Rf20vT

Qué tipo de conducción haces y por donde? Kms al año? Me resulta curioso que configures primero el coche por el color, los extras y pijaditas, y dejes el motor como lo último... Yo te diría, asi por las buenas, que un 1.8 TSI, 160 cv que ya lo mueven con brio, consumos contenidos, motor pequeño (poco peso), menores inercias... En fin Saludos

Eso, en la mayoría de ciudades hay puntos limpios donde te recogen el aceite, baterías usadas ect... Lo que no sé, sobre cambiarlo tu en garantia... Tu imaginate que alli le cambian el aceite por aspiración, y que el tapón del cárter esté marcado, y tu se lo cambias como hacemos todos, dejando mear al cárter. Imagina que por lo que sea, te rompe la bomba de aceite, te gripa el motor, te casca el turbo, lo que sea... Estoy seguro de que a lo primero que irían a comprobar si alguien ha hurgado en el motor, intentarían por todos los medios lavarse las manos con el cuento de que ahi se ha hecho algo no reflejado en el libro de mantenimiento por personal no cualificado (lo cual es gracioso ya que muchos estamos más cualificados y tenemos más experiencia que muchos de los que están en conces oficiales...) Que no digo que pase nada por hacerle tú el cambio, que es algo sencillísimo, pero si hacemos caso al amigo Murphy... Yo te recomendaría llevarlo mientras está en garantía, pero en cuando se acabe, a hacerle tú los mantenimientos Y otra cosa, que no sé si será el caso, es si quieres venderlo en, ponle, 2 o 3 años. Como en este pais la gente es asi, muchos prefieren el libro selladito con el cuño de Audi que ver un libro de alguien que es mecánico o le gusta la mecánica y cuida su coche, y va anotando en el libro cada cosa que le hace, desde cambios de ruedas hasta distribución. Saludoss

500 euros de valor venal? Qué miseria!! Lo miró en el Ganvam? El valor venal del mio en julio de 2007 era de 2500 euros, o por ahi (el 4% de ese precio es lo que se paga en Hacienda al transferir) Nada, que no cuestan lo que valen!! (Al revés que los coches nuevos ) Saludos

Bueno, lo importante es que no te haya pasado nada a ti o a los que íbais dentro. Dentro de lo malo, no ha sido gran cosa, ahora con calma a ponerlo bien... En fin... Eso si, échale un ojo a ver por qué no te ha frenado. Ánimo.

El Toledo rojo que ves en mi firma, tiene los amortiguadores al 72% según ITV, con 230000 kms y no muy buen trato... Por mucho que peses 100 kgs (debes ser pequeñito eh!! ) ese desgaste, o es anormal, o te la intentan meter doblada (que si te lo han dicho en concesionario, no me extrañaría nada) Saludos

