Rf20vT

Las lunas de fabrica ponen Audi, pero no las hace Audi... Simplemente les ponen el logo para que molen más. Al igual que muchísimas piezas. El retrovisor se pega con una cinta adhesiva de doble cara muy fuerte, tranquilo que no se despega, y el cristal va pegado al coche con un adhesivo que hace la función de pegarlo y además de aislante contra el agua.

Todo el mundo recomienda las Forge, 006 o 007. Yo más adelante me pillaré una tambien. Saludos

Eso de que se beba el aceite es cosa del longlife. El mio tiene 170000 kms y no gasta nada de aceite. El TDI de mi padre, 230000 y ahora empieza a beber algo (1/2 litro a los 10000) Y la vibracion al ralentí, de ese tema ya se habló, y parece ser un calado defectuoso del árbol de mando de los inyectores-bomba.

En principio ese leñazo ha afectado a partes "fusibles" del coche, piezas que se deforman para evitar daños mayores como la cuna o los soportes de ésta a los largueros. Si no se ha doblado mucho, no te preocupes, las partes importantes estarán bien. Puedes pedir que lo suban a la bancada para comprobar las cotas de la carrocería, pero me parece innecesario, aparte de un buen desembolso de pasta. Tienes alguna foto de como quedó? Saludos

Halaaa, que manera de extrapolar las cosas... Está claro que si no pasa la ITV es por algo, pero que la pase no quiere decir que el coche esté bien, sólo que los puntos que revisan están dentro de sus tolerancias (las de la ITV). Unos amortiguadores que en el test den un 75% son un peligro, porque están deshechos ya (el Toledo de mi padre, sin ir más lejos, antes de cambiarselos). Y hay cosas que cambian mucho de una ITV a otra: todos mis coches estaban (y este también) bajados, y nunca me han dicho nada por la amortiguacion, ni por las llantas, ni por los separadores. En otras estaciones de España, si les parece que el coche está bajo, ya te piden certificado. Hace unos años, por mi anterior trabajo, llevaba una media de 5-6 coches a la semana a pasar ITV y rematricular, y bueno, las cosas que me han pasado por alto o apuntadas como defecto leve... Y ojo, que yo soy de los subnormales que la pasamos (de hecho la tenia que pasar ahora y la pasé en diciembre), pero sólo por tener la pegatina y el informe. En fin, no vamos a discutir por una tontería. Tu mismo sabrás que es más sancionable no permitir un adelantamiento que terminarlo en linea continua, no? Yo tambien digo que es una put*da, y lo de la retirada de carnet me parece excesivo. Pero tambien me parece excesivo algun comentario que he leido. Saludos

Para el kit de distribución vete a origen, yo con esas cosas no me la juego yendo a competencia. Que no quiero decir que vayan a romper ni nada, pero para cosas como distribucion, junta de culata y demás, prefiero el recambio original. La bomba de agua, puedes comprarla en competencia, eso si, fijate que las aspas sean metálicas (que suelen serlo, al menos las que he comprado yo) Saludos

Yo creo que el 1.8T de 160 cv y el 1.8T de 120 cv serán el mismo motor, cambiando sólo la programación electrónica, por lo que fácilmente se podrán conseguir los 160 cv en el modelo de 120 cv. Completamente deacuerdo. Además no intento hacer el post para decir si corre más el diesel o el gasolina, únicamente lo he creado en el sentido de ke si el 1.4 TSI de 120cv ya rinde casi como el diesel en prestaciones, teóricamente el 1.8 TSI 120cv no irá peor, son 400cc de más, con lo ke yendo muuuuy mal irá igual que el 1.4TSI 120cv, cosa que significa que tendrá un rendimiento casi parejo al TDI 140... y eso yendo muuuy mal... Bueno, yo no estoy de acuerdo, seguro que a nivel bloque motor sí, pero culata y turbo al menos serán diferentes. Eso no quita que haciendo una repro se llegue a los 160 cv, pero desde luego el motor sufrirá más que uno con 160cv de origen. Y digo supongo porque no he hecho el despiece de estos motores, pero por los que he hecho, cambian bastantes piezas entre motores de una misma base (TSI 140 y 170, 20vT 150 y 180, TDI 130 y 150, TDI 140 y 170...) Saludos

Te han cambiado el motor entero?? En garantia?? Eso es lo que te habrán dicho... Por los problemas que te está dando, más bien parece como si hubiesen cambiado la junta de culata la 1ª vez sin comprobar siquiera la culata. Cosas de concesionarios... Estaremos ante otra remesa de culatas defectuosas en los 140?? Estaría bien que pusieses el código del motor (supongo que el de tu hermano será el mismo) Siento que os hayan salido rana. Un saludo

