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jod**, pero que te ha pasado? Espero que nada grave. Ya nos contarás. Saludos

Aun te hiciste esperar, jeje... Un saludo

A ver, es que hay llantas, y luego están las Superleggera!! Además no se llaman así por nada. También "su nombre" es mayor que las de unas normales... No sé cuanto peso puede haber de diferencia, a modelo de llanta igual, entre una original y una réplica italiana, pero bueno, opino que despeciable. Otra ventaja de las réplicas es que se fabrican en muchas medidas. Las llantas que tengo encargadas no las hay originales en esa medida... Saludos

Ya no porque en caso de accidente te puedan hacer daño, es que son horribles!! Y además dan sensación de frialdad al interior (aparte de que parece el suelo de un bus de los antiguos). Con lo cojonudas que son las alfombrillas originales... Saludos

Si es un restyling, se vende el faro completo. Si es pre-restyling, se vende la tulipa por separado. Saludos

Yo le dejaría el culete sin nada, me gusta más todo liso, y aparte está el tema de que luego algun desgraciao te arranque alguna insignia y te raye el portón...

El SB se notaría tambien al pisar freno un poco brusco o pegar un pisotón de gas. Haz esas pruebas compañero, pero si es un SB lo notarás tambien con la dirección recta. Saludos

muy guapo el video. es cierto el detalle de las llantas... que extraño, nunca habia visto nada asi sl2 Será para esas pruebas, deslizará mejor con menos llanta atrás. Saludos

Eso tampoco es del todo cierto, hay muchas gomas que tienen protector de llanta y no llevan ZR al lado de la medida de llanta, por ejemplo, los Pilot Exalto PE2 en 195/50-15... Creo que la R significaba que la estructura del neumático es radial, pero no sé... Saludos

O un motor roto...

Si que es tuning si...

Pon la que quieras, cuanto más amperaje más régimen de descarga tiene, y por tanto, más aguante. Yo no sé de cuanto es la que lleva el mio, pero voy a tener que cambiarla dentro de no mucho, y voy a poner una de 72Ah como mínimo. Saludos

En el manual de taller que hacemos donde trabajo (Einsa Multimedia) no hay el 2.4, pero sí el 2.6 y 2.8, que es básicamente lo mismo. Saludos

Dile al iluminao de recambios que entre en el modelo A4Q/S4/RS4 año 2000, el gráfico específico del paragolpes S4 no aparece, pero a la derecha le aparece especificado cuál es la referencia del S4, y lo mismo con las guías laterales. Saludos

+1 de donde no hay no se puede sacar +1 A un atmosférico, o te pones a cambiar árboles, colectores, inyectores de mayor caudal, por supuesto eliminar el catalizador... Pero con todo esto te dejarás un pastón, y la ganancia en cv será poca. Sobre turbearlo, no sería el primer coche turbeado que circula por nuestras carreteras, pero o lo haces tú (con todos los quebraderos de cabeza que conlleva, aparte de hacer sufrir más al motor) o te van a pedir un dineral en el taller que accedan a hacértelo. Conclusión: compra algo más jugoso... Saludos

No creo q sea eso por que el R 17 es el radio..Y esta pone ZR17? la velocidad es el de 91/94 W/Y Creo recordar que lo que dice Chirrito es correcto. El 91/94 es el índice de carga Saludos

Yo creo que el declive de Max comenzó cuando subió a 500. En 250 no había quien le enseñara el hocico, y además de hilar finísimo, el tio era puro espectáculo. Todavía tengo una cinta de video con un GP (creo que Suzuka), en el que dió un recital el tio, salía de las curvas a 1 rueda todavia descolgado de la moto, y al hacer la vuelta de honor, paró en la recta de meta, dejó la moto apoyada en el muro como quien deja un Vespino y saltó a celebrarlo con el team Pero subió al medio litro, y, no me acuerdo muy bien, pero creo que no destacaba. Creo recordar que subió al poco de retirarse Doohan (otro crack), pero al poco dejé de seguir el Mundial. Para mi Max Biaggi siempre será el loco de la Aprilia Chesterfield negra... Grande Biaggi!! Saludos

Que bueno!! Hace tiempo me habían mandado algo parecido al mail del trabajo, pero sólo recuerdo una frase: Who and it to seek ago = Juanito se cagó... jajaja

Para las traseras yo suelo poner Valeo, son baratas (creo que las traseras del Toledo me habían costado 35-40 euros o asi). Para atrás opino que algo normalito llega. Saludos

Pues yo diría que sí es la homocinética. Precisamente es arrancando con la dirección girada cuando cantan. Saludos

Yo te puedo decir que al Toledo de mi padre se las cambié con 180000 kms, y a mi ex-Golf II, a los 200000 o asi, y porque le puse pinzas de VR6. Las traseras se desgastan poquísimo en comparación con las delanteras, porque la fuerza de frenado en el tren trasero es muy inferior a la del delantero. Saludos

Yo lo he notado una vez, pero a más de 200 (obviamente en la recta de meta de un circuito cerrado...). En carretera abierta no lo he notado nunca. Saludos

Jejeje, a ver pataliebre... Al final el color aguamarina te ha entrado por los ojos eh? Como ya te dije, el V6 es un motoraco, y bueno, para ir a junto de la parienta, vas a ir más desahogado con el V6 y sus 6 marchas... Pues ya lo presentarás, y por cierto, bienvenido al club de los interiores Sport, jejeje... Me parece a mi que tú y yo vamos a hacer muuuuchas compras por ebay... Saludos!!

El ET es el desplazamiento de la llanta, a menor ET más sobresaldrá la llanta. Yo he encargado unas réplicas, y por lo que he visto por ahi, hay 2 estándar: ET45 y ET 35. En mi caso he decidido encargar ET45 para delante y ET35 para atrás (pedí ET40 y ET30 pero no me las podían hacer ), y ET 35 delante me parecía muy arriesgado tal como lo llevo por posibles roces con las aletas. Sobre la calidad, las réplicas italianas dicen que dan muy buen resultado (espero que así sea), hay otras de fabricación china, que dicen que son de chicle. De todas formas, la diferencia de precio ya canta, 4 réplicas italianas te andan entre los 450 y 500 euros, y las chinas por 300 las encuentras. Saludos

Puede que tengas el aforador atascado y no baje la boya más de lo equivalente al medio depósito. Saludos