Rf20vT

Robert, te adjunto un pantallazo de la pieza en cuestión. Siento decirte que tu mecánico tiene razón, no hay despiece para esta barra. Supongo que tendrás mal la unión de los 2 cardan, que está justo debajo del número 1.

Al meter tu número de bastidor en el ETKA me dice que es manual de 6 velocidades, es correcto?

En tal caso, la ref. es 4B0521106E, y el precio 890,52.

He mirado equivalencias por si te podría servir de algun otro modelo, pero nada, compañero, es exclusiva del A6.

Un saludo

PD: Por cierto, y respondiendo a tu MP, me llamo Rafa

Saludos

Rf20vT acabo de venir del taller y el mecanico me acaba de decir que es la "Junta Homocinética". En la barra del Cardan. En un papel ha dibujado dos barras, una al cambio y otra al diferencial y la pieza es la que une estas dos barras.

¿Te aclaras con esto?

Ahora voy a por la documentacion y te pongo el chasis

Ok compañero, esta tarde te puedo dar referencias y precios. Si quieres, mándame el nº de bastidor por MP, y asi ya vamos a tiro fijo.

Un saludo.

Yo los he montado alguna vez en mi anterior Vectra, y la verdad es que quedé muy disgustado con su agarre en mojado. En seco iban bastante bien (aunque no recuerdo si era con las Ventus que se notaba el flanco un poco débil en apoyos fuertes), y de duración, tambien bastante bien.

Pero desde mi experiencia, te diría que te gastases un poco más, vale la pena, y en neumaticos-online he visto gomas a muy buen precio.

Saludos

Esas llantas no son originales de Audi. Creo que son unas Antera.

Saludos

Estoy totalmente de acuerdo, me revienta ver a toda esa gente que aparca en plazas de minusválido porque siempre hay sitio, y además al lado de la puerta, me revienta, de verdad. Y es una cosa que veo siempre que voy a centros comerciales, Alcampo, ect ect...

Yo propondría que los vigilantes de estos parkings fuesen armados con cepos, y al que vean que está aparcado en una de esas plazas, zas! el coche con el cepo puesto. Y tenerlos alli media horita o más, a ver qué hacen.

Que por aparcar 10 metros más adelante no se van a herniar, leche!! Pero claro, aqui somos todos muy listos, y si el vecino tiene cara, yo más. Que pena...

Dices que el coche empieza a fallar cuando llega a la temperatura de servicio? A lo mejor tienes tocado el sensor de temperatura, el que manda info a la centralita.

Si ya has descartado la N75, no sé que más puede ser...

Saludos

Calcula con el ancho de llanta y ET que llevas ahora, y los anchos y ETs que tienen esas llantas, puedes echar cálculos de cuanto te puede sobresalir.

Saludos

Valvula N75

Bienvenido compañero!

Pon unas fotos del B5 no?

Saludos

Hay cosas muy bonitas ahi, pero creo que casi todos nos quedaríamos con el 300SL, uno de los coches más bellos de toda la historia.

Saludos

Acabo de hacer la revisión al Toledo, y he visto que para cambiar los silentblocks de trapecio, sí es aconsejable montarlos en una prensa, pensé que el trasero iba colocado de otra forma, pero es idéntico sistema que los del Golf II.

Saludos

La verdad, Pagka tiene razon, si te pide que la invites a una copa, se hace lo que sea...

Ahora, si anda con ese jueguecito, yo pasaría de ella, la indiferencia es lo que más les jode (y más a esas que están buenas y lo saben). La proxima vez que te pida si la invitas a una copa, le dices "no" y te das la vuelta y sigues rajando con los colegas. Si tiene un mínimo de interés, ya hará por aproximarse, y si no, que le den...

Yo es que ando muy quemado con las tipas asi y de ese jueguecito que se traen, cuando veo que empiezan con el "zorreo" ese, paso olimpicamente. Algunas vuelven con mejores modos, otras ni saludan. Pero lo que yo tengo muy claro es que ya tengo bastantes cosas en la cabeza como para andar con estas tonterias (y más a estas edades, que se supone que ya somos adultos desde hace unos años, pero algunas se comportan como crías).

