Rf20vT
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Muy bueno lo del titulo <_<
Yo no quiero entrar en discusiones tipicas que mucha gente tacha de s..ista y blablabla.
Yo sólo digo que quien conduce bien no es el/la que va todo follao, con el codo al viento, ni tampoco el que extrema las precauciones hasta limites insospechados.
Para mi, un buen/buena conductor/conductora es aquel/aquella que está comodo/a al volante, no va tenso, maneja el coche con soltura, no vacila en sus acciones, realiza las maniobras con, digamos, gracia, con soltura. Eso no exime que se respeten las normas por muy ridículas que sean algunas de ellas, pero a grandes rasgos eso es para mi un buen conductor (o conductora).
Por mi experiencia, de las mujeres que conozco y conducen, diría que un 35-40% maneja el coche con esa soltura de la que hablo, si bien la gran mayoría de ellas van en "su mundo", muy poco o nada atentas al resto de conductores o peatones.
Saludos y no os piquéis
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Diosss vaya horteradas!!
Por aqui anda cada uno que es para mear y no echar gota, pero ni de lejos llegan a esos "niveles"...
La tipica gente de "voy con 100 euros a Norauto y salgo con el buga tuneao hasta las trancas..."
Lo que más gracia me hace es que te quedas mirando, intentando no descojonarte en su cara, y te ponen la posturita de "qué, a que mola??", eso cuando no te lo preguntan directamente, pa decirles "si, Juanatan, si..."
Descojonante y lamentable a partes iguales...
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Los recambios puedes buscarlos tú más baratos, pero para cosas de motor (sobre todo el kit de distribucion) yo voy siempre a origen.
Saludos
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Para los gallegos y de cerca, hay un taller especializado en reparacion de llantas.
www.llantaslandin.com
Están en Miño, y hacen de todo, desde reparaciones pequeñas hasta llantas deshechas, pintado y lacado, pulido, alteraciones de anclaje... Los resultados son muy buenos, 100% recomendable.
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Yo tengo un R32 de los nuevos.
Se ha hablado mucho de GTI y R32. Que si lo chipeo que si tal que si cual...
Si vas a darle zapatilla te aconsejo el R32. Varios que tienen GTI chipeados y le aprietan ya han tenido problemas (manguitos, turbos...), puedes preguntar en el ClubVWGolf.
El R32 es un gran coche. Su motor quizás no sea lo más de lo más, pero está rayando en prestaciones al 3.0 de BMW por mucho que digan que no (menos de medio segundo en los 1000m no es nada), lo que cuenta es el día a día, no las pruebas de las revistas. El rugido es una bestialidad, suena muy bien, ventanas bajadas o subidas, y eso ningún 2.0 T lo puede igualar. El aspecto lúdico del coche es bastante mayor en el R32, puedes driftear a base de dar gas en un parking de tierra o deslizante. Puedes pasartelo muy bien en la nieve. El día que no quieras correr bajas la ventanilla y escuchas el motor, ya sólo con eso pago la diferencia con el GTI. En suma, con este coche no hace falta ir rápido para tener una sonrisa.
Si a eso unimos la tracción y que el coche es distinto que sus hermanos en apariencia, yo lo tengo clarísimo.
¿Que no corre? no lo sabeis bien lo que corre, lo bastante para salir en las noticias si te lo propones. Actualmente no creo que sea tanto el cuánto, sino el cómo.
Un saludo. Te dejo un vídeo para que veas que el coche no es tan lento, aunque has de "acostumbrarlo" a ir rápido.
Eres de Cedeira y perteneces al clubvwgolf? Seguro que conoces a Tony, el del Colors de Ferrol... El otro dia tenia puestas unas fotos en la pantalla de una kdd de vuestro club, y casi seguro que el que aparecía es el tuyo, jeje...
Sobre lo de que no anda... A ver, claro que anda, pero es más progresivo que un TFSI, quiero decir, no es tan rabioso, pero está claro que puedes ir muy rapido con él.
Del sonido no digo nada porque un 6 cilindros parece que están cantando los ángeles!
Y de estética, a mi personalmente no me gusta, es espectacular por fuera y muy gordo (me pasa igual con el RS de Oscar), pero no me acaba de gustar, prefiero la estética de un GTI (y eso que el mk5 no creas que me gusta demasiado)
Saludos!
