Rf20vT

Las Potenza RE050 las he montado hace un mes escaso en 205/55-16 y van muy bien, entre esas 2 la Potenza sin duda alguna...

El mio lleva volante de S4 tambien, y creo que los volantes del restyling no valen (todos, no solo los deportivos) por ser más ancha la caña de direccion que en los pre.

Las ref de la defensa son las correctas

Para el Avant, la ref de la defensa es 8D9 807 301 R GRU, y las guias laterales son las mismas que para el S4 berlina.

Saludos

Retomo este post porque la alarma de mi B5 hace lo mismo... Cada 7-8 dias, de repente, voy a abrir el coche y no me lo abre, solo me desconecta la alarma. La solucion que encontré "provisional" es que quitando el fusible y volviendo a ponerlo (el nº 14), vuelve a funcionar perfectamente, pero al cabo de unos dias, vuelve a fallar...

La alarma parece ser original, y tiene un mando de Audi... Es un B5 del 96

Soluciones??

Gracias y un saludo

"Hold On To My Heart" de WASP, una cancion romanticona para ponerse "blandito"

"My Inmortal" (version 2003) de Evanescence, se me eriza la piel con la voz de la tia, aunque de musica de fondo para un cd de fotos... No sé yo...

La de Aerosmith esta muy guapa tambien, aunque es un poco mitica ya...

Si el coche te va bien y de repente deja de tirar, y apagandolo y volviendo a encenderlo te vuelve a ir bien, seguramente sea la electrovalvula de presion del turbo (N75) que esté tocada. Al detectar que esa valvula falla, el motor se pone en modo avería para evitarle sobrepresión al turbo. Se te enciende algun testigo en el cuadro cuando te falla??

Que te pasen el VAGcom, ahí saldrá el problema

Y sobre el carter, si tienen que sacarlo, no te preocupes, es solo sacar unos cuantos tornillos... Tendran que vaciarte el aceite, si se te pasó de rosca el tornillo, seguramente tengan que hacer una rosca nueva, luego es reponer la junta (o Nural si no lleva junta) y rellenar el aceite y a correr...

Como te hace esa perdida de potencia??

El coche anda perfectamente y de repente, deja de tirar y es como si no tuviese turbo?? Y apagas, vuelves a arrancar y el coche vuelve a andar normal? En ese caso yo apostaría por la N75 (me ha pasado en un Vectra 2.0 DTI), la centralita detecta que no funciona bien y entra en modo averia para que no llegue a alcanzar sobrepresion el turbo... -esas electrovalulvulas suelen nadar en torno a los 20 euros, creo recordar...

Si fuese el caudalimetro, el coche iria sin potencia siempre...

Un saludo

Ayer, hablando con el jefe de recambios de VW de Ferrol, que es amigo mio, me comentó que estos motores pecan de que el tubo de engrase del turbo se tupe, y que ya han tenido que cambiar algun turbo por ese motivo,... Son cosas que es bueno saberlas... Por lo demás, sólo me dijo alabanzas (en concreto del AEB, pero supongo que extrapolables a todos los 20vT del B5)

Yo hace 1 mes que lo tengo y estoy encantado, los consumos son bastante contenidos, y el motor va muy bien, es muy progresivo, no tiene patada pero la aguja sube que da gusto verla, y bueno... el B5, aparte de ser precioso para mi, va muy bien de bastidor (de serie un poco barqueras, pero con una buena amortiguacion se solventa)

Un saludo

Yo cuando cogia algun VAG que tenia reposabrazos, lo que hacía era tirar del freno de mano desde delante, cogiendo la palanca por la punta... Era lo mas comodo para mi, ahora cada uno... Ademas yo siempre lo llevaba inclinado de todo hacia delante, que creo recordar que en los A6 y Passat, cambiabas entre 3ª, 4ª, 5ª y 6ª con un ligero movimiento de muñeca, sin depegar el codo del apoyabrazos...

Yo en breve se lo pondré al mio, sin dudarlo...

Solucionado, esta tarde lo he abierto en casa y resulta que estaba roto el conector de uno de los cables que van del aforador al terminal de 4 pines que se ve al sacar la tapa del piso del maletero...

Al final fue una tonteria, que sean asi todos los problemas que me dé...

