Rf20vT

Ahm, un 90cv entonces...

Saludos!

Por los rodamientos que lleva el kit de distribución, será un 110, un AHF o ASV, no?

Menudo coñazo cuando se la hice al Toledo de mi padre (es un AHF).

Una buena guia por si alguien se quiere liar la manta a la cabeza y pasar una tarde entretenida...

Saludos

PD: Por cierto, muy profesional con el útil específico para el rodillo tensor jeje, yo me apaño con una llave de radial.

Yo creo que abriría y cerraría el coche igualmente, pero a mano. Es como cuando se descodifican los mandos, que hay que abrir a mano. Pero el cierre centralizado funcionaría, digo yo.

Saludos tocayo!

Pues si que tiene un aire DTM, pero no sé yo si se romperá la tradición DTM de sólo coches alemanes...

 

...te acuerdas de los ALFA ROMEO ????

Oñó, es verdad!! El 155!! :ranting2:

Tambien creo que ha sido el único fabricante que ha participado en DTM aparte de Audi, Mercedes y Opel, no?

Hola tocayo!

Según me había comentado mi colega (el de la VW), es que los modelos del 98 llevan el receptor infrarrojo en el propio pulmon del cierre centralizado, y éste va conectado al cuadro y al inmo. No me acuerdo muy bien de como me había dicho, pero vamos, que aparte de tener que tirar cable del pulmon al cuadro, habría que conseguir un cuadro compatible con el cierre a distancia, y luego codificar todo. En los modelos de antes del 98, por lo que he visto en el trabajo, el cierre con mando era opcional, y de hecho, los que lo llevaban, llevaban el mismo pulmón que los de cierre a secas, pero llevaban unos receptores de infrarrojos por detras de las piezas negras que cubren el pilar B (he desmontado, y el mio no lleva nada de eso) :ranting2:

Ya te digo que no me acuerdo muy bien, sólo que era un coñazo tremendo.

Saludos

Yo pregunté en la VW (el jefe de recambios es amigo mio) y me comentó que probablemente habría que cambiar el cuadro y codificar de nuevo todo, llaves, cuadro e inmo. La verdad es que se me quitaron las ganas.

Pero si consigues más info, compártela con nosotros

Un saludo

Pues si que tiene un aire DTM, pero no sé yo si se romperá la tradición DTM de sólo coches alemanes...

Yo no creo que eso sea solo producto de la EGR, si no en coches como el mio deberiamos tener el motor negro completamente y no deberia ni encender.

 

 

Cuando desmontes el tuyo ya nos contarás..

 

El mio estaba casi como el DTi.

De verdad se ponen asi???

 

Es muy complicado de limpiar???

 

A mi ex-Vectra (tambien DTI) le hice esa limpieza con algo menos de 100000 kms, y estaban asi tanto la salida de la EGR como el colector de admision... no habia por donde cogerlos!!

 

Los llevé a limpiar al taller de un colega, donde le echaron un producto descarbonizante a presión.

 

Saludos

Y quedo bien?? cuanto te costo?? notaste mejorias??

La limpieza me salió por la cara, sólo tuve que llevarle las piezas y me las limpió él. Y sí, se le notó al coche que iba más "suelto", daba la sensación de subir mejor de vueltas.

Saludos

Y hacer una kdd para montar ese golfito entre todos???

 

 

Quien trae las birras?? :claugh: :claugh: :claugh:

Si hay 1906 voy de cabeza!!

Con lo que se echan de menos esas tardes de Golf II & Estrella Galicia...

Yo no creo que eso sea solo producto de la EGR, si no en coches como el mio deberiamos tener el motor negro completamente y no deberia ni encender.

 

 

Cuando desmontes el tuyo ya nos contarás..

 

El mio estaba casi como el DTi.

De verdad se ponen asi???

 

Es muy complicado de limpiar???

A mi ex-Vectra (tambien DTI) le hice esa limpieza con algo menos de 100000 kms, y estaban asi tanto la salida de la EGR como el colector de admision... no habia por donde cogerlos!!

Los llevé a limpiar al taller de un colega, donde le echaron un producto descarbonizante a presión.