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Si lo acabas de comprar, supongo que sí llevará. En estos coches no sé como está el tema, pero en los "maravillosos" HDI FAP de Peugeot, hay que cambiar ese filtro a los 120000 kms, y sólo el filtro ya son 600 euracos.
Saludos
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Los desgastes son mayores en caliente por la dilatacion de los metales, creo yo...
La única razón por la que he cambiado a 15W40 en el coche de mi padre es porque empieza a bebérselo, asi que echo algo un poco más denso en frio. Y para un coche que lleva un uso normal, tranquilo, y cambios de aceite cada 3 meses me parece que ese aceite ya va bien.
Para el AEB no sé que echarle (ya se acerca mi primer cambio de aceite al A4), que echáis vosotros? 5W40?
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Normalmente, si el coste de la reparacion supera el valor venal del coche, lo dan siniestro y punto, te indemnizan (como en este caso) con una m**** de pasta.
No sé si se podría pelear con la compañía...
Saludos
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Cuando curraba en la compraventa, a los coches con cuero que nos venian y a los clasicos de mi jefe, les daba crema Nivea, y la verdad, iba bastante bien. Eso si, si ya estaban cuarteados, no habia nada que hacer...
Saludos!
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Yo el original no lo tengo, pero compré un pincel de retoque de la marca Motip (llevando el codigo de color, obviamente) y un pincel de barniz (necesario en los bicapa). Aun no he podido ponerme a darle a algunos arañacillos que tiene, pero por experiencia en mis coches anteriores, para arañazos que no salen puliendo, o chinazos en la defensa o capo, va perfecto, queda bastante disimulado.
Para los que tengan LY7M, en el catalogo de Motip ese color no sale en pinceles de retoque dentro de Audi, pero sí dentro de VW y Seat...
Saludos!!
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Para sacar los asientos del B5, primero hay que sacar los plasticos que hacen de topes en las guias, detras de los asientos. Luego, por delante, llevan un pasador que hace de tope, es sacarlo, tirar hacia atras y listo. Creo recordar que no había nada mas...
Saludos
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Lo único, como pasa con todas las piezas de lineas de escape, que no estén muy oxidados los tornillos/espárragos...
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Como bien dice Seneca, el 3.2 es un motor un poco perezoso para lo que se supone debería ser, y personalmente, prefiero un 2.0T, más sensaciones, aparte de ser menos tragón que el R. Estéticamente a mi el R32 no me acaba de gustar, pero eso ya son gustos personales...
Pequeño y utilitario y R32 en la misma frase, a mi no me cuadra
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La primera foto parece la bomba de la d/a, el mio tambien suda un poco por ahi, por uno de los tubos. Controla el nivel del liquido, y de reparar, puede ser el tubo o la unión de éste con la bomba.
El segundo puede ser que la abrazadera esté mal colocada. Prueba a sacarla, limpiar y volver a ponerla. El enfriador no suele perder (a no ser que haya llevado un toñazo)
Saludos!
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yo llevo respol competicion 5w40.... perfecto me va.. te lo recomiendo.
Señores quitar el 10w40 y el 15w40 joer la leche no valen pa nada y sobre todo en frio uffff... poner un 5w40 anda
Hombre, si ya se bebe el 10W40, imaginate un 5... Que el AHF de mi padre ya tiene sus kms, y no de excesivo buen trato, precisamente...
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Osti, es curioso porque el otro dia fui a preguntar justamente por unas bosh de 1 electrodo de platino, y me dijeron en la casa de recambios que hay aki donde yo vivo que esas bujias se utilizaban hace años en algunas motos y que eso en coches no se monta. Pero vamos con la cara del tio que como no me lo creí mucho. A ti te van bien Rf20vT?
Pues yo las compré en un servicio oficial Bosch, y al parecer son las específicas para el AEB. Ir, van bien, aunque no tengo mucha referencia, porque las Champion que me traia (3 electrodos) estaban bastante desgastadillas...
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Por qué no ponemos aqui las referencias de las bujias que metemos en nuestros AEB? Asi tendríamos una pequeña base de datos sobre cuáles van bien.
Yo puse hace poco unas Bosch de 1 electrodo de platino, la ref. la miro mañana en la cajita (alguna me debe quedar por ahi)
Saludos!
