Rf20vT
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Ten en cuenta los años que tendrá la amortiguación...
Yo en el mio llevo un Kit Bilstein B12, y la verdad es que va bastante bien (algo blando a lo que estoy acostumbrado, pero no es coche para llevarlo tabla), y además, está un poco más bajo el tren delantero que el trasero, con lo que también se palía un poco la tendencias a irse de morros de estos coches. En teoría bajan entre 3,5 y 4 cms, pero en mi caso, creo que está a -4 delante y -3,5 detrás(véase en la foto el pequeño efecto cuña que hace).
El precio creo que ronda los 700 euros.
Saludos
Pues a mi me encanta el "efecto cuña" nose lo veo precioso
A ver si para dentro de 2 o 3 meses, me compro un Kit de estos...
Lo que pasa, que ya voy tocando yo por mi parquing, y por algun que otro sitio... con ese Kit.... jur jur
Saludos!
Uy, en algunos sitios hay que ir con cuidadin... De todas formas, todavía no he rozado nada, ni cuna, ni faldon ni ná... Y que dure...
La verdad es que a mi me encanta como le queda el culito en pompa, aunque con estas ruedas tan metidas para dentro, visto desde atrás desmerece un poco, pero de perfil me encanta...
Saludos
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Hola a todos
Este es mi Audi A4 2.5 TDI 150cv del 98. D momento no tng mas fotos pr keria compartir esta foto pk voy a "tunear" mi coche
, y cuando este terminado hacemos la comparacion y vemos q tal le sienta l cambio d look. jejejejeje 
Saludos a todos
Tunear?? que miedo me dan esas palabras...
Con lo bonito que queda con una pequeña bajada, unas llantitas, y faldones pintados...
Pero bueno, por los Lexus ya veo que el proceso irremediablemente ha comenzado...
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Sobre limpiarlos, te recomiendo hacer la prueba primero. El Toledo de mi padre (TDI 110) tiene el cauda de serie, y tiene 230000 kms. Lo que hago es sacarlo y limpiarlo cada 4 ó 5 cambios de aceite (40-50000 kms).
Si no, los caudas de canje te pueden andar en 80-90 euros en conce o en cualquier servicio Bosch.
Ojo, yo le tuve que cambiar el cauda al mio por rotura (por manazas), y para AEB no lo hay de canje (al parecer es de los pocos que no lo hay), y mientras en servicio Bosch me salía en 300 euros con descuento, en la VW me lo saqué por 210 euros, también con descuento.
Yo probaría primero a limpiarlo, te puedes llevar una grata sorpresa.
Saludos
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Si es gasolina y te echa humo, más bien vapor, blanco, un humillo ligero, tranquilo, es la condensación como bien dice el compañero, es algo normal.
Si es diesel y echa humo blanco, lo más probable sería turbo roto, pero antes de notar el humo notarías que el coche no anda ni patrás.
Saludos
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El DPF es el famoso filtro de partículas. En este mismo subforo hay unos cuantos hilos en los que se trata el tema. En general, la gente está descontenta con el dichoso filtro...
saludos
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Oye a 150 en tercera?
a cuantas vueltas??
byeeee
Casi 170 en 3ª al corte (obviamente en circuito cerrado...
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Bueno, si tienes un Sportback, seguramente sea más pesado que un mk5, de ahí que notes algo más de nervio en el Golf. Y eso suponiendo que tengan exactamente el mismo motor (puede que el tuyo sea un BKD y el Golf un BMM).
Saludos
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Buff, fotos no tengo, y de cómo iba... Recuerdo que el caudalimetro iba anclado al soporte del filtro, y la etapa sujeta por ahi con una brida. Por sacar el cauda, no es nada, abres la caja del filtro yya verás que lleva 2 tornillos que lo sujetan a la caja.
Consejo personal: no vale la pena meterle una admision directa, pero ahi ya cada uno...
Saludos
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Vaya, me alegro de que haya aparecido, aunque casi por los pelos, no?
Enhorabuena al propietario y cárcel para los malnacidos que lo han robado... Que digo yo... A lo mejor por robar un coche, no irían a la cárcel, pero como dices que hubo una persecución... conducción temeraria, seguramente por encima de velocidades penales...
No sería triste que los encarcelaran por hacer el cafre en vez de por haber robado un coche???