Saludos

Joer!! Lo monto yo!! Más o menos fue lo que se le hizo a mi Golfito, pero en varias sesiones a lo largo de un año

esos pilotos traseros que feoooossss

 

 

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

 

 

Cierto, yo tambien tengo que cambiarlos!!!

 

Eso si, Spark, ponle los intermitentes laterales blancos, vale 2 duros y no veas lo que gana el lateral del coche.

 

Por cierto, lo tienes muy chulo, pero pide a gritos que lo acerques un poquito a la madre tierra

 

Saludos

 

Jejeje, esque estos faros pierden un poco!!!!

 

Lo de los intermitentes laterales, me lo comento Xavi ( el del aleron ) en la ultima cena navideña, y si, hay que cambiarlos, pero esque nunca me acuerdo!!!!

 

A parte, mañana aprovechare a decirle al que me arregla los golpes y me lo pinta, que me quite la chapita de Audi que hay debajo del intermitente, no me gusta..

 

Y lo de acercarlo a la madre tierra, si, esta en mente, a mi me gusta como queda el tuyo, pero ya te dije que si el mio ya me toca bastante en mi parking, luego no lo quiero ni pensar

 

Saludos

Ahi ya cada necesidad, si ya te roza ahora... De todas formas ya te digo que yo lo meto por algunas rampas que estoy convencido de que me va a tocar, y no toca! Eso si, hay que meterlo ladeado y tal, pero aun no le he hecho un rasguño al faldón (ni al resto del coche), y que siga asi!!

Yo ya tengo medio amañados unos pilotos de restyling, a ver si caen, jeje...

La puñetera chapita, quítasela!

Saludos

La cuesta de enero señores!!

Y la "curva" de enero, porque hasta los que estamos en el chasis (como digo yo) echamos tripita después de mes y medio de cenas, celebraciones, comelladas y todo tipo de eventos!!

Saludos

esos pilotos traseros que feoooossss :dl:

 

 

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Cierto, yo tambien tengo que cambiarlos!!!

Eso si, Spark, ponle los intermitentes laterales blancos, vale 2 duros y no veas lo que gana el lateral del coche.

Por cierto, lo tienes muy chulo, pero pide a gritos que lo acerques un poquito a la madre tierra

Saludos

Ahora las baterías han subido una barbaridad.

He ido a preguntar a la tienda donde compro los repuestos, y me decía el colega que una Cecauto de 75Ah me la podía dejar en 100 euros, que no me podía hacer más precio. Me ha comentado que se han encarecido muchísimo debido a que se ha disparado el precio del plomo. Y le creo, porque la misma batería la compré hace menos de 1 año para el Toledo de mi padre y me había salido en 70!!

Por cierto, dice que este encarecimiento no ha hecho más que empezar...

Un colega lleva en su B5 los pedales Conrero de 4 piezas, los que tienen el dibujo como de huella de neumático. Yo los tuve en mi ex-Vectra y la verdad es que me molaban mucho, y el agarre que daban era cojonudo.

Pero a este paso de ponerle pedales...

Esto es lo que hacen las maravillosas medidas anticontaminación... Parte de los gases de escape, de vuelta para la admision...

El lunes miro las referencias, aunque en la descripción de la maneta creo recordar que no decía nada de si era para multifunción o no.

Un saludo

tengo el vagcom pero no se como tengo que hacerlo, si alguie me dijera paso a paso como tengo que hacerlo con el vagcom se lo agradeceria,gracias

Hay que purgar en X de atras hacia delante. En un principio no tocar parametros de ABS etc...

Como dice el compañero, hay que purgar (con el motor encendido), primero la pinza trasera izquierda, luego la delantera derecha, luego la trasera derecha, y por ultimo la delantera izquierda. Y una vez bajado el coche, soltar el muelle del compensador de frenado, y apretarlo de nuevo.

Saludos

Pues que queréis que os diga... Si tuviese un quattro y nevase por aqui, seguramente haría el mono igual que el del video, lo bien que te lo tienes que pasar!!