No sé por que oño no me deja editar algunos posts... en fin...
Las bujias que he puesto son Bosch de 1 electrodo de platino, la ref. es FR 7 DPP33. Debajo pone otra referencia como en formato ETKA: 0 242 235 740.
Saludos
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Buenas;
Y esos tirones que comentais no podrian ser a causa del fallo de alguna de sus Bobinas? e incluso del distribuidor ó Cables de Bujias.
Un saludo
En el caso del S3 lleva bobinas individuales, por tanto no lleva ni distribuidor ni cables de bujias.
Saludos.
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Es una resistencia que falsea el sensor de temperatura del combustible. Provoca problemas en climas muy frios y produce bastante humo negro.
No sé si será el mismo caso (supongo que si), pero un colega compró un chip de estos baratos (con conectores de VW y todo), se lo pusimos a su B5 TDI 110, y la verdad es que el coche mejoró bastante, se le notaba más brio. Eso si, cuando daba un pisotón, lo perdias de vista (por la enorme nube que dejaba tras de si). Este chip tenía en la cajita un tornillito que hacía las veces de potenciómetro, y apretándolo más o menos, más ganaba o perdia el coche.
Pero bueno, yo digo que si queréis aumentar la potencia via electrónica, una repro como dios manda... Las cosas bien hechas!
Saludos
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Hola que tal?! Aqui os dejo el mio,es un AFN (110 cv) tdi del 99,tracción quattro.un saludito!!
Muyyy chulo, ahora le metes los faros restyling y ya lo dejas
Otro B5 blanquito, precioso.
Si ademas de los focos le pintas los bajos de blanco, veras que cambio......
Me permito añadir unos intermitentes laterales blancos y sobre todo, acercarlo un poco a la madre tierra
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Por qué no ponemos aqui las referencias de las bujias que metemos en nuestros AEB? Asi tendríamos una pequeña base de datos sobre cuáles van bien.
Yo puse hace poco unas Bosch de 1 electrodo de platino, la ref. la miro mañana en la cajita (alguna me debe quedar por ahi)
Saludos!
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Pues ahora mismo no me doy cuenta si está del lado izquierdo o derecho, aun no le he hecho ningun cambio de aceite al mio (en breve le toca), pero si sabes lo que es el carter, pues estará en él, en uno de los bordes laterales, un poco inclinado hacia abajo.
Saludos
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No podíais haberlo expuesto mejor...
La recirculacion de los vapores del carter se viene utilizando desde hace muchos años en coches, y no es más que otra medida para enviar más m**** al motor. No se utilizan esos decantadores hacia afuera porque el tufo a aceite es insoportable (aparte de la omnipresente contaminacion, pero eso hace años no se tenia tan en cuenta), y un sistema "cerrado" encarece la produccion, aunque parezca una tontería.
Pero con todos esos vapores, lo único que se consigue es ensuciar el circuito de admision, y como sucede al menos en mi AEB, el turbo y todo su recorrido desde que entra por el tubo que sale del filtro de aire y va al turbo, pasando por el IC (llegaría a tupirlo???) hasta la admision...
Y un apunte más, los cilindros no llevan lubricacion en su parte alta, los cilindros se lubrican minimamente por salpicado del aceite del cigüeñal cuando los pistones están en el PMS, y cuando bajan, el segmento inferior (por algo se llama de rascado de aceite) se encarga de arrastrar el aceite que haya salpicado el cilindro. Bueno, esto hablando de los motores 4T, obviamente, los 2T son otra cosa...
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jod** como se foguea la gente por aqui... Que manera de dar caña por tonterias...
Huugoo, a ti te llega como te frena el coche? Pues ya está, si te gustan las pinzas rojas, píntalas, la pintura es especifica, y además de aguantar las altas temperaturas, tienen un alto poder cubriente, con lo que el acabado va a quedar más "liso" que el de la propia pinza sin pintar.
Un saludo y calmarse, gente!!
AUDI SPORT QUATTRO
en Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
Publicado
c***, ese Rober!!
SQL, este es el artista del Golf Rallye con motor S3 del que te hablé que estuvo en las tandas del Jarama...
Simplemente... IMPRESIONANTE!
Y esa foto, un face to face con una leyenda...