Rf20vT

Bueno, se supone que estamos hablando de cambiar las gomas cuando el par más gastado está cerca de los avisadores, aunque haya mucha gente por ahi con slicks, y lo peor es que ni se han fijado! Yo, como ya he dicho, cuando las delanteras están gastadas, que casi está el dibujo a nivel con los avisadores, cambio las traseras para delante, y meto las nuevas atrás. Asi además, los vas cambiando de 2 en 2, que es más llevadero que pagar 4 del tirón. Saludos

Agüita con tu 115!! Yo igual ni le hacía la repro, viendo lo que daba de origen... Saludos

Estás en lo cierto. De este modo, además, vas cambiando los neumáticos del tren trasero, así no se te cristalizan. Mucha gente que pone los nuevos delante se olvida de los traseros, y asi hay tantos coches con gomas de más de 5 años de antigüedad en las ruedas traseras, y eso es un peligro! Saludos

Hombre, yo conozco a bastante gente en Madrid que ha swapeado coches, Golf II VR6, 20vT, Golf I 20vT... Pero lo han hecho en casa. Lo de la homologación no sé como lo han solucionado, sólo que lo han hecho por Homologastur... Saludos

Que cabrito!! :crying_anim: Saludoss

Va a ser que no, es libro literalmente Es que yo te hablo del manual en papel... Saludos

Cual compraste? Espero que el de Einsa Multimedia, jejeje... Saludos

Entonces esperas a que el motor llegue a su temperatura de funcionamiento, no? Bueno, menos mal... Pues eso, engrasa los cables de reenvio del cambio (lavas mucho el motor??), cambia la valvulina... Hoy tengo el dia libre, pero el lunes te puedo mirar si el cambio de tu coche va por cables o por varillaje, para estar seguro. Saludos

No creo que haya por aqui nadie con repro en atmosférico. Sólo es aconsejable para orquestar correctamente una preparación como dios manda, o sea, árboles con mayor cruce, inyectores de mayor caudal, colectores, ect ect, que de todos modos es muy costosa. Saludos

Taller oficial o taller de toda la vida? En el primer caso, creo que está bien de precio, lo que no entiendo es cómo te presupuestaron 600 si ellos deberían saber mejor que nadie lo que cuesta hacer distribución. Si es un taller de toda la vida, creo que no sabían bien todo el chollo que da. Por supuesto al hacer distribución, conviene cambiar bomba de agua, tensores y rodillos de distribución, y correas de accesorios. Si quieres pon el desglose de la factura. Ah!! Y diles que utilicen GT Estimate para hacer los presupuestos Saludos

Los que llevas son cuadrados? Te valen de Skoda, de Ibiza... de mogollón de modelos de la familia. Saludos

Yo creo que esos muelles -1,5 van montados en los mismos amortiguadores, no sé, de suspensiones de origen no entiendo mucho. Si lo bajas 2 cms más, serán 3,5 de rebaje, el amortiguador estará siempre en compresión y eso acorta su vida. Saludos

Te suena en frio? Estando el coche frio lo pones a 5000? Ahi si que estás castigando el motor y la caja de cambios...

Que es el AIT? El sensor de temperatura de admisión? Está en el colector de admisión. Busca un conector que vaya a una piecita plastica que se mete en el colector. Saludos

La complicación es la misma, lo que cambia mucho son los precios. Pero bueno, en Vagspeed ya sabrán del tema. Saludos

En origen supongo que la tendrán, el precio que te he dado es de tarifa oficial de VW. No sé si en casas de recambios te la pueden conseguir tambien. Saludos

Puede que los cables de reenvio tengan poca grasa. Eso de que no entre bien, sobre todo de 1ª a 2ª, en muchos coches era por el varillaje del cambio, que llevaban un sistema de varillas y rótulas. Pero creo recordar que no es el caso, que el tuyo va por cables. Porque los sincros me parece muy muy extraño que los tengas tocados ya, y más con esos kms. A no ser que salgas a cuchillo en frio, cuando la valvulina aun no ha lubricado bien toda la piñonería y sincronizados. Sobre lo de cambiar a 5000... Al motor no le pasa nada, es un gasolina (curioso que muchas respuestas sean de diesel...), da la potencia máxima a 5000 y pico, si te pasas de vueltas, corta el encendido precisamente para proteger al motor de sobrerrevoluciones. Personalmente, no me gusta estirar 1ª tanto, prefiero cambiar a 4000, 4000 y pico y coger 2ª en su zona óptima de par, y ahi ya, lo que sea, pero eso es una manía que tengo. Como mecánico, te puedo decir que el motor no sufre en absoluto (eso sí, siempre y cuando agua y aceite estén en sus temperaturas...) Saludos

Se te enciende el testigo de avería de motor? Si es asi, es la N75. Saludos

Asi se pierde toda la gracia de desmontar un coche...