A lo mejor son errores distintos. Mira, yo por manazas, me cargué el cauda al limpiarlo, me cargué una de las 3 patillas que lleva. Lo que noté fue que el coche no andaba NADA. Puede ser que tu coche haya sido encendido alguna vez sin conectar el caudalimetro, y de ahí el fallo. Ahora habrás borrado la memoria de averías, anda un par de dias con él y vuelve a pasar el vagcom, a ver si te vuelve a dar error. Si persiste el fallo, limpialo con un spray de contactos eléctricos, en varios post se habla de ello. Eso si, como tengas que cambiarlo, prepara la cartera. Nuestro motor es de los pocos para los que no hay cauda de canje. En servicio oficial Bosch me pedian 300 (con descuento), y en la VW lo saqué por 210 (tambien con descuento)

Totalmente de acuerdo, sé de gente que ha destrozado su coche por esquivar a uno contra el que se iban a ostiar (por mala maniobra de éste), y el otro irse de rositas...

Yo ya lo dije en varios post, cambiar el aceite cada 30000 me parece demasiado, aunque si usan esos intervalos, será porque el aceite los aguantará sin perder cualidades... Yo aun asi, haría como en los mios, están para 15000 pero cada 10000 les cambio el aceite. Saludos

Bueno, que el coche pase la ITV no quiere decir que esté en condiciones de circular, para mi la única prueba que es realmente útil para ello es el frenómetro. Y bueno, para esa gente que pasa del coche como de la taza del váter, para que cambie lámparas que tiene fundidas o las ruedas que están en los alambres. Pero 300 euros y 4 puntos me parece un poco excesivo... Aunque tambíen la que le colaron a mi primo. Iba con el Atos de su madre, se pone a adelantar a un coche camuflado (línea discontinua, velocidad correcta), a la que el camuflado empieza a acelerar. Mi primo acelera más, pero claro, estamos hablando de una patata de 900 cc. Total, le permiten acabar el adelantamiento cuando ya está en continua, lo paran y le dicen que si no se veia capaz de adelantar, que no hubiese empezado la maniobra. Resultado: 300 euros, 3 puntos y 1 mes de retirada!!! Cuando la sanción debería ser para ellos por no permitir un adelantamiento.

Vete al concesionario, a mi me los dan, pero te puede valer 1 euro o así. Saludos

los restyling no lo llevan, los que si lo llevaban eran los S4 y RS4 me parece... los de seat leon y toledo, creo que valgan...tambien hubo series con largo y sin el saludos aparte creo que el tema de que fuera mas peque era la aerodinámica, el pequeño apenas bufa Los de Leon, Toledo y Golf mk4 no sirven, ya he mirado (aparte de que tengo un Toledo en casa) Saludos

Si el Leon mk1 montaba turbo de geometría variable en los 90, ten por seguro que el A3 tambien, son los mismos motores. De hecho un colega tiene un A3 110, y el motor es un AHF, exactamente el mismo que el del Toledo de mi padre. Saludos

Yo también lo pensé, y más adelante no descarto hacerlo... De hecho he visto algún Golf mk4 con el espejo izquierdo pequeño... Pero queda como el ojete... Saludos

Los 110 al menos sí, los 90 no sé, aunque supongo que también. Saludos

No sé por qué lo hacen más pequeño, puede que sea, como dicen, porque el ángulo de visión del lado derecho es menos importante, o está más expuesto a roces por parte de los peatones (no os pasa que cuando aparcáis, dobláis el izquierdo pero no el derecho?). Pero bueno, creo que los 100 y primeros A6 ya los llevaban así, y desde luego Mercedes hacía mucho que ponía un espejo más pequeño en el lado del copiloto. Saludos

El pulmón está en la parte derecha del maletero. Sacas el portaobjetos, tienes que quitar el plastico negro que va de lado a lado en la entrada del maletero, quitas la moqueta del lado derecho, y está ahi abajo, dentro de una caja como de neopreno. Hay que girarlo un poco hacia arriba para que salga bien, y ten cuidado con los tubos y cables. Un saludo

Yo hubiera ido al conce y comprado un bote de G12, el anticongelante del grupo VW Saludos

Precioso el coche, aun lleno de m****!! Esos asientos tipo bacquet los puedes poner en el concesionario? Supongo que serán idénticos a los del R32, no? Un saludo y lo dicho, precioso bicho

