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Pues yo me deje de aritos, de pinturas y demas y le puse ESTO !!!! Esta bien no hos parece???

 

 

Saludos.

Eso es dejarse de tonterias!!

Bueno, volviendo de Madrid de la kdd de GTI16, se me puso perico un Clio Sport de los nuevos, y y la verdad, tardó bastante más en pasar de 140 a 220 que yo... En curva, habría que verse, pero bueno, en ratoneras tiene un chasis más predispuesto que el de un B5... Aun así me quedé con las ganas de comprobarlo...

Me acabo de poner palote....

En el momento deberías haber llamado a atestados para que diesen parte y tener un informe que te respaldase a la hora de poner la denuncia.

Un amigo jodio una llanta por un caso similar al tuyo, llamó a atestados, y bueno, aun está la cosa en trámite (hace un año y medio). Lo curioso es que fue en el puerto, y el ayuntamiento primero le dijo que esa zona era correspondiente a la autoridad portuaria, éstos le dijeron que eso pertenecía al ayuntamiento... Vamos, pasándose la patata caliente...

Esa pintura es una clavada, como bien dice Bully, por tener los aritos en el bote, una spray normal (Motip, por ejemplo), vale unos 15 euros y da de sobra para las 4 pinzas. Y no es el coñazo de andar pasando el pincelito, sino que es enmascarar un poco alrededor, el disco y mangueta, y tirar pintura!

Eso si, como dice Bully, tanto o más importante que la pintura es la preparacion de la superficie. Sacar la pinza, limpiarla bien de todos los restos de polvillo, darle con disolvente por si tiene restos de liquido de frenos, y luego pintar.

Eso si, yo recomiendo pinturas anticalóricas, porque una normal puede acabar cuarteando o oscureciendo (y no por el polvillo acumulado), y con una específica se mantiene el color como el primer dia, aunque hayan pasado 5 años (las pinzas de mi ex-Vectra siguen igual de bonitas que cuando las pinté, hace más de 5 años)

eso de la pintura n tiene nada k ver.los pintores siempre cojen los codigos k estan en el maletero del color del coche

 

Si, pero la pintura de los coches hay que formularla antes de aplicarla, no es coger un bote, catalizar y listo. Y os puedo asegurar que hacer un color es bastante puñetero y bastante fácil irte 1 mg al formularlo.

 

Bueno vamos por partes, efectivamente hay que mezclar bases para obtener el color final, catalizar (siempre y cuando sea monocapa) y como tu dices, "listo".

En mi experiencia como pintor te dire que depende mucho mas de la marca de pintura con la que se trabaje en el taller que de pasarte en 1 base 1 mg. Es decir, por ejemplo si haces un color, pongamos LY7M con Glasurit (la pongo porque casi todos la conocen), en su variante Standart por poner un ejemplo, Con toda seguridad te dire que no va a salir igual que haciendo la misma pintura con PPG (otra marca de pintura), en su misma variante Standart, debido a que los bases, aunque se llamen igual (blanco perlado o negro azulado por ej) y aunque a simple vista parezcan iguales no lo son. A veces es muy muy complicado incluso con pastillas de muestras hacer un color clavado al que viene de origen.

A tanto no llego, como ya he dicho, mi experiencia como pintor es limitada, y lo que es formular colores, lo he hecho pocas veces, pero sí que me suena de haber oido que tal marca o cual es jodida de igualar... Con las únicas que he trabajado son ICI y Standox, y la verdad es que no he tenido problema para igualar el tono del coche (incluso en un parche a un Cordoba azul metalizado, lo recuerdo porque fue el unico parche que he hecho sobre un coche)

El ejemplo del LY7M lo has puesto por el color de mi coche?? :lol2:

Saludos

Pues yo no lo tengo tan claro... mi coche es un A3 8L del '99 modelo Attraction y NO me pasó la ITV con mis anteriores llantas, unas 17" 225/45....

Eso es porque le pusiste una goma muy grande, con 215/45 o 225/40 no hubieras tenido problema

Saludos

eso de la pintura n tiene nada k ver.los pintores siempre cojen los codigos k estan en el maletero del color del coche

 

Si, pero la pintura de los coches hay que formularla antes de aplicarla, no es coger un bote, catalizar y listo. Y os puedo asegurar que hacer un color es bastante puñetero y bastante fácil irte 1 mg al formularlo.

 

 

ey k tu tambien eres pintor???

No me dedico a ello, pero sé chapear y pintar, y he trabajado en un taller de chapa y pintura una temporada.

Saludos!!

eso de la pintura n tiene nada k ver.los pintores siempre cojen los codigos k estan en el maletero del color del coche

Si, pero la pintura de los coches hay que formularla antes de aplicarla, no es coger un bote, catalizar y listo. Y os puedo asegurar que hacer un color es bastante puñetero y bastante fácil irte 1 mg al formularlo.

Influye lo mismo que si le pintas las molduras en el color de la carroceria...

Y para pintarlas, si vas a un taller de pintura y les dices si te pintan las pinzas, pueden pasar 2 cosas: que se froten las manos pensando en la clavada que te van a meter y/o reirse en tu cara.

Es bien sencillo, sacas las pinza del disco, las limpias bien, y hay sprays especiales para pinzas de freno. Acuerdate de enmascarar bien el paso de rueda, el disco, mangueta y alrededor del paso de rueda...

