Rf20vT
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Jajaja, si tenias resaca antes de acostarte, como debes estar hoy!!
En cualquier casa de recambios pides 1 bote de liquido de dirección asistida, y listo. No hace falta ir a origen.
Saludos
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Yo llevo Bilstein en el B5, y aunque con la Weitec el Golf era un tabla, prefiero algo más "blandito" para el dia a dia, y con Bilstein estoy encantado.
Un saludo
¿Que muelles llevas ahora?, es para hacerme una idea con lo que estás comparando....
Gracias por tu aporte.
Ahora llevo un kit Bilstein B12, en teoría lleva muelles hechos específicamente para Bilstein (creo que son Eibach), y el coche va a -4cm (el mismo rebaje de altura que con los Ultra GT), besando el suelo...
A ver si se pasa Krosher por aqui y lo confirma...
Saludos
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Me alegro de que ya lo tengas en casa!
Saludos
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Liquido de ABS?? Será liquido de frenos...
No sé cual llevará de serie el coche, pero si tiene más de 2 años el que lleva, vete a que te lo cambien. Y ya puestos, lo estándar es un DOT 4, hay gente que mete 5.0 o 5.1, pero con latiguillos de serie es tontería.
Saludos
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Gracias por la aclaración Ttoni...
La verdad es que esta tarde volví a montar todo, y el cierre me iba de lujo. Pero hace un rato he cogido el coche para volver a casa, y al darle a abrir, me volvió a hacer lo de siempre, sólo me abria mi puerta, y en cuanto abro la puerta (tirando de la manilla), se abre el resto del coche.
Mañana volveré a abrir y repasar esos puntos.
Por cierto, los que marcas, creo que no los repasé, porque no se les veía marcas de la "humedad"
Gracias meu! Saludos!
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Llevalo a alinear...
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Ves?? Y tu desesperándote!! :clap1: :lmfao:
Por fin lo tienes en casa!! Ahora a ver esas fotos con él puesto!
Y como dice Ttoni, ya verás que gozada verlo mientras conduces...
Un saludo!
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Eso es un motor de avioneta, no? Muy interesante...
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jod** macho, vaya berenjenal que tiene ese B5!
Siento que te haya salido asi de malo, pero a lo hecho pecho, ahora habrá que arreglar esas cosas, y si lo haces tú, aparte de la satisfaccion que te da pensar "lo he arreglado yo", te puedes pasar unas tardes muy entretenidas.
Valor y al toro tio!
Y para dudas que tengas, aqui estaremos para intentar solucionarlas
Saludos
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Sobre limpiarlos, te recomiendo hacer la prueba primero. El Toledo de mi padre (TDI 110) tiene el cauda de serie, y tiene 230000 kms. Lo que hago es sacarlo y limpiarlo cada 4 ó 5 cambios de aceite (40-50000 kms).
Si no, los caudas de canje te pueden andar en 80-90 euros en conce o en cualquier servicio Bosch.
Ojo, yo le tuve que cambiar el cauda al mio por rotura (por manazas), y para AEB no lo hay de canje (al parecer es de los pocos que no lo hay), y mientras en servicio Bosch me salía en 300 euros con descuento, en la VW me lo saqué por 210 euros, también con descuento.
Yo probaría primero a limpiarlo, te puedes llevar una grata sorpresa.
Saludos
Hola que tal, Rf20vT a ver si puedes hacer el favor de decirme donde va ubicado el cauda en el AEB y si es muy dificil de desmontar a ver si lo limpio antes de que se joda porque, cuando has dicho el precio para nuestro motor casi me da algo ;P
Si vas a limpiarlo, hazlo con muuuucho cuidado, que asi fue como me cargué el mio. De todas formas, son distintos a los de los TDI, y en estos las patillas no se ensucian tanto (más bien, la m**** no se acumula tanto en ellas)
Como bien dice el compañero, está en la caja del filtro del aire, concretamente en la tapa (va atornillado por dentro)
Saludos
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Lo siento compañero, me he olvidado por completo de este post, además de que llevo un par de dias en casa pocho...
Ahora mismo me reenvio el post al correo del curro y el lunes te lo miro
Un saludo
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Ttoni, una preguntilla...
He abierto el pulmón y repasado las soldaduras (la costra esa marrón hervía al contacto con la punta del estañador, sería humedad), pero le he dado a los 12 pines que van al conector para las puertas, y no pasaba nada, parece como si llevase una capa de sabediosqué. A esos pines les repasaste tambien? Cómo limpiaste esa zona?
Espero que puedas aclararme esto. De momento parece que va perfecto, pero deja ver si no es justamente esa parte la que da problemas.
Un saludo
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A mi hay muy pocos que me gusten, o son muy tuneros, o muy racing
Los que os decía antes, son estos, los Conrero. De poner pedales, serían de los más firmes candidatos.
Esta foto es de mi ex-Vectra.
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El ET es el desplazamiento de la llanta, no tiene nada que ver con el anclaje.
