Rf20vT

Comprar una amortiguacion en origen te va a salir por un pastón, y que quieres que te diga, vas a notar el coche mejor con un buen kit Bilstein que con la suspensión deportiva que traian los B5, y te vas a ahorrar unas buenas perras aun cambiando tambien brazos, copelas, silentblocks...

 

Si te sirve de algo, yo llevo Bilstein B12, el coche está bajado unos 3,5 cms, y va bien, no es incómodo y bastante estable.

 

Saludos

Gracias Rf, visto lo visto, me decidiré a poner Bilstein, aunque me da miedo que en combinación con Eibach se vuelva demasiado incómodo.Gracias y saludos

Tranquilo que el confort que vas a perder es minimo, vas a notar que es algo más seco al coger baches o badenes, pero nada incómodo, a cambio, menos balanceo de la carroceria en virajes y cambios de apoyo y mayor estabilidad...

Tenías que probar mi ex-Golf para saber lo que es una suspension incómoda, jeje... Eso si, a cambio, es un kart, lo llevas por donde quieres...

Un saludo

Joer como están las cosas por aqui...

A mi los SUV me dan igual, es un tipo coche que estéticamente no es feo, pero para mi gusto y manera de conducir no me acaban de convencer. Sólo he probado uno, un X5, y si, es muy cómodo y viene hasta arriba, pero yo le noté falta de feeling al volante, vas demasiado aislado de la carretera, y bueno, de conduccion deportiva olvidate ya... Pero repito, eso ya cada uno con sus necesidades y sus gustos.

Y de ahi a comentarios como "La envidia es muy mala"... Yo no me compraré jamas un SUV, es un coche al que no le veo sentido (al igual que comprarse un coche nuevo, como digo, cada uno es cada uno). Si algun dia necesito tener un bicho con el que poder meterme por cualquier lado, tendré, por lo que vale un SUV, una berlina y un Navara (o algo similar).

Yo he oido otro comentario acerca de los SUV, y es que (cito textualmente tal como lo oi): "son coches para impotentes, que necesitan verse por encima de los demás".

Menos piques, por favor...

Os voy a presentar a mi ovejita, se llama Lara, es una Montaña del Pirineo de 5 años:

Es dificil sacarle una foto estando a la misma altura, porque en cuanto te ve, te viene corriendo, y... es una mole de 58 kgs que acelera bastante bien, pero o no frena muy bien o no quiere hacerlo...

En esta jugando con Bosco, el Golden Retriever de un colega

PD: Missouri, preciosos esos Samoyedos <_<

Joé, pues sin Vicentin ni Marlo (que es asquerosamente coñerísimo), dudo que vaya a ser lo mismo...

Ya me parecía raro que desde hace una temporada no hacían nada nuevo, y en Paramount están poniendo todos los programas desde el principio... A ver si por lo menos retoman con el estilo de programas como el de Kempes o Hugh Heffner.

Saludos

Y eso es arte?? Joer, pues yo acabo de hacer una obra de arte con un paquete de tabaco... A ver si me la exponen en el Guggenheim...

Hay que jod**se... La Capilla Sixtina es arte, eso es... ya ni me salen calificativos para semejante estupidez...

La humareda sería de la correa al deshilacharse, supongo... Te habrán dejado el tensor suelto o mal apretado, y liada...

Suerte!

Comprar una amortiguacion en origen te va a salir por un pastón, y que quieres que te diga, vas a notar el coche mejor con un buen kit Bilstein que con la suspensión deportiva que traian los B5, y te vas a ahorrar unas buenas perras aun cambiando tambien brazos, copelas, silentblocks...

Si te sirve de algo, yo llevo Bilstein B12, el coche está bajado unos 3,5 cms, y va bien, no es incómodo y bastante estable.

Saludos

Mira a ver si ves algun rastro de por donde lo tira, lo bueno del G12 es que si cae sobre alguna parte del motor, al secar queda una mancha de color rosa claro, con lo que es fácil localizar las fugas.

Saludos

Por ser girando y al moverlo, podría ser una homocinética que tenga holgura, pero en un coche tan nuevo y siendo marcha atrás, parece defecto de fábrica.

