Rf20vT

Es bastante sencillo, y como dice el compañero. Pasas una mini-ITV para que te hagan una ficha técnica nueva, y una vez la tienes, se lleva a Tráfico. Además de por provincia de matriculación distinta a la de residencia, se puede rematricular un coche (incluso teniendo matrículas nuevas) si el vehículo procede de decomisos, embargos, ect... Saludos!

Yo las llevo pintadas en antracita, y quedan bastante guapas. Ya sé que no es un B6/B7, pero para que te hagas una idea del contraste gris/antracita... Aunque el tuyo es un gris más oscuro Saludos!

Que grande Edi! Saludos!

Ay la virgen!! B5 Gotelé Edition!!!! Saludos!

Que buena pinta tiene eso!! Haremos todo lo posible por ir :drool: Por cierto, 400 km en 5 horas y media?? Vaya planazo gente, ole, ole y ole!!!! Saludos!

Envíamelo cuando puedas, no te preocupes :ranting2: Saludos!

Efectivamente, es un AEB del 96. La suspensión que llevo, es un Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R)... De momento... jejeje Saludos! ¿Los muelles H&R cuanto dicen que bajan?¿la tienes homologada? Nuna he tenido que homologar suspensiones para mis coches... Los H%R bajan entre 3,5 y 4 cms, yo creo que está a -4 delante y -3,5 detrás... Te interesan los muelles? Jejeje Saludos! Es que después de la mini-quedada con BoR,vimos que de atrás están igual de bajos pero alante el mio estaba 1,5 cm o asi mas alto lo que hace aumentar mis sospechas de que mi kit es para los V6 que pesan 50 kg o mas alante.Y estoy barajando la posibilidad de vender estos y pillarme unos H&R,¿de qué color son los muelles? Mis muelles son negros. Ponen Bilstein, pero son H&R (vienen asi en el kit B12) Saludos

Lo primero mira si tienes aceite, y si tiene, comprueba que la bomba de aceite trabaja bien y envía la suficiente presión. El coche anda? Hasta a un Veyron le cantan los taqués si le falta aceite... Saludos

:innocent: Pero qué nos está pasando a todos?? :lol2: Muy guapa Edi Saludos

Buen trabajo, sé que es un poco coñazo pulirlas (hice lo mismo con las de mi ex-Golf II). No sabía de ese producto para conservar el aluminio pulido, asi me iba, que cada cierto tiempo tenía que darles un pulidito con un producto especial para aluminio Saludos! PD: Ya se lo dije a Pantanic cuando las vi en vivo, son unas llantas preciosas!!

Gracias Anxo, me alegro de que te guste :clap1: Un saludo meu!

Efectivamente, es un AEB del 96. La suspensión que llevo, es un Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R)... De momento... jejeje Saludos! ¿Los muelles H&R cuanto dicen que bajan?¿la tienes homologada? Nuna he tenido que homologar suspensiones para mis coches... Los H%R bajan entre 3,5 y 4 cms, yo creo que está a -4 delante y -3,5 detrás... Te interesan los muelles? Jejeje Saludos!

jod** que huevos le echas!!! Mas planificacion que webos Bajo al coche, abro con la llave, la tiro al asiento de atras y trabajo. No falla, ni saltan airbag ni chivatos. En mi zona a ningun mecanico lo he visto esperar 2 horas para cambiar un airbag. Supongo que formara parte de un protocolo preestablecido para cubrir todas las marcas y modelos. Si no, agradeceria que alguien me mostrase donde esta el componente que "almacena" electricidad y que funcion tiene en nuestros airbags, si no lo hay, habria que desmitificarlo porque la gente lo pasa mal pensando que le va a reventar la cara una bolsa asesina :_ Pd. A dos mecanicos amigos mios le ha explotado el airbag conduciendo, despues de meses sin intervenir absolutamente nada en el, en marcha, sin colision, 20km/h, ya no es el dolor sino la piña que casi se meten porque el volante te lo hace soltar ¬¬ No solo por el airbag, furious, cualquier dispositivo electronico relativamente sensible es encarecidadmente recomendable desalimentarlo y dejar que se "descarge" antes de manipularlo, no solo en coches. Muchas/todas centralitas tienen condensadores que entre otras cosas su uso más simple/común es estabilizar picos de tensión (a partir de esto las funciones y resultados que se pueden dar son muy diversas). A partir de esto y metiendo el factor electricidad estática, roces entre pines y demás pueden producir algún que otro resultado no deseado en algún integrado o controladora. Que perfectamente se pueden traducir en el registro de anomalia en la centralita del airbag al desconectar una clema en caliente o cuando aún está alimentado el módulo. Que es poco probable que ocurra? pues me atrevería a decir que es más probable que ocurra esto a que te salte un airbag en buen estado sin ton ni son. Por otro lado tienes la "seguridad" de poder manejar clemas, conectores, empalmes, utiles metalicos sin precauciones "estras" para no provocar cortos. Son cosas bastante claras con la electronica, que acostumbrandote a ello pueden quitarte problemas de encima. Desconectalo antes de manipularlo, y otro también es resetear a valores de fabrica cualquier memoria programable antes de meter una nueva programación (como por ejemplo actulizar un movil, nuevo firmware en un router,....) Un ejepmlo tonto, algo extrapolado (ya que no es tan sensible) y sencillo, puedes cambiar una fuente sin quitar la bateria, perfectamente con un poco de cuidado al cambiar el conector ISO y no juntar +12V con masa ni con los de los altavoces no tendrás problemas, en el peor de los casos fundirás algún fusible, pero te puede pasar verdad? ahora si quitas la alimentación (o el fusible) mientras manipulas la radio la probabilidad de fundir el fusible tiende a 0, a no ser que no tengas ni idea y juntes todos los cables, jeje Un saludo Estoy deacuerdo con casi todo lo que dices, ahora bien, sigo preguntando lo mismo: Donde almacena corriente el airbag de nuestros B5 para que pueda detonar por si mismo si no se le esta pasando voltaje externo??? Un saludo a todos Edito: Y si hay foto del integrado mejor :ranting2: Alguien lo tendra ya detonado en casa no? No sé donde lo almacena, pero a mi me han enseñado asi, todos los mecánicos desembornamos y dejamos un par de minutos (2 horas no es esperar, es tocarse los c***... ), mientras te acabas el cigarro o te sacas una birra de la nevera. Puede que no pase nada (de hecho conozco a gente que ha manipulado airbags sin desembornar), pero por algo los que trabajan en la construcción llevan casco, no? No pasa nada, hasta que pasa... También es recomendable tener el airbag alejado del cuerpo, porque si te estalla te puede dar una buena o****... Ya te da una buena cuando te salta en un accidente (créeme...), si te detona teniéndolo pegado al cuerpo, buff Saludos