El buje del grupo VW es 57,1 mm (y le valen para un mk4)
Y el anclaje, si es un A3 8P, no le valen (llevas 5x112 y él, 5x100), pero si es un 8L sí que valen, ya que los 2 son 5x100.
Saludos
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Yo normalmente lo lavo a mano en casa, a no ser que no tenga tiempo, que me voy a un box de autolavado (aunque siempre con la esponja de las llantas para darles una pasada).
Por dentro siempre en casa.
Saludos
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El otro dia adelanté a KITT!!!!
Volviamos del trabajo mi compañero y yo, y por la autopista, vemos una cosa negra, ancha y baja. Empiezo a acelerar para acercarme a él y... jod**!! Clavado!! Un Trans Am completamente negro (impecable, por cierto), llantas negras... Alucinamos!! Sólo le faltaba la lucecica roja delante (igual la llevaba apagada
)Eso si, el tio no era precisamente David Hasselhoff
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Jojojo, que bueno el Mazda Laput*!! <_<
Una cosa curiosa que leí hace tiempo: El Toyota MR2 en Francia se vendió como MR-S, y esto es porque MR2 en francés suena "emerdé", y claro, no suena demasiado bien...
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A mi me gustaría que alguien diera opiniones de un WEITEC GT (muelle corto + amortiguador) respecto a bilstein.
Te puedo dar mi opinion de esa amortiguación, pero en otra base. Es el kit que tenia en mi ex-Golf mk2, y es una pasada lo estable que hace al coche. Eso si, es demasiado dura, y en zonas bacheadas (adoquinado, por ejemplo) llega a ser incómodo, pero en cuanto sales a una carretera revirada, alucinas con el aplomo que da. El balanceo de la carrocería en curvas y cambios de apoyo bruscos es casi nulo. Sin duda es un gran kit si buscas sensaciones, pero para el dia a dia, y según por qué carreteras andes, se hace incómodo a veces.
Yo llevo Bilstein en el B5, y aunque con la Weitec el Golf era un tabla, prefiero algo más "blandito" para el dia a dia, y con Bilstein estoy encantado.
Un saludo
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Al final tenía razón el amigo Pere, sí que hay criminales al volante...
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Aun no te ha llegado el volante?
He de decirte que hago muchas compras por ebay Alemania (de hecho estoy esperando un kit de brazos de suspension y rodamientos delanteros), y nunca he tenido el más minimo problema. Eso si, hubo paquetes que me tardaron 3 dias, y otros que pasaba del mes y medio hasta que lo recibí.
Pero por lo general, suele ser gente bastante legal en ese aspecto. Con decirte que las llantas que compré para el Golf, las pagué por transferencia. Mediante un amigo que trae coches de Alemania, conseguí que un camionero pasase por casa del vendedor y las cargase en uno de los coches de mi amigo, un mes y pico más tarde! La verdad es que sufrí un poco pensando que el tio se haría el loco cuando fuese el camionero, pero bueno, al final el tio muy legal.
Despues de este tostonazo, estate tranquilo, igual mañana llegas del curro y te encuentras un aviso de Seur
Un saludo
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Oñó, un vecino!! Bienvenido!!
He oido hablar bastante bien de Arrojo, pero para qué te vas tan lejos teniendo Gandara Motor aqui al lado de casita??
Un saludo.
PD: Presenta tu coche
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Hombre, cambian algunas referencias de un motor a otro.
Pero... por qué quieres hacer ese cambio?
La centralita del coche se me fue y me la tienen que poner nueva, entonces me imagino que el software también será el nuevo y las prestaciones serían las del BWA, no??
La centralita del AXX se sigue suministrando, y creo que prestaciones serán las mismas, ya que los 2 son de 200cv, o incluso puede que el AXX con centralita de BWA no vaya bien...
Consejo: No hagas experimentos y ponle la centralita que le corresoponde. Si quieres aumentar las prestaciones a base de electrónica, hazle una repro más adelante.
Un saludo
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Hombre, cambian algunas referencias de un motor a otro.
Pero... por qué quieres hacer ese cambio?
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Si te suda un poco de aceite por la junta del cárter, mientras no vaya a más, yo pasaría de eso. Es normal que con el tiempo la junta (ahora no recuerdo si llevan junta o Nural) se vaya deteriorando, pero no hay ningun problema.
Ahora, si decides cambiarla, es vaciar el aceite, quitar los tornillos que sujetan el cárter al bloque y listo. Puedes aprovechar para limpiar a fondo el cárter y echarle un vistazo al tubo de aspiración de la bomba de aceite. Hay que limpiar bien los restos de la junta vieja, reponerla (o echar Nural en caso de que no haya junta) y volver a colocarla.
Por cierto, yo tambien tuve un Vectra DTI, con repro, y nunca me consumió aceite en los 70000 kms que le hice.
Saludos
Audi Arrojo
en Concesionarios, talleres e importadores.
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Si lo compraste de VO en Gándara Motor, te antendería un chico alto, de pelo largo (jod**, nunca me acuerdo de su nombre!!), un tio muy majo.
Saludos