y correas.

Saludos

Puede ser que tengas la lambda mal. Detecta exceso de O2 en el escape,y ajusta la inyección para que le salgan los valores "correctos", los que ella cree que son los correctos. El coche te anda bien, no has notado que vaya peor?

Saludos

Ya puestos a casualidades, podría ser un 80 negro y el otro amarillo...

Eso como siempre, depende de la estación y del inspector que te toque. Aqui nunca me pusieron pegas por la amortiguación, y todos mis coches estaban/están bajados.

Saludos

Lo de las capas de pintura es por el tipo de pintura. Me explico: los colores sólidos o monocapa (rojo, blanco, ect) sólo llevan capas de pintura, sin lacar. Los metalizados se les llama bicapa, porque llevan capas de pintura y de laca, y los perlados y nacarados son tricapas, porque llevan capas de pintura, una capa de perlado (que es lo que les da ese efecto) y capas de laca.

 

No por ello un color sólido va a ser menos duradero que un perlado, llevan más capas porque es asi el tipo de pintura.

 

Saludos

 

Gracias por la información osea que segun crees tu ¿la durabilidad de la pintura no depende de sus capas?

Te dejo una foto de un Rojo Brillante, es muy chulo

En un principio no afecta, si bien las pinturas sólidas tienden a "matearse" con el paso del tiempo, nada que no se pueda solucionar con un pulido.

Es el caso típico del rojo tornado de VW, que con los años el color pierde el brillo. Pero con una pequeña pulidita recupera el brillo.

De todos modos, creo que en algunos colores sólidos, se da laca después del color, pero de eso no estoy muy seguro.

Es un color muy bonito el rojo brillante, el Toledo de mi padre cuando está limpio (cosa rara, por cierto), se ve el color precioso.

Saludos

El problema que hay buscando en Alemania, es que muchos artículos son para envíos dentro de Alemania. Lo mejor es buscar desde ebay.es, y buscar artículos en Europa. Ahi salen los disponibles para España. Entrando en ebay.de hay muchísimos más artículos, pero el problema es ese, que no todos están disponibles para España.

Saludos

y como es un problema reconocido por la marca en principio sólo pagas la mano de obra (si la garantía está terminada, porque estando en garantí, no problem) ...

 

de todos modos, lo que te han dicho, que es un tema muy hablado y hay montón de post con muchísima información y seguro que encuentras todo lo que necesitas y quieres saber.

 

Un saludo.

 

 

Muy buenas,

Como sabes que solo se paga la mano de obra. ¿Te ha pasado a tí?

Yo tengo el mio en el taller a la espera de que Atencion al Cliente de Audi-Class me de una respuesta.

Mi motor es un 2.0 TDI de 140CV del 2003 (de los primeritos) y el famosos BKD........

Los del taller no tenían o "no querían" tener idea de que audi comunicara lo de las culatas.

Yo he estado investigando por la web y no he encontrado nada al respecto. (Miento, un artículo de un revista en portugues)

 

Comentarme algo, gracias

En este mismo subforo verás gran cantidad de hilos sobre el mismo tema, además que cada 2 o 3 dias hay uno nuevo...

Saludos

Como sea la culata me inmolo dentro. ¿Cuánto puede costar cambiarla? Venga, hacedme sufrir toma toma toma

Hacer culata? Buff, sé que en motores transversales cobran sobre 600 por desmontar, planificar y cambiar juntas. En un longitudinal, súmale el desmontar frente y tal para poder acceder a la distribución...

A mi hacerle culata al Golf me costó 100 euros en materiales y llevar la culata a limpiar y planificar, y espero que dentro de poco me traigan uno para hacer lo mismo.

Saludos

Joer, muchos casos hay de roscas del cárter pasadas... No hay que apretar tanto el tornillo hombre...

Como bien dicen, te pueden hacer una rosca nueva con un macho, y creo que decían que puedes poner un tornillo de Citroen, que són más anchos.

Saludos

Mira que no te haya tocado el intercooler de ese lado... Un colega atropelló un gato con el Focus RS y le jodió el IC (que aun encima en el Focus va por agua...)

Saludos

Lo de las capas de pintura es por el tipo de pintura. Me explico: los colores sólidos o monocapa (rojo, blanco, ect) sólo llevan capas de pintura, sin lacar. Los metalizados se les llama bicapa, porque llevan capas de pintura y de laca, y los perlados y nacarados son tricapas, porque llevan capas de pintura, una capa de perlado (que es lo que les da ese efecto) y capas de laca.

No por ello un color sólido va a ser menos duradero que un perlado, llevan más capas porque es asi el tipo de pintura.

Saludos

Arréglalo hombre...

Lo de la dirección, creo que todos tenemos ese problema, que uno de los tubos "suda". El catalizador, no lo cambies, vacíalo, es una pasta que te ahorras y el coche lo agradecerá. El ruido en suspensión seguramente sea de los brazos, hace poco puse un post de cómo cambiarlos.

Lo que tiene son cosillas que con calma puedes ir arreglando.

Y si acaso te da el punto, lo vendes y compras otro, cómprate un 20vT, jejeje...

Saludos

Los que dan problemas de culata son los BKD. A partir del 2006 se empezó a montar el BMM, que es el mismo motor (2.0 TDI 140cv), y de este la gente no se ha quejado.

El problema dentro de los BKD, al parecer es de una remesa de culatas defectuosas, y los más afectados creo que son modelos del 2004.

Anda que no hay posts en este mismo subforo en los que se habla de este tema...

Saludos

de momento no.pero dentro de poco igual os doy una alegria,estoy pensando en hacer un molde,para hacerlas en plan universal,y ASI poder acoplarlas sin tanta historia os tendre informados.

Interesante... Podias hacer un molde y hacer una serie limitada ASI en fibra, jejeje...

Saludos