Rf20vT

Yo no tengo nada contra este tio, creo que la gente le tiene rencor por nosequé jaleo con "nuestro queridísimo" Alonso, pero me alegro de que lo hayan empapelado, o es que esta gente está por encima de los demás?? Al igual que creo que deberían haberle metido un buen paquete a Schumi por conducción temeraria...

Vete por partes, primero le metes la suspensión, a partir de ahi miras como queda con la aleta, si podrías meter más ancho de goma, y de cuánto puedes meter separador. Saludos

Queba , queba . . . La Forge 006 y 007 son esactamente iguales , iguales!!!! La unica diferencia que hay que la 006 para acceder al interior , bien para limpiarla/engrasara o cambiar el muelle , va con tornillos de allen, y la 007 ba simplemente a rosca!! Pero son iguales. Saludos.. Gracias por la aclaración compañero... He de decir que todavía no he comprado la Forge, pero sí he puesto una Bosch de origen, la que tiene la referencia acabada en N y se montaba en los 20vT más modernos, y la verdad, he notado bastante mejoría, el coche acelera desde medias con más decisión. También que la que traia, la pude comprimir sin apenas esfuerzo, y la otra estaba mucho más dura. Por 18 euros, para salir del paso, bien me vale... Saludos!

Para el caso es lo mismo, puesto que el AUQ es el sustituto del APP, las diferencias son mínimas. Puede ser que por fecha de producción les correspondiese el AUQ, pero montaron APP porque les quedaban algunos en la cadena de montaje... a saber... De que fecha es el tuyo? No me refiero a la matriculación, sino a la fecha que te aparece en la pegatina de la rueda de repuesto. Yo creo que tu unidad debió coincidir con el cambio de APP a AUQ...

Como bien dice M_Gordon, si llevas amortiguacion normal, no vale la pena montarle la barra de torretas, se suelen montar en coches con amortiguacion dura para evitar que el chasis sufra deformaciones. el link que has puesto no rula, pero supongo que la barra en los B5 irá anclada a los 3 tornillos donde se sujetan las copelas y todo el conjunto del amortiguador. Saludos

En el A3 parece que se montó el AUQ con caja de 5 velocidades, al menos hay varios 20vT 180 del 2002 con 5 marchas en venta en autoscout24... Yo estaba convencido de que se montaban sólo de 6 en los 180 (en el Leon mk1 es asi), pero parece que en el A3 sí se montaron de 5. Saludos

Hola Oscar Pues si has tenido la gran suerte de que el compra-venta te ha vendido un 180 cv sin enterarse, pensando que era un 150... ¿que vas a hacer?.... disfrutarlo más aún, sin duda. El 180 cv. es un auténtico pepino, un motorazo que anda como un diablo. Y no son solo los 30 cv más... es también la tracción quattro que traen de serie... ¿Que te pone exactamente en la ficha técnica en "potencia"? denominacion comercial: audi a3 1.8 5v motor audi tipo (G) AUQ En donde pone potencia fiscal/real (c.v/k.w) 12,42/132 esto es lo que me pone, mi preocupacion es la siguiente: puede que la ficha este mal o que este coche tenga dudosa procedencia. No se si puede ser. Todo correcto, tienes un AUQ, el 20vT de 180cv. Enhorabuena!!

Carmelo, en el A3 el 180 sólo lo había con Quattro? No lo sabía, pensaba que montaban el AUQ (delantera) o el ARY (Creo que era éste el que se montaba con tracción total) Dinos qué codigo de motor tiene, compañero, y a disfrutar de tu bicho!

El 1.8T lo hay de 150 o de 180cv... Donde lo has comprado para no saber lo que te vendian?? Bueno, segun mi punto de vista, has triunfado si te han vendido un 180 a precio de un 150... Saludos

Oleeee, enhorabuena!! No vas a dejar de mirar para el volante Saludos

Otra más... Saludos

Foto please

Cómo se ha echado a perder Kitt, de ser un Trans Am discretito con sus tapacubos negros y todo, a ser un Mustang tuneado... Aun si hubiese caido en manos de Foose (habéis visto la versión moderna de Eleanor??)

Menos mal que no eran de los tipicos "eso es culata", o se lo dijiste tu? Me alegro que al final sólo te pasase lo que me había pasado a mi en el Golf... Saludos!