Hola... este es de mis primeros post.. ya que soy nuevo El kit B12 de bilstein, desde hace año y medio es bilstein + H&R... seguramente es lo que lleves tu, si dices que te ha bajado sobre 4... Yo actualmente llevo esa combinacion en mi Clio II dci, y encantado.. antes llevaba los Bilstein Sprint B8 con Eibach, y tb muy bien, dinamicamente casi no hay diferencia, excepto que los HR son un pelin más secos, y bajan más que los eibach... A ver si consigo que mi padre los monte en su A3.... por cierto S2 paisano.. BEEiTCH, los H&R rojos son los -5 no?.... bufff, con eso tienes que ir bajisimo, con los negros -3 que si son como en el clio bajan algo más..... creo que vas sobrado.. Sobre todo, pq con el voladizo delantero que tiene el A3.. va a haber muchas rampas en las que no vas a poder bajar o subir... Por cierto, vosotros que podeis en el A3..... por la diferencia de precio no os animais a unos Bilstein PSS roscados Hombre, un veciño!! Pues no lo sé, la verdad, el coche ya traia esta amortiguación cuando lo compré, pero por la info que he visto, eran muelles Bilstein (en breve los veré, voy a cambiar brazos de suspensión y aprovecharé para cambiar copelas), pero si dices que los muelles son H&R, pues serán. Un saludo!

La distribución de un A4 (o de un longitudinal cualquiera por correa que implique el trabajo de sacar frente ect) te puede valer la dolorosa de 700 euros o más. Para un motor transversal, el tiempo es la mitad. Creo recordar que mi amigo del conce Honda me decía que para hacerle la distribución al Toledo de mi padre, era 1 hora y media. El kit de distribución me valió 200 euros, con correa, tensor y los 2 rodamientos. a mi me llevó toda una tarde (hecho en casa, con calma y mirando otras cosas). La diferencia de precio que pueda ser entre eso y el conce es "manchar los guantes de latex" Para revisiones normalillas (aceite y filtros), sí que sale igual de precio, pero bueno, ya se sabe como se las gastan en los conces (y seguís yendo)....

Hola Luis. Ya no eres el primero que no está contento con Arrojo, de hecho, algunos compañeros hace ya tiempo, abrieron un hilo con las quejas de este concesionario. Pero Yo creo que lo que el compañero jmrv quería destacar, es la profesionalidad, el trato y la atención del comercial en cuestión (Jesús Souto), por eso Yo, me sumo a la felicitación al comercial y no a Arrojo. Un saludo desde Pontevedra. Hola Suso: Si parece que voy en contra de la felicitación a ese señor, perdón y todo lo contrario. Me alegro y me quedo con el nombre xq creo que no es ni el primer ni último AUDI que voy a comprar. A mi en Arrojo me toco uno que no me gusto y en Ferrol todo lo contrario. Asi que la próxima vez ya tengo 2 buenos. Felicidades para el Sr. Jesús Souto y que pena no haber coincidido con el hace 2 meses. Un saludo Luis Tai Si lo compraste de VO en Gándara Motor, te antendería un chico alto, de pelo largo (jod**, nunca me acuerdo de su nombre!!), un tio muy majo. Saludos Hola RF20VT: El coche es nuevo y me atendio Paco el jefe de ventas, también un tio muy majo, a parte de majo es muy buen profesional. Es el 1er AUDI que compro y el trato ha sido muy muy superior al conce MB de Coruña en el cual llevamos (la familia) comprado 6 en 4-5 años. Todo facilidades hasta el punto que tuve que dejar el coche para un par de pijadas despues de comprado y me dieron a elegir para dejarme entre un Sportback y un TT, vale de gasoil en la entrega... Detalles que en MB de Coruña no he visto en mi vida. En mi anterior coche (un CLK) según sali del conce a los 3 km pito reserva, despues me entere que los van llenando de gasoil hasta que dejan de marcar la reserva, da mala imagen entregar el coche en reserva. Un saludo y ya nos veremos por Gandara Luis Tai Ahh, lo compraste nuevo! De ventas no conozco a nadie alli, sólo de vista. Pues nada, si pasas algun dia por alli y ves mi coche alli, yo estaré en la ventanilla de recambios Un saludo

Por la zona, podría ser la bomba, que te perdiese por el retén de la polea. A mi me pasó lo mismo en mi ex-Golf II, y no dejaba mancha en la bomba, el muy cabrito. Di con la pérdida mirando con el motor encendido. Edito: tambien podría perder por la junta del termostato, justo debajo de la bomba, aunque ahí dejaría resto de anticongelante. Saludos