Rf20vT
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Si, ese es el código del color.
Segun el ETKA es "beige canvas metalizado"
Saludos
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Pues si puedes preguntarle qué es exactamente, con el codigo de motor de tu coche y año, te puedo dar la referencia exacta y su precio.
Un saludo
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La pieza que une las 2 barras?
No sé, lo más probable es que sea una homocinética de un palier, aunque al ver que tu coche es Quattro, podría ser tambien la barra que une el diferencial delantero con el trasero.
Este es el despiece de un palier, y hay recambio de todo:
La fig 3 es la homocinética interior, la que va contra la caja de cambios.
La fig 12 es la homocinética exterior, que es la que va en la mangueta y la que "suele" cascar
Ya nos contarás de si es algo de ésto, o si no, qué era... Espero haberte ayudado
Un saludo
Oye, MUCHISIMAS GRACIAS
Exacto, por lo que me ha enseñado el mecanico, de otra transmision, es la figura 12 (o por lo menos es la que mas se le parece). Lo que me ha comentado es que si la pides a Audi te mandan todo el palier.
Ahora que leo bien tu respuesta, sí. Mi coche es quattro y el ruido lo hace en la parte trasera y creo que el se refiere a la pieza que une la barra con el diferencial trasero (vamos, espero no haber escrito una burrada ahora)
Pues a lo mejor es de un palier trasero, o de la barra que engancha en el diferencial trasero. Mañana puedo echarle un ojo en el curro, y si me dices codigo de motor y año, te puedo dar las referencias y precios. Aunque claro, convenía saber qué es exactamente.
Saludos
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La pieza que une las 2 barras?
No sé, lo más probable es que sea una homocinética de un palier, aunque al ver que tu coche es Quattro, podría ser tambien la barra que une el diferencial delantero con el trasero.
Este es el despiece de un palier, y hay recambio de todo:
La fig 3 es la homocinética interior, la que va contra la caja de cambios.
La fig 12 es la homocinética exterior, que es la que va en la mangueta y la que "suele" cascar
Ya nos contarás de si es algo de ésto, o si no, qué era... Espero haberte ayudado
Un saludo
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Te cascaría una homocinética, supongo
Hay talleres especializados que las reparan, pero también se venden las homocinéticas por separado, no hace falta cambiar todo el palier.
Saludos
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TT, Golf mk3 GTi, Golf mk4, Bora, New Beetle, Passat 3B hasta el 96, Polo 9N, Leon mk1, Toledo mk2, Ibiza 6L, Octavia mk1... No me acuerdo de más...
Cualquier VAG de 5x100.
Para que te valga una llanta, debe ser de 5x100 y 57,1 de buje.
saludos
o sea de Audi solo valenlas del TT, ¿tanto el modelo antiguo como el nuevo?
Perdon, se me olvidó poner TT mk1. El mk2 creo que ya lleva 5x112.
Saludos
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Bienvenido al eterno problema del pulmon del cierre, jeje....
Pasate por este post...
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...re+centralizado
Un saludo
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Que llantas??
Ah!! Eso que está agarrando la jamelga es una llanta?
Las llantas no me gustan un pelo, ahora "sus" medidas...
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Bienvenido!
Pon unas fotos de tu bicho
Saludos
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TT, Golf mk3 GTi, Golf mk4, Bora, New Beetle, Passat 3B hasta el 96, Polo 9N, Leon mk1, Toledo mk2, Ibiza 6L, Octavia mk1... No me acuerdo de más...
Cualquier VAG de 5x100.
Para que te valga una llanta, debe ser de 5x100 y 57,1 de buje.
saludos
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Recurre.
si llevas un neumático equivalente, y no sobrepasa el ancho de vias, no tienes por qué homologar.
Suerte
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Un gran coche con un gran motor!!
Yo he comprado el mio en julio, le he hecho 12000 kms, y cada dia estoy más encantado con él. Además de ser precioso de linea, el motor tira muy bien, los consumos son bastante contenidos (a mi, como al compañero, me pesa un poco el pie derecho) y son muy robustos. El único defecto que le achacaría es la caja de cambios, quizá es demasiado larga, pero bueno, más adelante si tal se le pondrá una caja de 6, jeje...
Si vas a meterle motor, aprovecha ya y dale un repaso a la culata, haz distribución, cambia bomba de agua y termostato, y te diría que tambien bobinas (salieron un poco pejigueros con el tema bobinas, a mi me estan empezando a fallar).