Lo dicho, indiferencia. Si te quería putear, ya lo ha hecho un poco. Si tiene algun interés, ya volverá. Y si no vuelve, ya te ha demostrado que mucho no vale...

Un saludo

Para esos kms, gasolina sin duda. Ademas, por el kilometraje que hace, será todo ciudad, y eso es lo peor para los DPF, se tupen.

El diesel para hacer un porrón de kms.

Saludos

No sé si le habrás dado los cuidados básicos al turbo, pero te puedo decir que en casa tengo exactamente tu motor con 230000 kms y el turbo sigue funcionando a las 1000 maravillas, y eso que mi padre no es que le dé un trato excesivamente bueno.

 

Fallo común no es, de hecho ningun motor del grupo VW se ha caracterizado por que se jodiese el turbo. Sí que con los kms cogen un poco de holgura (y hacen ese silbido tan característico en bajas), pero con un trato medianamente decente, es con unos cuantos kms. Cuantos kms tiene tu 8L?

 

Yo igual buscaba uno de un siniestro, ten en cuenta que te vale de mogollón de coches, alguno encontrarás en buen estado.

 

Saludos y suerte!!

 

Hola,a ver,te sorprenderia de lo cuidados "basicos" como tu dices que le doy a mi vehiculo,si hasta lo dejo en relenti 5 minutos antes de pararlo,y en frio no lo fuerzo nada de nada (revisiones al dia incluidas)

 

el silibido tan caracteristico en bajas como mencionas me lo hacia desde que lo compre,ASI que no creo que sea por holgura del turbo ni mucho menos lo del silbido,eso se nota en que el turbo no tiene la fuerza de empuje que tenia antes,es decir que en vez de trabajar al 100% pues a lo mejor te trabaja al 60% de su capacidad

 

lo de buscar un turbo de segunda como que no me convence demasiado,prefiero las cosas bien echas y si hay que ponerlo nuevo pues a abrocharse el cinturon y palante

 

por cierto mi 8L tiene 124.000 KM reales ya que el coche lo compre yo mismo en el año 99 nuevo de trinca

 

me alegro que tu padre lleve 230000 KM y que el turbo le vaya de maravilla,no se,me habra tocado la china a mi

por cierto e visto mogollon de casos de rotura o gripada de turbos en los TDI y siempre habia pensado "ojala" no me pase a mi a ya ves,otro mas a la lista

 

un saludo compañero

Una cosa que me comentó mi colega de la VW (hablando de mi motor, pero igual puede extrapolarse a todos), es que la muchos turbos que cascaban era porque los tubos de engrase se tupían, con lo cual no les llegaba suficiente aceite (o nada) al turbo y... zasss. Bueno, eso me dijo del mio, del AEB, pero puede pasar en otros motores tambien, digo yo.

El silbido al que me refiero no es un silbido en sí (no es el silbido propio del turbo cuando está cargando), el de mi padre lo hace a muy bajas vueltas (1200 o por ahi), que aceleras un poco y se oye como una sirena de una ambulancia de lejos, al acelerar suena más agudo y si sueltas gas se va haciendo mas grave hasta que desaparece. Y eso lo he notado en otros TDI con unos kms a sus espaldas. No sé donde había leido que eso era que el eje ya tenía holgura.

Los casos que he visto de rotura o gripaje de turbo, con ver el coche (y ya no te digo al dueño), se entendía todo (y ojo, no lo digo por ti ni mucho menos).

Te comentaba lo del turbo de un siniestro porque puedes encontrarlos en muy buen estado, pero obviamente, nada como uno nuevo. Por cierto, aprovecha y cambia de paso los tubos de engrase, no vaya a ser ésta la causa y te acabe cascando el nuevo.

Un saludo tio!

No sé si le habrás dado los cuidados básicos al turbo, pero te puedo decir que en casa tengo exactamente tu motor con 230000 kms y el turbo sigue funcionando a las 1000 maravillas, y eso que mi padre no es que le dé un trato excesivamente bueno.