Yo, por la cuestion de cambiar un coche con unos años a uno nuevo... NO

Por estética (esto ya es lo más personal)... NO

Desde mi punto de vista, si quieres más potencia y un chasis "nuevo", con menos de la 10ª parte de lo que gastarías en el nuevo le metes una señora amortiguacion, revisión de bieletas, rótulas y silentblocks, y un par de retoquillos de motor, y tienes un pepino considerable, y como siempre digo, lo mejor de todo, hecho por ti (o como versa el nuevo lema de GTI16... "Bulit not bought...)

Creo que si, lo que pasa es que tienes que encontrar un volante de 3 radios de algun modelo anterior al 99, porque creo que fue con el restyling que la caña de direccion es más ancha.

Pero los hay, el mio me trajo ese volante.

Saludos

Yo lo que hago para lavar la tapicería, tengo un aspirador en casa que echa agua desde un deposito, ahi echo agua caliente y un poco de amoniaco, y tiene una boquilla por donde echa agua en plan aspersor, y justo encima tiene una boca por donde va aspirando todo. Desde luego es como mejor quedan, y en el Golf sacaba los asientos para eso, en el B5 lo saqué porque retapicé el respaldo del conductor y cambié el asiento trasero, pero se pueden lavar perfectamente montados en el coche.

Lo unico, si tienes una aspiradora que aspire líquidos, echarle la mezcla de agua caliente y amoniaco a los asientos en un pulverizador, frotar un poco con algo y luego aspirar todo lo que puedas.

Ah, y yo cuando me canso de aspirar el agua que queda en los asientos, lo dejo cerrado con el deshumidificador dentro, secan muy rapido.

A mi las espumas en seco, para una lavadita de cara, puede pasar, pero no sé que pasa, que a mi me quedan cercos, que bueno, solo la utilicé un par de veces...

Saludos

Si es que no hay nada como tener estructura... Lo siento por el coche, pero a la vez me alegro que sólo hubiese daños materiales y tu familia haya salido ilesa

Un saludo!

Para notar mejoría, tienes que montarlo, como bien dicen, aislado del calor del motor y que coja el aire del morro del coche (puedes aprovechar la tobera del filtro de origen o hacer una con tubo flexible). Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia.

 

Para mi la gran ventaja de estos filtros es la limpieza, en el Golf lo lavaba cada 5000 kms.

 

 

"...Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia..."

A eso le llamas Placebo? al hecho de que el motor suba mejor de vueltas?

 

Le llamo placebo porque el coche parece tener más potencia, pero en realidad la ganancia es irrisoria. Claro que parece más potente, el filtro es menos restrictivo y entra más aire (y m****) y por eso va mas alegre, porque respira mejor, aunque lo que más ayuda a que parezca que anda más es el sonido.

 

Prueba a andar sin filtro de aire, ni la admision directa más cara con carcasa de carbono te dará "tanta potencia".

 

Saludos

 

Ayer enduve en un TD completamente de serie y andaba la mitad del mio. Así que no me digas que mejorar la admisión no sive para nada.

 

Yo no he dicho eso en ningún momento, yo soy partidario de las admisiones directas porque es una restriccion menos para el coche, porque me gusta el sonido que le da, y sobretodo, por su facilidad de limpieza.

 

He montado admisiones directas en todos mis coches y en varios coches de amigos, y únicamente he notado que van peor en los sobrealimentados. En un Vectra DTI que tuve, probé varios filtros, el turbo silbaba más y tal, pero el coche parecía ir peor. El AEB me trajo un kit Green que "molaba" porque se le oía un huevo la válvula de descarga. Pero le monté la caja de origen, y efectivamente, va mejor.

 

Y he probado varios kits, el Green Twister, K&N, Green normal... Sabes con cuál iba mejor? Con un filtro enorme marca MTZ con doble cono (otro cono en la parte delantera). Y por qué iba mejor? Porque entra más aire, el cauda lee más aire e inyecta más combustible. Por eso el coche va algo más alegre, pero nada más. Para eso, lo que decía, tubo directo desde el morro al caudalímetro y ya verás.

 

 

"Ayer enduve en un TD completamente de serie y andaba la mitad del mio. Así que no me digas que mejorar la admisión no sive para nada."