Calamar Por aquí perdido tienes un post mío con la presentación y unas fotillos del coche, muy parecido al tuyo (de serie :lmfao:) Respecto a lo que vamos De lujo? No sufres de "culo flácido" como comento en el post? Krosher es el "mecánico" o "el de la tienda de suspensiones" al que hago mención me ha dado precios y ese apunte sobre los B8 para el A4 avant... En león pruebo tu coche y tú le echas un vistazo al mío WAAAAAAAAJJJJJJAAAAAAA!!! Ya te dejaré, pero antes de los karts!! Que luego sales calentao! Llevas bilstein con eibach? Pues vaya aplastada lleva macho! Lo dices después de haberlos probado o de oídas? Si los has probado, lo que quiero saber es el grado de "comodidad" de ésta suspensión, porque el tipo éste me dijo que en la posición más blanda son todavía más duros que los B8. No es por la comodidad en si, para eso me compro un E55 AMG.. :drool: es por que empiecen a escucharse sinfonías con el paso del tiempo... Un saludo tunantes!! Gambitero!! Mejor antes de los karts, claro que si, asi voy haciendo la transicion delantera-quattro-trasera... Algo cerquita de la Madre Tierra sí que va, el cab***cete... Halaaa, pataliebre, que nos vemos en ná!! Ya nos veremos los aparatos (los B5s ehh!!!), y espero que lleves la bateria de la cámara bien cargada

Ya empezamos a mejorar las performances?? <_< Coméntale a Krosher (supongo que te lo diría él) sobre un kit B12, es lo que lleva mi B5 y estoy bastante contento, aunque en algunos apoyos fuertes la carrocería todavia barquea un poco, pero estos no son coches para llevarlos "tabla" como iba mi ex-PB o tu ex-ABF... En Leon si quieres pruebas mi coche (y yo el tuyo ) y te haces una idea... Saludos!

Pues es un motor que me tiene muy buena pinta, la verdad. Este tiene sólo turbo, no lleva compresor a mayores como los TSI de 140 y 170, pero tiene que ir muy bien, motor ligerito... Una curiosidad de este motor, es que lleva el IC por la parte trasera del motor, y va refrigerado por agua. Lleva un circuito independiente de anticongelante, movido por una bomba eléctrica. Y de prestaciones tiene que ir bastante bien, yo creo que es una buena opcion si no buscas un compacto "suculento", y desde luego, para mí, mucha mejor opción que un 1.6 atmosférico. Saludos!

Exacto, el código de tapicería es N3A, y el código que da tu volante es el LD. Saludos

Si nadie dice lo contrario, el trato puede ser ejemplar, pero según varios testimonios, trucan (como el 90% de las compraventas de este pais) los cuentakms...

Si alguno de nosotros hacemos lo que hizo él, y eso que a nosotros nos dolería mucho más perder el billete, ya te digo si saldríamos tambien en los periodicos, pero igual esposados y todo el mundo poniéndonos a caer de un burro, llamándonos asesinos, ect ect... Pero claro, como es famoso... Schumi, si pierdes el avion (que aun encima es tuyo, manda huevos) TE JODES y punto. Que ojo, es un grandisimo piloto, no digo lo contrario, pero es otra de las personas con "superlicencia para hacer lo que me salga del teto".

Yo sólo digo que el feminismo en muchas ocasiones es peor que el machismo... A este paso van a considerar s..ista tambien el anuncio de Sanex!!! Por cierto, vaya azafatas!!

Las RE050A las llevo ahora en el B5, y muy buenas, muy buen agarre en seco y en mojado. Sólo 2 puntos en contra, bastante ruido de rodadura y demasiado chillonas al forzarlas, pero por precio/prestaciones/duración una gran elección. Saludos

Por cierto, tendría que mirar las referencias, pero igual te vale el airbag de un A3 (a simple vista parecen iguales) , ya que ayer habia varios aros de ese tipo de volante, luego sería comprar el airbag... Que no sé yo si no comprarme un aro nuevo, que el mio está algo gastado... Que haya suerte Spark!! Ya verás, este volante es una delicia...

Ok, mañana miraré en el curro a ver si doy con él. De qué año es? Del 2004, no? Saludos

Jajaja, qué panaos!! Santiago en primera linea de Playa, claro, al lado del Barco (de Valdeorras...) <_<