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Porque ALD es una empresa de leasing a nivel europeo, como Lease Plan, y está presente en España. En la compraventa teníamos coches que procedían de ALD, y eran todos nacionales. Saludos

Halaaa, a por patatas!!

Vaya vaya, mira quien anda por aqui... Para diario yo creo que con el 115 vas de lujo, y para los findes tienes el PG Ademas ese 115 que me enseñaste tiene una pinta estupenda (en cuanto le quites las molduras de las defensas, claro ) Saludoss

Ole, ole y ole!! Eso es hablar con imparcialidad, y lo demás tonterías!! Un saludazo Aurora, porque eres (y ya lo dijo Axel Rose), one in a million... Capaz de ver la situación desde ambos lados con imparcialidad Saludos!

A ver chica... No está aireando nada, simplemente está comentando lo que le ha pasado con una chica (que la verdad, nos tenéis perdidiños...). Y eso de que se inventa historias, de dónde viene? Ah si, de que los tíos como pensamos con el nardo, creemos estar en una peli p***o (pues ojo, si me respondes a este post, a lo mejor me pienso que quieres tema conmigo...) Yo, como ya he expuesto antes, me cansé de ser bueno, atento, preocuparme, meterme en líos (algunos bastante gordos) por una tía. Aún no ha aparecido a mis 27 años una que lo merezca (aparte de mi santa madre, claro)... PERO NO POR ESO DIGO QUE SOIS TODAS UNAS PETARDAS!! En cambio, si, todos los tios somos unos cerdos, pensamos con la poll* (se puede decir poll* a estas horas???), y creemos que una mirada que nos lancéis es sinónimo de que queréis un "aquitepillo..." En fin... PD: Romulo, ya comentarás :clap1: Saludos

Las rótulas de dirección, es muy sencillo. Con una llave fija aguantas la rótula, y con otra aflojas la tuerca que va contra ella. Marca la posición donde está, mas o menos, aunque lo recomendable es alinear. Para sacar la rótula de la mangueta, no recuerdo si va por tornillo pasante, o hay que utilizar el extractor de rótulas. Pero bueno, una vez fuera la rótula de la mangueta sólo es desenroscarla, y hacer el proceso inverso con la nueva. Saludos

Hay un pulimento especial para cromados, en la compraventa lo utilizaba mucho para los cromados de los clásicos que tenía mi jefe. Pregunta en cualquier tienda de accesorios. Saludos

150 euros!! jod**, si desde Alemania andan sobre los 80-100 euros! Dentro de España, la única vez que he recogido llantas, fue por Seur, Vigo-Ferrol, y me habían salido en 25 euros. También decir que eran unas llantas de 15" con gomas, pero no creo que se vaya a disparar tanto el precio por ser más grandes. Saludos

No, no hace falta soltar la pinza compañero Saludos

En el mio van separados, la polea sale aparte del piñon. PD:pataliebre,¿cuantos cm has rebajado el a4? En los que yo he trabajado también, lo que quería decirle al compañero es que el piñón del cigüeñal, el que mueve la correa de distribución, no creo que sea necesario sacarlo. Con sacar las poleas ya le llega para sacar la chapa trasera. Ya empiezan a llamarme Pataliebre por aqui tambien... Juasss, voy a tener que ir al Registro Civil a cambiarme el nombre!! :clap1: Churro, está bajado unos 4 cms Saludos

Creo que si, creo que me estoy enconando demasiado y eso me da miedo. A ver que pasa mañana. S2. Eso es que ya has entrado en su juego, sin quererlo, le das vueltas al tema y piensas en ella, y la cosa va a peor. a ver qué pasa mañana. Ya puedes postear algo al llegar a casa, o si triunfas, despues de echar el cohete B) Saludos

TIMOOOO

No te hace falta sacar la polea del árbol de levas, puedes llevar la culata con ella montada. Pero si quieres sacarla, no tienes ningún agujerito en la culata, de ese lado, para poder meter algo y bloquearla? Aunque ya te digo, yo no me complicaba y levantaba todo con la polea montada. Para sacar la polea del cigüeñal, saca los tornillos allen de las poleas de accesorios, y luego ya puedes acceder a la chapa. El piñón del cigüeñal, el que mueve la correa de distribución, no sé si se saca o forma parte del cigüeñal, pero no creo que te haga falta sacarlo (al menos en los motores que he trabajado) Saludos

Juas!! Como se pasan en los concesionarios!!

Importado del 2002 con 84000 kms? Seguramente tenga unos cuantos más a sus espaldas... Mira a ver el estado de la correa, pero ante la duda, te aconsejaría cambiarla. Si lo llevas a un taller te van a meter sus 600 euros, o por ahi, pero más vale eso que tener que abrir motor y cambiar pistones, válvulas ect ect... Saludos

Es cosa de la junta se pasa la presion de los cilindros al circuito del radiador. O de la culata, por estar deformada. Fue lo que me pasó a mi. Saludos

Buscando todo se sencuentra, hombre... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=115559&hl= Saludos

A donde lo llevas a limpiar? Igual más adelante lo desmonto y lo llevo a limpiar yo también... Saludos

Es igual que en todos los coches. No sé si habrás cambiado pastillas traseras a algún VAG, pero la pinza trasera, para meter el pistón, tienes que hacer presión hacia adentro, y a la vez, girarla con un sargento o una llave de radial, ya que son como roscadas. Es la única diferencia, luego es como en todos los coches. Saludos

Búscalos en desguaces, o en ebay alemania. Para acoplarlos, hay que cambiar el conector, pero ya hay un brico en este mismo subforo. Saludos

En el ETKA no sale el dibujo del paragolpes de S4, en el curro tengo el ETKA oficial actualizado, y no hay... Además, aunque no esté actualizado, da igual, porque es un modelo muerto. Saludos

Con la barra de torretas no vas a conseguir nada, ese tipo de barras se usan con amortiguación dura para evitar que las torretas "se junten". Si quieres que amorre menos al entrar en curva, pon una amortiguación más dura, y a poder ser más baja. PD: Es el acabado Sport? El mio debía ser asi de fábrica tambien, jeje.. Saludoss

No hay lámina específica del S4, usan la genérica del B5. Saludos

No, lo que me interesaba es verlo entero de perfil, para ver si el tuyo está plano o, como el mío, tiene el morro más bajo y el culete respingón. Asi queda el mio: Saludos :clap1: jeje te queda como el mio, no llevaras tambien amrotiguadores Koni y muelles Apex ?? yo he conseguido bajarlo un pelin mas del culo poniendole el aleron y la caja de los sub's Yo llevo Bilstein B12 (muelles H&R, creo recordar) Uyyyyy, pues se va a quedar asi, porque equipo de musica no pienso ponerle, y alerón, menos! Saludoss

Creo que para poner el de S4, tienes que ponerle las guías de ese paragolpes. Desde luego que es compatible, y creo que en la ITV ni se darán cuenta. Homologado está desde luego, es una pieza original de A4 B5. Saludos