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Los bloques no suelen perder la planitud, al menos no conozco ningun caso. A la hora de levantar culata, lo suyo es desmontarla entera, llevarla a comprobar y planificar, y montar guias y retenes nuevos. De hecho, cuando levanté culata al Golf, la junta estaba bien, el problema era que la culata habia perdido la planitud. Y aconsejo comprar las juntas (la de culata al menos) y los tornillos en origen. Da bastante chollo, pero no es una reparación muy dificil. Lo principal es hacer un buen calado de la distribución al desmontar y comprobarlo al montar de nuevo. Y trabajar con "cariño" en operaciones como, por ejemplo, sacar las válvulas o sus guías. Y la satisfacción al girar la llave y oir como funciona de nuevo el motor, no tiene precio Un saludo

y no habia nada debajo de los asientos? yo cuando lo desmonte me encontre algun euro y mucha m**** xD Ja!! Cuando desmonté los asientos del mio para limpiarlos, debajo había media vida de los anteriores dueños

Los traseros los lleva en el tapizado de las aletas traseras? Lo digo porque el 8L de un colega lleva 2 altavoces en la bandeja (ya le vino asi) Debe llevar algun tornillo del lado de la puerta, y puede que otro en la parte posterior (por donde está el asiento trasero). Para sacarlos una vez fuera los tornillos, supongo que irá con grapas. Tienes que ir sacándolas tirando del tapizado. Seguramente te cargues alguna grapa, suele pasar, pero valen 2 duros en el concesionario. Esto es como suelen ir, pero si alguien lo sabe con certeza, pues mejor Un saludo

Seguramente sean las traseras, que son muy pejigueras Comprimelas con una llave de radial a la vez que giras la llave, son como roscadas. Si son las delanteras, o está agarrotado el pistón o deberían comprimirse haciendo un poco de fuerza. Saludos

Acabo de echarle un ojo al manual escaneado del restyling (por cierto, bajado de aqui), y aparecen motores 1.8T de 132kw (o sea, 180cv) El lunes puedo mirar en el curro los códigos de los motores 180. Saludos

Yo dudo mucho que muchos coches actuales lleguen a los 16 años en tan buen estado y con "ganas de guerra" como, por ejemplo, mi ex-Golf mk2 GTI. Eso si que es una maravilla: irrompible, estable, rabioso y muy divertido!

Te subo la respuesta por si no la habias visto. Un saludo

Creo que algunas lunas llevan una marca en la luna para indicar dónde se debe pegar, pero no estoy muy seguro (lo oi o lei en algun sitio...) Un saludo

A ver, está claro que hay que llevar la ITV al dia, nadie dice lo contrario, al igual que tener el rodaje pagado y el seguro en regla. Pero la multa me parece (y a muchos) excesiva. Como bien dice Juanra911, un coche no se convierte de una preciosa carroza a una calabaza en 1 dia por no llevar la ITV pasada. Que en caso de accidente pueda comprobarse que el accidente fue la causa o un agravante de que se hubiese producido, me parece estupendo que se le sancione. Pero no se van a parar a mirar eso. Los seguros, si no la llevas al dia, se lavan las manos y liolio.

Pero estas que compraste son blow off, no? Tengo entendido que las idóneas son las diverter, que reenvian el aire al circuito del IC (por ejemplo las susodichas Forge 006 y 007) Saludos

ten cuidao con lo que dices que el señor de los extras te pone a parir Venga, va que no cuesta nada llevarse bienn... Ya te digo, que hay formas y formas de decir las cosas... Haya paz

Pues es probable que sea el mismo fallo (es el mismo motor). De hecho ya se comentó (creo que en este mismo foro), que algunos GTI daban ese error. Suerte!