 

Perdona, pero eso no es una prueba para nada fiable. Lo suyo sería probar en un mismo coche el antes y el después, que probablemente vaya mejor, no lo discuto ni nunca lo haya hecho, pero no te creas que vas a ganar segundos al crono en aceleraciones o recuperaciones, ni que te vaya a subir 5 cv. Y por cierto, la mejoría es la misma (o a lo mejor más) si en vez de un cónico montas uno de sustitución Green o K&N (de los que son como los originales pero lavables).

 

Y al comparar el otro "completamente de serie" con el tuyo, me das a entender que el tuyo tiene algo más, de qué se trata?

 

Y una cosa, todo dicho desde el buen rollo, por supuesto

 

Un saludo

 

Las admisiones directas hay que homologarlas para pasar ITV? montando un filtro de sustitución K&N se notará? un saludo

No hay que homologar nada, y sobre si se notará, arriba tienes opiniones...

Bueno, hay talleres y talleres...

Aqui se envian o a los portugueses, o hay un taller en Miño (La Coruña) donde reparan llantas, hacen alteraciones de anclajes y todo lo que quieras...

www.llantaslandin.com

He visto enviarles llantas partidas, que les faltaban cachos (no una esquinita, digamos que debajo de una de las aspas no habia llanta), y devolverlas como nuevas...

En estos talleres las faltas de alumino las rellenan con aluminio, porque eso de rellenar con plastico... de Pepe Gotera, vamos...

Joé, pues sí que es raro. Lo que dice Yerar es cierto, el estárter de toda la vida, pero eso en motores inyección no sucede...

A mi la verdad, me gusta más sin nada, es como lo llevo yo. Ya se sabe que es un Audi, y lo bueno es que hay mucho listo que cree que es un tedeí y quiere echarse las risas, y las risas me las acabo echando yo... jejeje

 

jiji,a ver si se le ve en accion que con el pb ya te quedabas atras

Mira quien anda por aqui... <_<

En nada nos vemos eh?

La propia marca vende 2 tipos de motores: los estándar (para los que tengáis ETKA, son los que al final de la referencia llevan una X), que son motores nuevos que al cogerlos tienes que entregar el viejo (igual que con alternadores, motores de arranque, cajas de cambios, ect ect), y los reparados (en el ETKA aparecen con una V al final de la referencia, aunque hay reparados de casi todos aunque no aparezcan en ETKA), que son los motores reconstruidos.

No sé muy bien a qué niveles de reconstrucción llegan, si revisan cilindros, pistones ect, pero bueno, garantía te dan, asi que...

Joe, vaya clavada... Entonces por una 1906, si la tienen alli, cuánto cobrarían??

Buen rollito of course, pero lo que te digo es que un buen filtro, no esos que me has comentado bien puesto, hace mucho.

 

Y yo sí que he probado infinidad de filtros en coches diesel y gasolina, atmosférico y sobrealimentados

Pues no sé macho, yo hablo en base a mi experiencia, pero tampoco le he dado muchas vueltas a estos sistemas. A cuales te refieres tú? A los BMC estos, o los Pipercross (éstos sí que me tienen buena pinta aunque en coche no he probado ninguno). Al menos estamos de acuerdo en lo de que quede bien aislado del calor del vano motor, algo es algo, jeje...

Saludos

Para notar mejoría, tienes que montarlo, como bien dicen, aislado del calor del motor y que coja el aire del morro del coche (puedes aprovechar la tobera del filtro de origen o hacer una con tubo flexible). Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia.

 

Para mi la gran ventaja de estos filtros es la limpieza, en el Golf lo lavaba cada 5000 kms.

 

 

"...Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia..."

A eso le llamas Placebo? al hecho de que el motor suba mejor de vueltas?

 

Le llamo placebo porque el coche parece tener más potencia, pero en realidad la ganancia es irrisoria. Claro que parece más potente, el filtro es menos restrictivo y entra más aire (y m****) y por eso va mas alegre, porque respira mejor, aunque lo que más ayuda a que parezca que anda más es el sonido.

 

Prueba a andar sin filtro de aire, ni la admision directa más cara con carcasa de carbono te dará "tanta potencia".

 

Saludos

 

Ayer enduve en un TD completamente de serie y andaba la mitad del mio. Así que no me digas que mejorar la admisión no sive para nada.

Yo no he dicho eso en ningún momento, yo soy partidario de las admisiones directas porque es una restriccion menos para el coche, porque me gusta el sonido que le da, y sobretodo, por su facilidad de limpieza.