Un saludo
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Ten en cuenta los años que tendrá la amortiguación...
Yo en el mio llevo un Kit Bilstein B12, y la verdad es que va bastante bien (algo blando a lo que estoy acostumbrado, pero no es coche para llevarlo tabla), y además, está un poco más bajo el tren delantero que el trasero, con lo que también se palía un poco la tendencias a irse de morros de estos coches. En teoría bajan entre 3,5 y 4 cms, pero en mi caso, creo que está a -4 delante y -3,5 detrás(véase en la foto el pequeño efecto cuña que hace).
El precio creo que ronda los 700 euros.
Saludos
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Compañero, estoy mirando el ETKA aqui en el trabajo, y para un A6 del 2002, hay sólo una referencia para volante a la izquierda, y es 8L0 953 513 J 01C. El 01C es el código del color, y sólo hay este, en negro.
Lo de que al no tener multifunción te saldrá más caro, que no te cuenten patrañas. Los A6 a partir del año 2000 vienen con preinstalación para Tempomat, y lo sé porque hemos instalado muchísimos en la compraventa donde trabajaba, con y sin multifunción.
Pregunta cuánto te cobran, porque el precio que me sale en tarifa de la maneta de intermitentes con Tempomat es de 55,26, y la instalación no deberían ser más de 60-70 euros.
Saludos
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Hola, cuando compré mi B5 tenía una admisión directa K&N, y la etapa de potencia de las bobinas iba sujeta con una brida al soporte del filtro.
Saludos
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El vagcom es el programa de diagnosis del grupo VW, busca por el foro que hay cantidad de info...
De pasarlo, si tienes portátil puedes hacerte con él, conseguir el cable y aprender a manejar en él. Si no, en el conce.
Saludos
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.Más o menos lo que te dice Spark a la hora de mirar un B5 en general. También, el sistema del tren delantero, que en vez de llevar el tipico trapecio, lleva 4 brazos que unen la mangueta al coche, y que con el tiempo cogen algo de holguras (hay kits completos en ebay, y son fáciles de cambiar)Aparte, claro está, de echar un vistazo a los fondos, a los largueros, mirar la linea por si se ven descuadres, y los ajustes entre capós y puertas (por si ha llevado un golpe considerable), vamos, lo típico a observar a la hora de mirar un coche.
Sobre el 20vT, decirte que no esperes una patada, a pesar del turbo es un motor muy suave y progresivo, en parte culpa de una caja de cambios bastante larga. Los consumos son bastante contenidos para un motor de estas características (un 9-9,5 me hace el mio, y soy de llevarlo alegre)
Si lo comparamos con un V6 (por aquello de equiparar potencias), el 1.8T es un motor más ligero, con más nervio que un V (si no recuerdo mal, hace mucho que no cato un V6, y la mayoría eran A6). Los consumos creo que son algo más contenidos en el 1.8T. A cambio, el V6 es todo suavidad y tiene un par acojonante.
Problemas que puedan tener los 1.8T, asi a grosso modo, bobinas, la N75 (valvula de sobrepresion del turbo), la válvula diverter (que reenvia los gases comprimidos al IC al desacelerar, la famosa válvula de descarga)... y alguna posible fuga en algún manguito de aire del turbo. Otra cosa, pregunta cuando se le hizo distribución por ultima vez, y qué se le cambió (si tiene la factura, mejor). Debería haberle cambiado las 4 correas, tensores (al menos el de la distribución), y la bomba de agua.
De todos modos, si ha recibido un trato medianamente bueno, hay coche para años y años. Yo he comprado el mio en julio con 160000 kms (es del 96), ahora tiene 170000 y la verdad es que estoy encantado.
Un saludo
¿ seria mucho preguntar cuanto te costó?
Te he enviado un MP
Saludos
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Más o menos lo que te dice Spark a la hora de mirar un B5 en general. También, el sistema del tren delantero, que en vez de llevar el tipico trapecio, lleva 4 brazos que unen la mangueta al coche, y que con el tiempo cogen algo de holguras (hay kits completos en ebay, y son fáciles de cambiar)
Aparte, claro está, de echar un vistazo a los fondos, a los largueros, mirar la linea por si se ven descuadres, y los ajustes entre capós y puertas (por si ha llevado un golpe considerable), vamos, lo típico a observar a la hora de mirar un coche.