No creo que nadie que tenga un 20vT lo vaya a poner a parir.
Un saludo y espero que pronto lo presentes y nos enseñes el proceso!
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Si suenan sólo en frio, no te preocupes, es algo normal a esas edades, y no vale la pena cambiarlos.
Lo que puedes hacer para minimizar el ruido es echar un aceite un poco más denso en frio. Con un aceite más denso, al enfriar se queda más cantidad en la cazoleta del taqué (al ser más denso, le cuesta más salir), y asi, mientras el aceite no llega a lubricarlos bien, ya tienen ellos ahi su pequeña cantidad de aceite para ir tirando.
Si te suenan en caliente, igual hay que ir pensando en cambiarlos.
Saludos
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Si lo notas sobre todo en zonas bacheadas, yo más bien diría copelas, y más si lo tienes bajado.
Saludos
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La mujer de un compañero de trabajo lo tiene en rojo, con las lineas del capó, los retrovisores y el techo en blanco, y con los proyectores pequeñitos sobre la defensa, y la verdad es que es una chulada de coche.
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Buenas queria saber que diferencias hay en el turbo que monta el 2.0 TDI de 140cv y el 2.0 TDI de 170cv, he leido que el segundo monta un turbo VNT 1749 cual es el turbo del primero?
Gracias un saludo!
SON DISTINTOS...Pues yo juraria que el del 140 es el mismo. Lo que esta claro es que es un Garret VNT 17, y la verdad la referencia 1749 me suena muchisimo
EDITO: todos los 1.9/2.0 TDI llevan un VNT 17 por lo que yo se, asi como los 3.0 TDI llevan un VNT 22
Yo creo que ese codigo se refiere al tamaño del turbo o algo similar, porque para un BKD, la referencia de VW para el turbo es distinta de la de un BMM (y los 2 son 2.0 TDI 140).
Saludos
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Como las originales, ningunas, la verdad. Lo malo es que son carísimas, pero lo bueno es que puedes comprar las delanteras sueltas.
Las delanteras andan sobre 50 euros, y las traseras, sobre 30.
Si no, unas alfombrillas que ajustan bastante bien (en otros coches que se las he puesto), son las de Tavi (Tapicería Viguesa).
Saludos
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En el ETKA solo dice que todos los TDI 140 y el 170 montan Garrett, pero no dice modelos ni nada.
Saludos
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Cuando te salte, le das al boton de Reset un toque, y ya desaparece.
Saludos
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Bienvenida!
Yo opino como varios compañeros, al B5 una bajadita, unas llantas bonitas en 17 y listo. Para mi gusto, cualquier cosa a mayores es sobrecargarlo (bueno, acepto taloneras de S4 como elemento estético :clap1: )
Un saludo
Como las que te vas a poner eh!!!! :clap1: :clap1:
Saludos!! :drool:
Jajajaa, te prometo que cuando las ponga te envío un MP y te las presento en primicia
:lol2:Nada del otro mundo, pero es que estas se ven tan chiquiticas...
Saludos
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agua con amoniaco y a limpiar. Fijo te elimina el olor.
Lo mejor para quitar manchitas de la tapiceria (sin recurrir al lavado) y eliminar olores.
Saludos
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Bienvenida!
Yo opino como varios compañeros, al B5 una bajadita, unas llantas bonitas en 17 y listo. Para mi gusto, cualquier cosa a mayores es sobrecargarlo (bueno, acepto taloneras de S4 como elemento estético
)Un saludo
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Algo han comentado los compañeros de trabajo de eso.
Me parece un sistema muy bueno, ya está bien de indeseables que van sin seguro.
Eso si, la base de datos tiene que actualizarse constantemente, debido a los seguros que se contratan via internet (como ha sido mi caso y el del Ibiza de mi madre). Pero bueno, supongo que las aseguradoras darán parte a la DGT de cada alta y baja instantáneamente.
Nunca pensé que diria esto: Bravo por la DGT!!
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Rectifico mi anterior respuesta. Los que llevan cadena son los 1.4 TSI.Y por lo que veo en el ETKA, los 1.8 TFSI son también por cadena. Pero los 2.0 FSI y TFSI son por correa.
Saludos
CAMBIO DE SINEMBLOCS DE LOS TRAPECIOS...
en Mecánica General Audi
Publicado
La copela es el tope de goma del amortiguador, que está entre éste y la torreta. Dentro lleva un rodamiento. Al llevar el coche bajado, sufren más, se vencen y el tren coge holguras verticales.