Una pregunta: ¿Has probado el R8? Yo si, y mucho más el 997S de una amigo cercano, y más coches... :drool: ... y en facilidad de conducción y prestaciones el R8 barre al 997S. En estabilidad, frenada (si , y digo frenada, es increible el R8 en este apartado), direccionabilidad, solo que es más silencioso y más cómodo que el 997. Por eso tengo pedido un R8. Pruebalo, y luego comentamos impresiones. Sin animo de polèmica, solo buen rollo , eh. Un saludo No he provado el R8, ni creo nunca lo pruebe... pero lo que si he provado a sido el porsche de mi abatar 996turbo s tipronic cabrio by tech art y he ido en un f-430 llevado casi a fondo..... Y te puedo asegurar, que mucho tiene que hacer audi para llegar a las prestaciones del porsche, y al comportamiento del ferrari(impresionante)... Un deportivo radical, tiene que ser eficaz, hacer ruido, llamar la atención por donde pasa, la facilidad de conducción es un cosa poco importante en estos casos (por lo menos para mi) tiene que notarse que vas en una mákina de 420cv. Mi colega, el del porsche, ferrari, etc, probó el R8, antes de pillar el f430, por que dijo, no valla a ser una mákina, y yo sin enterarme El caso es que se bajó del coche, y dijo... esto es como llevar un s3, pero con 420cv( a groso modo ehh), demasiado fácil no me convence (deciros que este chaval es bastante bueno conduciendo, lleva con coches de mas de 300cv desde los 20 años, y ahora tiene 32) yo me fio bastante de sus opiniones. No es por menospreciar, pero a audi le va a pasar igual que a mercedes, se iintenta meter en un nivel que está alejado de sus posibilidades(no económicas ni de diseño, si no de nombre y tradicón superdeportiva), al que no se llega evolucionando, si no, naciendo. Que sí, que el r8 en comparación con el 997 se comporta muy bien, no lo niego, que es bonito, tampoco lo niego, que corre mucho.. bueno eso ya es discutible, que frena mejor que porsche, jajaja, pero, le falta ese toque de glamour, de exclusividad, de no sé. Desde luego, una cosa es audi, bmw, mercedes, y otra, es porsche, lambo, ferrari, aston martin, buggtai etc. Es lo que pienso. por cierto me molan estas discusiones discutibles, las típicas de copas de sábado por la noche y que nunca se acaban a dia de hoy tiene mas esclusividad un R8 q un porsche a menos q sea el GT se ven porsches a patadas desde caymanes boxter a 911 carrera 4...4s.. etc... y vas por la calle y la gente se gira mas ante un R8 por q es una linea de coche totalmente nueva se le ve mas ancho,mas bajito..q un porche un coche dnd la linea a cambiado poco con los años..incluso un aston martin es menos espectacular para los no entendidos y todos sabemos q un aston martin le da mil vueltos a un R8..ya los lambos y ferraris y demas superdeportivos si son ropecuellos y muxo mas espectaculares a mi entender.. saludos Por el precio del R8 te puedes comprar un Porsche GT3 y te sobra dinero y un GT3 RS si pones un poco más y esos no los ves a patadas y al que entiende de coches le rompe el cuello además el RS es una coche de circuito homologado para calle. Y aparte de eso también queda el 911 Turbo o el Porsche GT2 aparte del GT, y yo cualquiera de estos me los quedo mil veces antes que un R8. Que tendrá que ver un Cayman un Boxter, incluso un 911 con este.. ya pero el q no entiendo no sabe distingir un 911 de un gt3 de un gtrs de un caiman de un boxter para la mayoria de la gente son porsches y son todos casi parecidos tu si pq estas metido y sabes.. pero el 99% de la poblacion no, le pones a mi hermano un familar mis padres o cualquier mujer (q normalmente entiende menos de coche ,q luego las hay q t dan mil vueltas pero poquitas) un porsche cualkiera q sea pq se ven mas por la calle y les parecen todos iguales yo creo q a todos mis amigos les pones un 911 y les parecen iguals lo unico q t saben decir es , pues si ese tiene el aleron mas grande.a simple vista mas espectaculas un R8 pq es una linea totalmente rompedora a la q la gente no sta acostumbrada , a eso queria yo llegar .de prestaciones claro q un gt3 le da mil vueltas.jod** tu lo has dixo sta prepaado para circuito y el r8 lo dudo ya q esta preparado para poder cogerlo todos los dias...incluso un bentley gt es mas discreto y vale el doble y tiene mas cv .pero no canta tanto.. Pues a mi me da igual que la gente no distinga un Cayman de un 997, es que parece que lo principal es que la gente profana sepa qué coche llevas. A mi eso me da igual, de hecho, entre esos deportivos de que habláis, yo me iria a un 911, pero no un 997, ni siquiera un 996, sino un 993 Turbo (para mi el 911 más bonito). Y ya no por prestaciones ni precio, sino porque manda el corazón. A mi un 996 o un Modena lo veo pasar y digo qué bonito, pero ni me giro para volver a verlo, pero si pasa un 993 o un 355, ahi es cuando me quedo embobado mirándolo. Que la linea del 911 no ha cambiado con los años... mejor!! Una línea original, muy atractiva, una seña de identidad que no pasa de moda (cúantas marcas reconoces por la silueta?). Si es una linea que sigue gustando, para qué cambiarla? Para intentar innovar y cagarla como se está haciendo con la mayoría de coches actuales? Y bueno, de usarlo a diario, ninguno es coche "de diario", está claro que quien se compra algo de estas características tiene 2 plazas en el garage. El R8 sí, será mas fácil de conducir, pero ahi la gracia, y también la diferencia entre quien quiere un purasangue o un coche fardón que sea fácil de conducir. Y a mi el R8 me parece precioso, y me parece muy bien que Audi meta el hocico en el terreno de los deportivos, aunque no sé yo si tendrá mucho éxito, el cliente potencial de este coche supongo que se irá primero a marcas más "miticas".