Y otra cosilla... Lo que comentaba arriba de la valvula de desaireacion, no lo ha vuelto a hacer... Expedientes X...

Saludos

en un b5 tambien sale asi??

Si, todos los emblemas van pegados, yo de hecho le quité todos los traseros...

Yo utilizo tanza (hilo de pescar), para los restos de adhesivo que quedan pegados los saco frotando con la yema del dedo, y luego un poco de polish para dejarlo niquel

En el curro los tenemos codificados como 8D (B5) y 8E (B6 y B7, creo), si alguien usa GT Estimate, podéis comprobarlo

Un saludo y por cierto, bienvenido!

Me alegro de que no haya sido nada mas grave... Pero echale un ojo al carter, por si pierde (porque una abolladura la tendrá casi fijo...)

Saludos

Desde hace un par de dias, la aguja se ha quedado abajo de todo, me pita reserva siempre y el FIS marca autonomia 0. Hoy me he llevado el manual de taller del B5 del trabajo (los hacemos nosotros, para fiarse... ) y he comprobado los conectores del aforador... Ya no es que no dé los valores de resistencia (40 lleno, 280 vacio), es que no hay continuidad, o sea, que o se ha soltado un cable o ha petado todo...

He intentado sacar la "tuerca enorme" que sujeta todo el conjunto y no hay manera, mañana iré a la VW y tendré que hacerlo alli fuera (normal que a los de GTI16 nos llamen "mecanicos callejeros" )

Porque no hace falta sacar el depósito, verdad?? Segun he visto, para sacar todo el conjunto bomba y aforador, no es necesario, pero no las tengo todas conmigo...

Alguien lo ha cambiado? O ha abierto ese conjunto??

Gracias y un saludo!

Cambiar las pastillas es muy sencillo... No sé como es cada pinza, pero en general hay que soltar la pinza del portapinza o de la mangueta (depende del sistema que lleve cada coche), comprimir el piston (o pistones) y poner las nuevas. Si tienen chivato de desgaste, conectarlo, y algunas pinzas llevan una varilla antivibraciones. Es colocarla de nuevo en su sitio y a correr...

 

Y aprovechar para limpiar la pinza con un cepillo de alambres o un limpiador de acido (ojo con los guardapolvos del piston en ambos casos)

 

Para las traseras, sólo las he cambiado en el Golf y en el Toledo TDI de casa, y en ambos casos me tuve que ayudar de un util que me dejaron en VW para comprimir los pistones, ya que son como de "rosca". Y en el montaje hay que aproximarlas al disco con las pastillas ya puestas. No sé si en el A6 será igual (siendo del 98 supongo que si), pero vamos, no es una operacion muy recomendable para novatos.

 

Un saludo

 

 

gracias creo que te he entendido perfectamente

Espero que no te hayas tomado a mal la ultima frase, no quería que sonara asi, pero despues de la siesta, cuesta pensar con claridad...

Se me olvidó comentarlo, hay gente que utiliza una llave de radial para comprimir los pistones de las pinzas traseras. Cuando cambié las pinzas traseras del Golf (puse unas de VR6), intenté comprimirlas usando la llave de radial, pero no hubo manera, al final tuve que ir a la VW para que me dejasen el util. Y para el Toledo ya ni probé...

Y por cierto, sobre las marcas de las pastillas, yo monto delante siempre Necto, van bastante bien y tienen una resistencia decente al fading, tratándose de pastillas "normales", sin irse a cosas más racing...

Saludos

Pues en ese caso, yo no lo pensaba, a por él!!

Siendo robado, puedes rematricularlo (igual que los embargados), y ya que hay que pintarlo entero, puedes cambiarle el color, y nunca más se supo...

Jajaja, q majo!!!

Aun tiene que ser unas risas tener un cerdito asi en casa, y ya no te digo nada si lo sacas de paseo!! :ranting2:

PD: Yo lo llamaria Tocino...

Yo con el mío en alguna ocasión he ido a 200, todo lo más a 230 gas a tope y con una ligera cuesta abajo. Pero siempre solo.

 

De todas formas le he pillado el truco. En el primer tope del acelerador son 130 de marcador en 5ª. A esa velocidad y con el clima a 21º, ya puedes echarte los kilómetros que quieras de un tirón.

