Rf20vT

Le falta engorde, ahora yo lo veo con ruedines, tan metidos hacia dentro... Estoy en proceso, jejeje Una de esta mañana, a la vuelta de los análisis para el pre-operatorio (Qué colores más raros saca este móvil ) Saludos

La mía también suena al descargar, llevo admisión directa artesanal Saludos

Increíble el S Alberto, ya estaba guapo cuando lo vi en casa de Txu, y ahora con los PSS9 y las S4 B7... Un saludo apañero!

Pues aqui está el primero de los cambios que va a sufrir Soplillo... Unas New RS4 en 8x18 ET45 Evidentemente, pintadas en antracita, y calzadas con unos Potenza RE050A delante y unos F1 Asymmetric detrás, en 225/40-18 Las fotos están hechas en el parking de casa, mañana si puedo haré unas a la luz del día Como único punto negativo, y comparadas con las otras... Quedan muy padentro!! Pero eso ya se solucionará en base a otra modificación pendiente, jur jur... Saludos!

POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NORTE (CANTABRIA) FINALES DE MARZO - ABRIL: 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- IN audi TO 6.- Masa_88 7.- Barmor (Gonzalo) 8.- Adry 9.- Rf20vT POSIBLES ASISTENTES QUEDADA NACIONAL B5's MADRID (CUANDO SEA): 1.- BoR 2.- _SPaRK_ 3.- Weru 4.- Edistyle_rs 5.- b5Crew 6.- Julioa4 7._ IN audi TO 8.- Barmor (Gonzalo) 9.- Adry 10.-Rf20vT Dependiendo de las fechas, porque por ejemplo a principios de abril se me casa un colega... Y para la Nacional en Madrid... pos a ver Saludos

Hombreeee, al fin le vas a cambiar la mirada al B5!!! Yo le acabo de cambiar la pisada al mio... Saludos!

Asi que el tuyo la lleva por abajo? Es que me suena de haber visto ambas formas... Pues nada, ahora a disfrutarla, jejeje Sobre el mantenimiento, recomiendan cada 5000 kms, desmontarla, limpiarla y lubricarla con grasa de litio :ranting2: Saludos

Los pasos son tal cual aparece, y las tóricas te vienen con el filtro Saludos

Los 3 son motores de 150cv. Las diferencias entre APU y AWT no sé cuáles son, ambos motores son de los últimos 20vT que montaron en el B5. Lo único que sé son las mayores diferencias con respecto al AEB (que es el que tengo yo), y son la mariposa de gases electrónica (el AEB va por cable), distribución variable, y (creo) turbo K03S, mientras que el AEB lleva un K03. Saludos

Han vuelto?? Que bueno!! De los grupos que han surgido de su ruptura, Savia no me acaba de gustar, tiene algunas canciones guapas, pero Skizoo sí que me gusta, parece que son los que se han llevado la parte cañera de la banda. Aqui una de sus mejores canciones, por no decir la mejor: :at: Pero si se han vuelto a juntar, mucho mejor Saludos!

Yo también hago mis pagos de ebay por Paypal, e incluso algunas cosas que compro por fuera de ebay. 100% seguro y recomendable. Por cierto, yo no tenía ninguna tarjeta asociada, sólo mi cuenta bancaria. Pero me ocurrió el otro día, que iba a pagar, y me pidieron asociar una tarjeta, me ponía que no podía hacer el pago mediante mi cuenta asociada... Entras en la web de Paypal y ya te indican los pasos a seguir para abrir tu cuenta :at: Saludos!

Kiko, cuando tengas la DV vieja en la mano, verás que tiene un tubo finito que va al colector de admisión. Ese es el que tienes que ponerle a la 007 Y está claro hombre, asi es como se aprende, metiendo las manos y haciendo alguna que otra cagada, pero eso es lo bonito Un saludo!

Pues yo creo que te van muy al límite. Yo llevo 7,5x17 con 225/45, delante ET33 y detrás ET27. Delante ya he tenido que recortar las aletas, y aun asi, me rozan las ruedas en el plástico interior, y atrás, me quedan al límite de la aleta (decir también que lo llevo bajado -4 cms) Saludos

Pero que has hecho!! Le has puesto la DV en vez de la seta de vapores de aceite! Saca eso y vuelve a ponerle la seta, la DV original está después de esa seta, detrás de la N75 Saludos

El ET depende del ancho de la llanta Saludos

Por lo que he visto en el S4 de Alberto (Desfase), los V6 Biturbo lo tenéis facilísimo a la hora de cambiarlas. En los 20vT lo tenemos más complicado (por cierto, dentro de poco le toca el mantenimiento a mi 007 <_< ) Sobre la Forge o la APR, hay varios de aqui que la han montado. La verdad es que me gustaría probar una APR y ver diferencias con respecto a la 007, pero yo estoy encantado con la mía. Y respecto al lag, cuanto más duro sea el muelle, en teoría menos lag produce (aunque la dureza de muelles depende de las presiones de soplado) Saludos

Quitas la tobera que va del morro a la caja del filtro de aire, y ya accedes al tubo que sale del filtro y que va al turbo. En ese tubo está la seta de vapores de aceite, la N75 y la Dv, en este orden. La DV es un poco puñetera de montar, y has de fijarte al montar la nueva, que el tubo que sale de ella (el delgado), vaya sobre los soportes que tiene en la parte delantera del motor, entre las correas. De sacar el paragolpes para cambiarla, no hace falta, y quitando el paragolpes no solucionas nada, lo que habría que quitar para acceder bien sería el frente Saludos

Si es un B6, le contaron la milonga... Tendrá un 1.9 TDI 130 (el mejor motor TDI 4 cilindros, por cierto) Si es un B7, tiene un 2.0 TDI 136, códigos de motor BNA o BRF Y en B6/B7 no sé, pero en B5 había un pack Sport (de hecho el mío lo es) Saludos

Y también existe un 2.0 TDI de 136 cv... Saludos

Te patina la correa de accesorios, o una de ellas, porque claro, sin saber modelo, motor...

Yo creo que ese kit es de los que te traes de Alemania por 170 euros... Saludos

El filtro, si no recuerdo mal, es igual para los FWd y los Quattro. Va situado donde dicen, y para cambiarlo, solo hay que quitar los manguitos de entrada y salida de gasolina (ojo, gotea) y la abrazadera soporte del filtro. Quitar uno, poner otro, y dar varias veces contacto para que cebe. Saludos

Mira en la lámina de la rampa de inyección o en la del cánister, ahi te ha de aparecer la ref. del tubo suelto. De todos modos, te acercas a recambios, pides el tubo de entrada a la rampa de inyección y listo. Saludos

Pau, tengo que decirle a tu parienta que te cape el ebay... O te cape a ti directamente :ranting2: Lo del Eliminator... :crying_anim: No quiero imaginar el escándalo de mi DV si tiene que descargar todo eso Saludos

En principio no valen, hay que adaptarlos. No sé cómo exactamente, pero conozco a gente que ha adaptado Recaros de Golf mk4 para poner en Golf mk2. Saludos