He montado admisiones directas en todos mis coches y en varios coches de amigos, y únicamente he notado que van peor en los sobrealimentados. En un Vectra DTI que tuve, probé varios filtros, el turbo silbaba más y tal, pero el coche parecía ir peor. El AEB me trajo un kit Green que "molaba" porque se le oía un huevo la válvula de descarga. Pero le monté la caja de origen, y efectivamente, va mejor.

Y he probado varios kits, el Green Twister, K&N, Green normal... Sabes con cuál iba mejor? Con un filtro enorme marca MTZ con doble cono (otro cono en la parte delantera). Y por qué iba mejor? Porque entra más aire, el cauda lee más aire e inyecta más combustible. Por eso el coche va algo más alegre, pero nada más. Para eso, lo que decía, tubo directo desde el morro al caudalímetro y ya verás.

"Ayer enduve en un TD completamente de serie y andaba la mitad del mio. Así que no me digas que mejorar la admisión no sive para nada."

Perdona, pero eso no es una prueba para nada fiable. Lo suyo sería probar en un mismo coche el antes y el después, que probablemente vaya mejor, no lo discuto ni nunca lo haya hecho, pero no te creas que vas a ganar segundos al crono en aceleraciones o recuperaciones, ni que te vaya a subir 5 cv. Y por cierto, la mejoría es la misma (o a lo mejor más) si en vez de un cónico montas uno de sustitución Green o K&N (de los que son como los originales pero lavables).

Y al comparar el otro "completamente de serie" con el tuyo, me das a entender que el tuyo tiene algo más, de qué se trata?

Y una cosa, todo dicho desde el buen rollo, por supuesto

Un saludo

Buena eleccion, sin duda... Tu verás por donde tienes que utilizarlo, pero por bajarlo un poco no te va a ir rozando en todos lados. Solo hay que andar con un poco de ojo en rampas un poco empinadas y con los bordillos al aparcar en batería.

Por cierto, lo de montar muelles cortos, es cierto. Mucha gente piensa que es una tontería, pero esos muelles hay que montarlos en amortiguadores pensados para ello (los de vátago corto). Si se montan unos muelles cortos en unos amortiguadores normales, éstos van a topear en muchos apoyos fuertes, baches y badenes, y la vida del amortiguador se reduce a la mitad o menos.

Saludos y buena compra!

Para notar mejoría, tienes que montarlo, como bien dicen, aislado del calor del motor y que coja el aire del morro del coche (puedes aprovechar la tobera del filtro de origen o hacer una con tubo flexible). Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia.

 

Para mi la gran ventaja de estos filtros es la limpieza, en el Golf lo lavaba cada 5000 kms.

 

 

"...Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia..."

A eso le llamas Placebo? al hecho de que el motor suba mejor de vueltas?

Le llamo placebo porque el coche parece tener más potencia, pero en realidad la ganancia es irrisoria. Claro que parece más potente, el filtro es menos restrictivo y entra más aire (y m****) y por eso va mas alegre, porque respira mejor, aunque lo que más ayuda a que parezca que anda más es el sonido.

Prueba a andar sin filtro de aire, ni la admision directa más cara con carcasa de carbono te dará "tanta potencia".

Saludos

Para notar mejoría, tienes que montarlo, como bien dicen, aislado del calor del motor y que coja el aire del morro del coche (puedes aprovechar la tobera del filtro de origen o hacer una con tubo flexible). Pero estos filtros son "placebo", bien instalado vas a oir el motor más, y vas a notar que el motor respira mejor, sube de vueltas más alegre y con algo más de respuesta en recuperaciones, pero aumento de potencia, dudo que den... Y hablo por experiencia.

Para mi la gran ventaja de estos filtros es la limpieza, en el Golf lo lavaba cada 5000 kms.

Yo estoy con lo mismo, segun he mirado por sensores de IR y pulmones de cierre, parece ser que el cierre con mando era opcional y se hizo de serie a partir del 97-98.

Según he visto, los del 95-96, deberían llevar sensores de IR en los pilares B (ya he comprobado que el mio no los lleva), y hablando de pasada con el jefe de recambios de VW (colega), me comentó que con cambiar el pulmón por uno post-98, y conseguir los mandos y codificarlos, ya está.

Tengo que volver por alli y hablarlo con más calma...

Saludos