Y no creo que se joda un coche por andar haciendo unos ceros en nieve, hombre, si lo haces de vez en cuando... A nivel mecánico, sufría mucho más mi ex-Golf II cuando me iba a hacer tramos de tierra con él, y nunca se quejó de nada, jeje...

Es lo que dice ese jefe de taller. el BKD se monta desde comienzos de producción (2003-2004) hasta la actualidad.

Pero el BKD lo montan más modelos, por lo que veo en: Octavia 1Z, Golf mk5, Golf Plus, Leon 1P, Toledo 5P, Touran, Altea y Jetta. No hay ningún motor exclusivo de una marca (hablando de motores normalitos, que ya veo venir a algunos...), los motores los comparte VW con el resto de marcas del grupo (excepto los FSI y los diesel common rail, que son Audi y es ésta quien los comparte con los demás).

Saludos

Bueno, si tienes un Sportback, seguramente sea más pesado que un mk5, de ahí que notes algo más de nervio en el Golf. Y eso suponiendo que tengan exactamente el mismo motor (puede que el tuyo sea un BKD y el Golf un BMM).

 

Saludos

 

Por qué comparas el bkd con el bmm? Es que "tiran" mas los bmm?... A propósito de los bkd, Audi los sigue montando en los actuales A3? En que influye que haya unidades que los montan con bmm y otras con bkd indistintamente? Un saludo.

El BKD es 16v, y el BMM 8v, a lo mejor el Golf tiene un BMM y por eso notas que tiene más brio en bajas, y un consumo menor, aparte de lo dicho del peso.

El BKD se sigue montando, el BMM ha aparecido en el 2006, yo creía que para sustituír al BKD, pero siguen conviviendo...

Saludos

Un ej,¿como te gusta hacer el amor con tu pareja?....sin condon ,pues el tdi mejor sin dpf

Tu utilizando expresiones como "hacer el amor"??!!

Muy buen ejemplo, muy en tu linea

Ese manual del que habláis es el de Einsa Multimedia, no??

Si es que hacemos los despieces mú bien, jejejeje...

En una reciente oferta a trabajadores me he cogido un par de ellos del B5 y está bastante bien como consulta y ayuda.

Saludos

En principio, hay que destinguir bien si el humo es blanco o tiene más bien un color gris azulado.

 

El humo blanco puede estar provocado prque hay agua en el escape o por un ajuste incorrecto del encendido, aunque en este caso notarías que el motor no va fino y el coche no tiene chicha.

 

Si el humo es blanco y el encendido está correctamente ajustado, casi seguro que está provocado por agua, bien por la que se condensa en el tubo de escape o bien porque la junta de culata esté quemada y pase agua a la cámara de combustión.

 

Si sólo es humo blanco, aparece cuando el motor está frío y desaparece cuando el motor está a su temperatura de funcionamiento y el coche no consume agua, no hay problema, solo es el agua del rocío de la mañana (joé, que poético m'ha quedao) que se condensa en el tubo de escape.

 

Ahora bién, si el humo blanco no desaparece y además notas que huele como a regalíz (no es broma, va en serio) puede ser un problema con la culata. La mejor forma de descartarlo es desmontar las bujías y ver si alguna de ellas tiene un color rojízo. Si es ASI, esa bujía ha estado en contacto con agua, por lo que tocaría desmontar la culata... Aunque no creo que sea el caso.

 

Si el humo es de un color gris azulado, indica que el coche está quemando aceite, aunque parece que tampoco es tu caso.

 

Observa el nivel de agua, mira si el humo desparece al coger temperatura el coche y (si es posible) huele el humo. Si no hay olores raros y no gasta agua... Sigue disfrutando del coche.

 

Y si desmontas las bujías y no tienen un color raro, cambialas, que el coche te lo agradecerá.

Macho... has dado con el olor exacto del anticongelante!!!

Aunque esté en caliente, te puede echar algo de humillo (en estos dias de frio), pero si sólo lo echa al ralentí. Si ves que echa humo cuando aceleras (repito, en caliente), revisa el nivel del anticongelante, porque puede ser que te lo esté bebiendo por un poro en la junta de la culata.

Un saludo