Sobre el 20vT, decirte que no esperes una patada, a pesar del turbo es un motor muy suave y progresivo, en parte culpa de una caja de cambios bastante larga. Los consumos son bastante contenidos para un motor de estas características (un 9-9,5 me hace el mio, y soy de llevarlo alegre)
Si lo comparamos con un V6 (por aquello de equiparar potencias), el 1.8T es un motor más ligero, con más nervio que un V (si no recuerdo mal, hace mucho que no cato un V6, y la mayoría eran A6). Los consumos creo que son algo más contenidos en el 1.8T. A cambio, el V6 es todo suavidad y tiene un par acojonante.
Problemas que puedan tener los 1.8T, asi a grosso modo, bobinas, la N75 (valvula de sobrepresion del turbo), la válvula diverter (que reenvia los gases comprimidos al IC al desacelerar, la famosa válvula de descarga)... y alguna posible fuga en algún manguito de aire del turbo. Otra cosa, pregunta cuando se le hizo distribución por ultima vez, y qué se le cambió (si tiene la factura, mejor). Debería haberle cambiado las 4 correas, tensores (al menos el de la distribución), y la bomba de agua.
De todos modos, si ha recibido un trato medianamente bueno, hay coche para años y años. Yo he comprado el mio en julio con 160000 kms (es del 96), ahora tiene 170000 y la verdad es que estoy encantado.
Un saludo
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Muy bonitas las fotos, aunque claro, con ese paisaje y ese modelo...
Me encanta tu coche compañero!
Saludos
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Pues si que debería tirar mas, si... Ten en cuenta que 150 ya se cogen en 3ª...
Le han pasado el vagcom? Se enciende algun testigo en el cuadro?
Podría ser el caudalímetro, aunque en estos coches no se suele jod**.
Que pasen el vag, ahi puedes sacar info de a cuánto está soplando el turbo, y si la centralita detecta algun fallo...
Saludos y suerte!
PD: Y bienvenido!!
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Me refiero a que lo vas a comprar en el conce, no?
Luego que lo montes tú ya es otra cosa. Yo tambien muchos repuestos los cojo en el conce VW y luego los monto en casa...
Te lo digo porque en el ETKA dando el bastidor ya te restringe a las opciones y codigos de cada coche, y ahi podrán sacar ya el código exacto.
Saludos
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si, pero el problema es que no lo quiero llevar al conce.
Vas a comprar la maneta en ebay?
Si quieres dime modelo y año de tu coche, y el color del interior, y mañana te lo miro en el trabajo (trabajo con el ETKA)
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lo de éste, no se como definirlo...
juzgad vosotros mismos.
Yo diría que es el Norauto Edition '08...
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Aun no se sabe nada??
Espero que no sea así, pero un coche de este tipo me parece que cuando lo roban, al dia siguiente ya está en otro pais...
Que haya suerte y aparezca!!
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Aprovechando la foto de la pegatina con todo el equipamiento... ¿donde viene el código de color interior del salpicadero?, es para encargar el tempomat, creo que es gris pero no lo tengo claro.. en mi caso aparece el código: LZ6G (verde Irlanda, color exterior) y quiero saber si N4J/LA puede indicar el color interior o la tapiceria o lo que sea.
Gracias
Creo que sí, uno de esos 2 es el código de tapicería y el otro de los guarnecidos del interior. De todos modos, en el conce ya sabrán mirarlo.
Un saludo
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o****!! VIN en inglés, FIN en alemán y "er número e bastidó" en español!!
Pues solucionado, un saludo!!
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Pues a lo mejor te piden el PR del tapizado (el código).
Mira la pegatina de identificación del coche (al lado de la rueda de repuesto), aparecen varios códigos de 3 digitos. Lo único es que no sé cual sería el del tapizado, pero si los vas metiendo en esta web, te va diciendo lo que es cada uno, sólo hay que dar con él.
Dale a Rechercher, e introduce los códigos
Saludos
PD: Digo yo que será eso...
1.8t que no tira
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Si es que es eso, tienen un cambio larguísimo. Este se ha lanzado a 240 de marcador y todavia no habia llegado al corte. Tambien hay que decir que tiene un Superchips de estos maravillosos, que me venía con él, y que tiene los dias contados...
Saludos