Fallo común no es, de hecho ningun motor del grupo VW se ha caracterizado por que se jodiese el turbo. Sí que con los kms cogen un poco de holgura (y hacen ese silbido tan característico en bajas), pero con un trato medianamente decente, es con unos cuantos kms. Cuantos kms tiene tu 8L?

Yo igual buscaba uno de un siniestro, ten en cuenta que te vale de mogollón de coches, alguno encontrarás en buen estado.

Saludos y suerte!!

Se pueden cambiar los SB de trapecio sin tener que cambiar éste, es más, te recomendaría meter unos de poliuretano. En mi anterior Golf me duraban un año unos SB normales, le metí unos Prothane (como Powerflex) y asunto solucionado. Además para los trapecios del tuyo, si no me equivoco, no es necesaria prensa.

Saludos

Si es el TT mk1 no te valen, si se trata de un TT mk2, sí (creo).

Saludos

Estas son.....

 

Se le podrian poner separadores trankilamente?tienen algun "efecto secundario"??cuanto cuentan?

 

En ebay los tienes por unos 65€ el par..

Incluso más baratos. Yo he comprado 2 separadores Raid HP de 1,5, doble centraje, por 20 euros + 17 de portes.

Y para el Golf, había comprado 4 de 1,5 tambien, con tornillos, por 55 euros con portes incluidos.

Saludos

Bueno, yo la verdad es que opino igual, a grandes rasgos, que el tio este... No les veo la utilidad a estos coches, pero para gustos...

Eso si, hay algunos SUV que son preciosos, sin ir más lejos, el Q7 y el Touareg son muy muy bonitos de linea. Pero para mi, nada más.

Un saludo

Por fuera es precioso ese bichito!

El interior no me gusta, pero bueno, me pasa igual con casi todos los coches pequeños, pero el exterior... es una chulada! Con esas llantitas y esa linea...

Que lo disfrutéis

Un saludo

La referencia no la tengo, pero mira, detras del faro derecho, verás un tubo que va del filtro de aire al turbo. bien, en ese tubo hay una pieza que lleva un conector electrico, y de ella salen 2 tubos más. Esa es la N75. Por lo que dices, bien podría ser la N75, aunque no sé si en estos coches salta el aviso de avería motor. Al apagar y volver a arrancar, te iba bien un rato, o seguia igual?

Es verdad, la dina!! Para apretar los tornillos nuevos de culata, necesitarás una llave dinamométrica y (no sé si en este motor) un plato de apriete. Los pares de apriete seguro que alguien los tiene y los puede postear aqui.

Sobre el orden de los tornillos que bien dice el compañero, se aflojan desde los extremos hacia el centro, siempre en cruz, sería asi:

1 7 9 6 4

3 5 10 8 2

El montaje se hace a la inversa, es decir, primero el 10, luego el 9...

Lo de hacer fotos es una de las ventajas de la era digital, jejeje, pero yo soy un clásico y marco con un pincel de retoque rojo (del Toledo) o hago etiquetas con cinta de carrocero

Saludos

Como bien dicen, ahi va la bomba y el aforador. El primer arreglillo que tuve que hacerle a mi B5, se habia roto uno de los cables del aforador.

No veas que colocón de gasolina me pillé!! :clap1:

Saludos

Ole!!

Que volantazo te gastas

Muy guapo, más adelante tendré que mirar yo un aro, que el mio tiene el cuero bastante gastado por algunas zonas...

PD: Spark, a ver si te conectas al msn (o me aceptas :clap1: )

Un saludo!

Es relativamente fácil levantar una culata, pero teniendo algunas nociones de mecánica como mínimo (y desde luego, como primera ñapa no es lo más aconsejable), pero con un poco de información técnica puedes tirar palante.

Yo cuando empecé a hacer cosillas de mecánica (unos cuantos años antes de sacarme el titulo), para no liarla hacía dibujos y esquemas de como iba todo. Un manguito con 3 salidas, marcaba cada una, y a donde iban, les ponía el mismo número. Esto todavia lo sigo haciendo en algunas cosas que me van a llevar varios dias (una culata, abrir el fueraborda...) o por ejemplo, con un cableado que sueltas y tiene 4 o 5 conectores iguales, por si se me va la olla.

Animo, y las dudas que tengas, malo será.

Un saludo