Mira marcas de verdad, en ebay.de tienes roscados entre 500 y 600 euros de H&R, Weitec, ect, no esas marcas que no conoce ni su p*** madre, que deben ser tan buenas como los kits de brazos de suspensión de 140 euros Saludos

Hay que desconectar la batería un rato antes porque los airbag hay que manipularlos sin corriente, y se desemborna un rato antes para dar tiempo a descargarse a los condensadores del disparador. Y aun asi y todo, mucho cuidado al manipular airbags, procura tenerlo alejado de la cara. Sobre el desmontaje, si, es así Saludos

Quizas?? Mándame eso, ladrónnnn :laugh: Tienes un MP Saludos!

Por mis cálculos, las de delante están 6mm más hacia adentro que las 17", y éstas me rozaban un poco en el plástico del pase de rueda (recorté un poco las aletas), asi que creo que voy a meter unos de 5mm, y pista. Además, con esos separadores, la llanta llega a apoyar igualmente en el buje. Saludos! Pues no sé si varía, pero varía lo mismo que metiendo llanta con menos ET, a efectos prácticos es lo mismo Saludos!

Efectivamente, es un AEB del 96. La suspensión que llevo, es un Bilstein B12 (Bilstein B8 + muelles H&R)... De momento... jejeje Saludos!

He vuelto a poner los separadores de 1,5 detrás, y ha vuelto a sus cotas habituales, jeje... Igual hasta cabrían unos de 2 cm... Ahora a ver qué encuentro para el tren delantero Saludos!

Ahora ya está mejor la cosa...

Rafa las tiene pintadas en Grafito. Por lo el ruido de los neumáticos no creo que sea muy grave. Comenta que ha bajado mucho, y siendo unas ruedas a medio uso... Date cuenta que el eje delantero está nuevas. 200 euros de los 450 que pide, ya van ahí. Otros 250 para 4 llantas y 2 gomas usadas... Rafa, quiero comisión!! A mi es que esas llantas me encantan... con el coche bajado y esos ET que tienen lo hacen muy gordote. Jajaja, en la kdd te invito a unas cañas!! La verdad es que el ruido llega a ser bastante molesto, sobre todo porque yo las tenía montadas delante, pero atrás no lo ha de ser tanto. y a malas, unas F1 asimétricas salen bastante bien (115 montadas y equilibradas c/u me salieron a mi) Bueno, yo ya dejo de meter baza, jejeje Un saludo

Si no recuerdo mal, es tal como ha explicado Ttoni. Que yo recuerde, la EGR manda los gases refritos y requemaos directamente al colector de admisión, totalmente aparte del circuito del turbo Saludos

Si te interesan unas RS6 en 17"... Saludos

Bienvenido compañero Tiene buena pinta ese B5, aunque siento decirte que ahora no vas a parar de ver cosillas ricas para él, jejeje Un saludo!

Bueno, en los TDI no sé como va, pero en los 20vt, tenemos la seta de los vapores de aceite antes del turbo, con lo cual los manguitos, el IC y todo el circuito del turbo está manchado de aceite, poco, pero ahi está... Saludos