El lado distribución está donde la correa de distribución, en el lado derecho del coche, del lado opuesto a la caja de cambios. Las tóricas son las juntas que llevan los inyectores en su unión con la culata y la rampa...

Es un poco extraño esa diferencia en el mismo tren. Espera a pasar ITV, que lo mismo te han dicho "tirirí" para intentar meterte unos amortiguadores nuevos... Desde luego unos amortiguadores al 70% con 90000 kms no es nada normal... y más si es sólo uno... Saludos

Mientras esté en garantía, es mejor llevarlo a un taller, corres el riesgo de perder la garantía. Eso si, en cuanto se acabe, huye!! Por cierto, yo esperaría a los 10000 kms, y cuando pases la de los 30000, diles que pasas del longlife, que te lo programen cada 15000 y te echen aceite normal. Saludos

desde luego mi primera opción es la de las originales. en cuanto a lo de las replicas la diferencia de pulgada y ET en que se nota? Pues unas son 8x18 y las originales 7,5x18. Es decir, son más anchas las réplicas (más bonitas para montar 225), y al tener menos ET, sobresalen más que las originales (nada excesivo). Saludos

Los cilindros se numeran empezando desde la distribución, o sea, según abres el capó, el nº 1 está a la derecha de todo. Para sacarlo, supongo que tendrás que aflojar el soporte de la rampa de inyectores, y luego tirar. Los inyectores van metidos en la culata con unas tóricas, tendrás que tirar algo fuerte. Ah!! Y pide tóricas para los demás inyectores Saludos

Tendrías que haber pasado la de los 75000 a sus kms, y a los 90000, hacer distribución. Saludos

Hombre, eso es evidente, al ser más grande y mas ancha, va a pesar más A ver si me acuerdo y cojo una rueda entera de cada y comparo, aunque conociéndome, cuando esté en el ruedas voy a estar debajo del coche mirando silentblocks, holguras ect :clap1: Hombre, no sé, a la hora de meter llantas, para mi el peso no es un factor a tener en cuenta, puede que haya diferencias entre unas y otras, eso no te lo niego, pero no creo que sea tan importante como para que el coche lo acuse, y más aun, que lo note el conductor (y hablando de cosas razonables, no de un Corsa 1.5D con 17", que los hay, jejeje...) Un saludo

En muchos motores del grupo VW se vende el tornillo entero, probablemente cuando lo saques, verás que no se puede extraer la arandela del tornillo. Saludos