Saludos

"Onde a xente non é fea, é riquiña" jajajajaja

Muy bueno Romulo!

La verdad es que la gente que viene una vez a Galicia, repite, no sé si será por la gente, la comida, el marisco o la Estrella Galicia, pero todos quieren volver!

Esos nucleos solo se pueden quitar con la rueda fuera del coche. Coges un destornillador y le das un toque por la parte de dentro con el mango.

 

 

y algun ingenio no se puede hacer? joer es que quitar las 4 ruedas para quitar la tapita pues.....

Hombre, se puede intentar hacer palanca con un destornillador finito, pero con los riesgos de hacerle muescas a la llanta y a la tapa, además, segun me ha dicho un colega que tiene un taller de neumáticos, las tapitas de Audi son bastante puñeteras, que se les rompen las pestañas facilmente...

Saludos

Entonces como lo ves¿¿ ves mejor que lo pinte en otro lado que sea de confianza?

Mejor el taller de chapa y pintura de toda la vida, por precio y dedicación al trabajo.

Esos nucleos solo se pueden quitar con la rueda fuera del coche. Coges un destornillador y le das un toque por la parte de dentro con el mango.

A????, debo deducir que eres policía... :crying_anim:

La verdad, al fulano del Astra que le den, cuantas veces no habéis tenido que salir con prisa y esperar 10 minutos al cantante de turno que deja su coche donde le sale de los c***?? Este tipico elemento que para una gestion de 15 minutos pasa de dar 2 vueltas a la manzana buscando un sitio para aparcar como es debido...

La solucion, un poco radical, pero más de una vez hubiese deseado tener una carretilla cerca...

No por ser el concesionario oficial te van a formular la pintura exactamente igual ni pintarlo perfectamente. Es más, yo diría que va a ser al revés...

O sea, que quieren retirar los mejores coches que circulan por nuestras carreteras?? Eso de que causan mas accidentes, es muy relativo, y sobre todo (que a eso el gobierno o a Pere se la suda) que cualquier coche "viejo" da muchisimos menos problemas que uno nuevo, y en todo caso, las reparaciones "gordas" de un "viejo" se equiparan economicamente a las "pijadas" de uno moderno... Y si las hacemos en casa, ya ni te cuento...

A mi si me pagan el B5 lo suficientemente bien como para comprar su homólogo en más moderno... igual caia un B6, pero aun asi me sigue gustando más el B5...

Yo tengo 27 y unos dias, y tan contento con mi B5

Si dices que falla en las 2 puertas delanteras, revisa las conexiones de las cerraduras y del pulmón de cierre (en el maletero en el lado derecho).

Saludos

Hombre... ¿dudas de que sepa quien es Niki lauda?

Jojojojo...

Calla, que cuando al parecer Lauda se puso a largar de Alonso y el otro, me comentaba un compañero del curro (uno de estos "nuevos expertos") que "sale un viejo feisimo y se pone a hablar de tal y de cual"... "Y no sabes quien es ese viejo, no???

Si es que... :cfsd1:

Mis favoritas:

-1906, la especial de Estrella Galicia, todo el mundo de fuera que la ha probado dice lo mismo: la mejor cerveza nacional.

-Adelscott (no recuerdo su nacionalidad)

-Desperados

Con esto a los de renault se les fue la "olla"...

 

 

¿Quien es ese de la tocha que lo conduce?

Espero que lo digas de coña... Aunque hay muchos "expertos" de la F1 (de éstos que creen que se inventó cuando Alonso) que nunca habrán oido hablar de él...

PD: La Picasso es un prototipo creado en la escuela de diseño Spera Sbarro, dirigida por el diseñador del mismo nombre, y creo recordar que fue un proyecto "fin de curso" donde a los alumnos se les dio carta blanca.

Rosa, rojo, verde........... Da igual.

 

NUNCA deben mezclarse diferentes tipos de anticongelantes. El color, suele marcar, el punto de congelación del líquido. El verde es hasta unos -10º y el rojo hasta los -40º.

 

Da la casualidad que el líquido que comercializa el grupo VAG, el G12, tiene la fama de ser uno de los mejores en cuanto a calidad de refrigeración y, sobre todo, de no dejar residuos.

 

Si lo mezclamos con otro líquido, los agentes que dan color a éste reaccionan y es cuando se empieza a formar el barro marrón que,más de una vez, habremos visto en algún coche.

 

Mi consejo: someter a ese coche a una limpieza del circuito de refirgeración (al menos tirar todo el líquido) y ponerle los 5 litros del G12 original.

 

SALUDOS

Se puede decir más alto pero no más claro

Una cualidad más del G12 es que si tienes una fuga, por ejemplo por una pipeta de la culata, al secar deja una mancha blanca-rosada, con lo cual detectas la fuga facilmente.

Saludos

Hace unos 3 meses, tenian esta escuadra en el escaparate (perdon por la malisima calidad de la foto)

Madremia, no creia lo que veia, que en mi vida he visto un Sport Quattro en vivo, y de golpe y porrazo, 3!!

Aparte de eso, tenian un Aston Martin (el de James Bond de toda la vida), un Dino, un Lancia 037, un BMW M1, y varias mierdecillas modernas

Tengo entendido que la caña de direccion de los restyling es mas ancha...