Algunos comentarios están de más, cada uno hace lo que quiere con su dinero que para eso nos lo ganamos. Aunque he de decir que, personalmente, llenar el coche de extras me parece una tontería, pero cada uno es cada uno. Yo pondría: -Asientos deportivos -Tempomat -Llantas (RS6) -Retrovisores abatibles y calefactables -Ipod (yo también estoy hasta los coj.... de andar buscando entre 40 cds de mp3) -Y quizá, parktronic Y luego, fuera de la casa, unos buenos Bilstein... Pero en fin, que cada uno haga lo que quiera Saludos

Hola.Si q hai con motores 1.8t de 180cv pero en los modelos B6 y serie limitada de 200cv tambien hai.Me lo he mirado yo.Un saludo El 180 también lo hay en el B5, es ese que decís de 179 cv. Saludos

Es que donde se ponga un coche de los de antes... jejeje Por cierto, Seat con motores VW... Qué motor crees que lleva tu coche? Un saludo

Pues sobre mezclarlos, ni idea. Pero ya le va tocando a tu coche cambiar el anticongelante. Un saludo

Bueno, mirando el ETKA y el tarifario del curro, efectivamente, la referencia coincide. Para un BRE, los precios que me aparecen son: -03G100033F (nuevo): 7.263,20 euros -03G100033FX (std) : 3.802,40 euros Lo que no me coincide es el precio del motor. Pero bueno, que las referencias coincidan no quiere decir que te lo hayan cambiado. Y repito la pregunta... Si tienes problemas de culata, por qué cambiar todo el motor?? Un saludo

El espejo derecho largo lo hay (se da para vehiculos con volante a la derecha). Lo que no sé es si se podría pedir aqui. Y otra cosa sería la pasta. Si queréis miraros uno, buscad en ebay UK, que seguro que hay algo. Saludos

Me parece bastante caro. Cambiar el color de un Golf IV (de blanco a negro, caprichos de la niña) le habia costado a mi ex-jefe 1500 euros. Un colega repintó su Astra (excepto el techo) por 800 euros. Saludos

105000 en 4 años es la media de kilometraje "decente" para un diésel.

De temas de electrónica, ni idea, pero hay que purgar todo el circuito. Saludos

Joooer, vaya clavada... Es tan caro el aceite longlife??? jod**, con eso tengo para el aceite de 2 cambios para los 3 coches de casa!! Y a 70 euros la hora de MO... Buff...

Yo siempre creí que no me cambiaron el motor pero tengo documentación con referencia de que según ellos me incluyen el motor nuevo en la reparación y valorado f.f. en 5.779€ y un total que le cobró el concesionario a AUDI de 6.100€. Si tu conoces el tema no me importaria mandarte la referncia del motor que es 11 03G 100 033 F y como descripción MOTOR INCL. Mañana miro la referencia en el curro y te digo, pero creo que es la correcta (el nº troncal creo que era el de motor). Pero no quita que te pongan que lo han cambiado, y en realidad no hayan hecho nada. Porque además, el problema parece ser de culata... Para qué cambian el motor? La única forma de saberlo a ciencia cierta (creo) habría sido coger los nºs de serie de motor y culata antes del supuesto cambio, y ver si coincidían o no con los que tiene ahora. Pues mañana miro referencia y precio, pero ya te digo que van a coincidir, pero eso no quiere decir nada. Saludos

Creo que tu no tienes la motorización del mio el 2.0 140cv del 2007, creo que lo que se ha dicho en algunos post es cierto, debe de ser una remesa de cultas jodidas y que audi se lo pasa por el forro, que de momento te lo arreglan pero que no te dan otra solucción mas contundente y a la altura de la marca, tengo amigos con el motor del tuyo y no tienen problemas, pero pregunta y veras como los que montan motores como el mio muchisimos, pero que muchisimos gastan aceite, y otros tambien empiezan a tener problemas de culatas, pero de momento audi no se dá por aludido, ¿entoces que le distingue de dacia? saludos y toca madera. No no, yo tengo un 1.8T, pero me refiero al consumo de aceite que comentaba otro forero, que el longlife está hecho para durar más kms, pero es más liquido y el motor se lo bebe literalmente.

Pues igual da un error de lectura por tener m**** en las patillas. Prueba a darles con un spray de limpieza de estos de residuo cero, SIN TOCARLAS!! Cuando saqué el mio, tenia una costrilla pegada a las patillas, que a lo mejor es lo que te está marcando error. Saludos