eso de anular la egr,no tiene ningun problema a la larga.? la verda que no estoy seguro que tenga algun problema a la larga, pero me explicaron claramente en que consistía, y no parece que vaya ha tener problemas. el caso que mi coxe tiene 220.000 km y llevo unos 10.000 con ello y va de vicio. el unico problema es que de vez en cuando suelta más humo de lo normal, pero es precisamente por eso, por anular la egr. me comentaron que la egr es la encargada de "reciclar" parte de los humos que van al tubo de escapa y meterlos de nuevo en los cilindros para hacer la combustión. si la anulas, lo unico que haces es explusar todos los humos "residuales" por el tubo de escape, y con ello meter en cada combustión aire "limpio", con lo cual la mezcla es más rica en oxigeno. (mejor) esto es bajo mi punto de vista y no soy ningún experto, sólo transcribo lo que me explicaron en su día. Un saludo!!!! Exacto, el sistema de EGr sólo sirve para enviar gases ya quemados, y aun encima calientes, a la admisión. Como bien dice el compañero, no hay ningún problema. El único, quizá, que tu motor detecte que no funciona la EGR y te dé fallo por eso, creo recordar que a los inyector-bomba les pasaba eso, por eso no se podía anular. A ver si Pableras o alguien más curtido en TDIs puede aclarar este punto. Por los síntomas que comentas, no sé si podría ser caudalímetro. Los casos que he visto, fallaba siempre, no de un modo intermitente. No sé si podría ser fallo de la N75, aunque los casos que he visto, el motor entraba en modo avería siempre (se encendía el testigo) y el error desaparecía al reiniciar Wind... estooo, al apagar y volver a encender el coche Saludos

Naaaa, nada de enseñar el coche ya acabadito!!! Aqui a poner fotos de las evoluciones, como todos!! Saludos

Mittelarmlehne

Yo voy a poner réplicas porque la llanta que quería no la hay original en 17", y porque en origen tienen que valer una burrada. Antes de comprarlas originales, seguramente me iría a OZ, RH o algo asi... 5 kilos por llanta? Tu crees que será tanta diferencia? La verdad, no tengo ni idea. Saludos

Yo creo que tantos toques en negro no le sientan demasiado bien. Los faros y pilotos, los restyling, y llantas, bueno, ya dentro de los diseños de la casa, hay para todos los gustos y colores, aunque las BBs CH, como bien dice el compañero... brutales!

Los hay que no tienen vergüenza.... Yo lo tengo claro, para lo que me van a dar y lo bien que esta el coche, hasta que no rebiente no lo cambio. es que es eso, 2.000 euros los he gastado en piezas sin dudarlo, tres juegos de llantas, parrilla, focos y pilotos del restyling, escape casi 400 euros, las michelin que llevo en las 17 y que están casi nuevas 700, donde va Pon alguna foto... que creo que no lo he visto Saludoss

280 o 288 mm, no sé la medida exacta, pero una de esas 2. Saludos

A lo que tú te refieres es al condensador del A/A. Yo me refiero a un tubo que sale del lado izquierdo del coche, por delante de radiador y condensador, y vuelve por el mismo sitio. Por cierto, la pregunta no era para ti, pero bueno... jejeje Esa pequeña fuga del liquido de dirección creo que es mal endémico de los B5, a mi también me pasa, pero con rellenar un poco una vez al mes, va tirando. Igual cuando le cambie los brazos de suspensión, como voy a aprovechar para centrar bien el frente, aprovecho y miro de cambiar el tubo o por donde pierda (creo que es una brida que sale del depósito. Oye, pues te bebe bastante aceite... 1 litro a los 1000 kms... Saludos

jod** qué asco! Y yo que lo vacío y limpio todos los dias, aunque sólo fume un pitillo...

Yo estoy en contra del DPF, creo que es otro "tapón" para los gases del coche, como lo es el catalizador. Lo bueno que tiene es que con él desaparece el efecto calamar de los TDI, pero en fin. Yo si me comprase un diesel, desde luego, lo compraría sin él. Una cosilla, estos filtros hay que cambiarlos periódicamente? Sé que los FAP de Peugeot hay que cambiarlos a los 120000 kms, y que es un palo considerable (unos 600 euros sólo el filtro), pero en los grupo VW ni idea, alguien lo sabe? Saludos

Es un tubo de liquido de dirección? Andá!! Desde luego por la parte metálica lo parece, pero me resulta curioso que vaya por ahi. Sabes si tiene un enfriador delante del radiador? Saludos