Eso parece sacado de forocoches Saludos

Diosss, ese Ibiza!! Fue el coche en el que me enseñó a conducir mi tio, cuando tenía 12-13 años!! Un Ibiza GLX 1.5, el mitico rojo con llantas multirradiales. Mi primer coche fue un Polo Classic 1.3 del 89, que pude coger legalmente a los 20 (mientras no hubiera selectividad, no habría carnet de coche). Que recuerdos, coger una rotonda a 40 en mojado y empezar a irse pa todos laos... Eso si que era aprender a conducir!! Los primeros trompos, los primeros kikis en el coche... Lo que aguantó ese coche... Además de ser mi primer coche, le tenía un cariño especial, además que fue el primer y único coche nuevo que compró mi padre. Este fue mi compañero de aventuras durante 2 años 6 años y 4 coches después de haberlo vendido, aún me acuerdo de él con cariño, jeje Saludos

Macho, es que hay que ser objetivo Y cierto, como Lamborghini pertenece a VW, de hecho el R8 ha salido ganando por eso, tenían dentro del grupo una cierta experiencia en deportivos de calle gracias a Lamborghini. Saludos

Eso, en la mayoría de ciudades hay puntos limpios donde te recogen el aceite, baterías usadas ect... Lo que no sé, sobre cambiarlo tu en garantia... Tu imaginate que alli le cambian el aceite por aspiración, y que el tapón del cárter esté marcado, y tu se lo cambias como hacemos todos, dejando mear al cárter. Imagina que por lo que sea, te rompe la bomba de aceite, te gripa el motor, te casca el turbo, lo que sea... Estoy seguro de que a lo primero que irían a comprobar si alguien ha hurgado en el motor, intentarían por todos los medios lavarse las manos con el cuento de que ahi se ha hecho algo no reflejado en el libro de mantenimiento por personal no cualificado (lo cual es gracioso ya que muchos estamos más cualificados y tenemos más experiencia que muchos de los que están en conces oficiales...) Que no digo que pase nada por hacerle tú el cambio, que es algo sencillísimo, pero si hacemos caso al amigo Murphy... Yo te recomendaría llevarlo mientras está en garantía, pero en cuando se acabe, a hacerle tú los mantenimientos Y otra cosa, que no sé si será el caso, es si quieres venderlo en, ponle, 2 o 3 años. Como en este pais la gente es asi, muchos prefieren el libro selladito con el cuño de Audi que ver un libro de alguien que es mecánico o le gusta la mecánica y cuida su coche, y va anotando en el libro cada cosa que le hace, desde cambios de ruedas hasta distribución. Saludoss vo que tienes un tdi de 110cv un toledo no?? no viene el caso pero que aceite le pones?? y que kms llevas?? Si, el Toledo de mi padre. Le echo 15W40, se lo cambio cada 10000, y el coche lleva 230000 kms (es del 2000)... Saludos

El precio en tarifa es de 43,99 euros Saludos

500 euros de valor venal? Qué miseria!! Lo miró en el Ganvam? El valor venal del mio en julio de 2007 era de 2500 euros, o por ahi (el 4% de ese precio es lo que se paga en Hacienda al transferir) Nada, que no cuestan lo que valen!! (Al revés que los coches nuevos ) Saludos Pues supongo que sera en eso, nose es un libro que tienen los concesionarios creo o eso me dijo el... 2500€ por el tuyo... a donde iremos a parar!!!! Con ese 1.8T y unas llantas que... ¬¬ a ver si las pones ya! Si, un librito gordo y azul, el Ganvam, lo tienen todos los profesionales del sector (hasta nosotros, que en nuestro trabajo no nos hace falta, pero bueno...) De las llantas no me hables que me estoy quedando sin uñas esperando por ellas, y aun queda una semana!!!! Saludos! PD: 20vT forever!