 

Aunque siendo sinceros, en Alemania es donde más se disfruta. No es del todo cierto que no exista límite de velocidad. Sí que lo hay, pero en zonas muy concretas: O bien son tramos de obras, o bien tramos con mucho tráfico por estar cerca de la ciudad (y casi nadie sobrepasa los límites cuando los hay). De todas formas en Alemania se conduce mucho mejor que aquí por tres sencillas razónes: en las autoescuelas te enseñan a conducir, no como aquí, que te enseñan básicamente a desplazar el coche de un sitio a otro, las carreteras estan en mejor estado y la gente se suele preocupar más de su coche por que las inspecciones del TÜV no tienen nada que ver con las de la ITV.

 

Un amigo estuvo recientemente en el cicuito de Hockenheim y había una serie de autoescuelas que habian alquilado el circuito para practicar como hacer frenadas de emergencia y como controlar derrapajes en seco y en mojado (ojo, eran autoescuelas, no empresas de cursos de conducción).

 

Que tome nota el Sr. Navarro. Menos estrangular y mas enseñar. :ranting2:

 

Ains... pero que esto no es rentable hombre... porque perder dinero si puedes ganarlo? Como si mañana limitan la autopista a 50Km/h, con torretas con ametralladoras por si vas a mas de 51Km/h... serás mas rentable que no educar sin hipocresías.

 

EN fin...

El cuento de siempre, mejor sacarle los cuartos a la gente en enoooormes rectas sin trafico y con visibilidad (lo unico que no ves es el coche camuflado que se escaquea detras de un murito de incorporacion...) que educar como dios manda... Si aqui somos europeos solo para tocar los huevos: somos muy europeos para cosas como no poder fumar en el trabajo ni mientras te tomas unas tapas con los amigos, pero... educacion vial? Organismos homologadores? Puaj...

Para mi, hoy en dia no se puede correr... Hace 3-4 años, trabajaba en una compraventa y viajaba 3 o 4 minimo veces todas las semanas a Coruña o Santiago, y los tiempos que hacia eran acojonantes. Casi todo el camino a 180- 190, alguna bajada que lo dejabas ir a 200 y algo... Y la verdad, voy (iba) mucho más concentrado a esas velocidades que ahora a 130, que hay veces que temes quedarte dormido...

Ademas que antes ibas a toda o****, pero concentrado en el coche, en la carretera, en los demas coches... Ahora vas pendiente de los arcenes, de las incorporaciones, "que es esa caja que está detras del quitamiedos??", "ese coche... uyyy, ese 307... que mala pinta me tiene...".

Es que viajas con miedo continuo a que te saquen la polaroid, y eso que ahora respeto los limites, mas bien el margen, pero si ves algo sospechoso el pie se te va por instinto al freno...

Pues supongo que convendrá cambiar los silentblocks, maxime si como se dice estos coches pecan de esas cosas. No sé muy bien como va el montaje, le eché un vistazo al ETKA en el curro pero de pasada... Pero es algo que conviene cambiar al meter amortiguacion en cualquier coche con unos añitos encima...

A ver si puedo echar un ojo mañana, pero a grandes rasgos, te diría de cambiar todo aquello que lleve goma y se encargue de unir el amortiguador con el resto del coche...

Y no sé si pecan de algo más a nivel de silentblocks estos coches, algo he leido que si, así que gente que lo sepa a ciencia cierta, echadnos una mano, que mi coche hace algun ruidito de silentblocks (lleva Bilstein B12 y ya lo he comprado asi)

Un saludo

Cambiar las pastillas es muy sencillo... No sé como es cada pinza, pero en general hay que soltar la pinza del portapinza o de la mangueta (depende del sistema que lleve cada coche), comprimir el piston (o pistones) y poner las nuevas. Si tienen chivato de desgaste, conectarlo, y algunas pinzas llevan una varilla antivibraciones. Es colocarla de nuevo en su sitio y a correr...

Y aprovechar para limpiar la pinza con un cepillo de alambres o un limpiador de acido (ojo con los guardapolvos del piston en ambos casos)

Para las traseras, sólo las he cambiado en el Golf y en el Toledo TDI de casa, y en ambos casos me tuve que ayudar de un util que me dejaron en VW para comprimir los pistones, ya que son como de "rosca". Y en el montaje hay que aproximarlas al disco con las pastillas ya puestas. No sé si en el A6 será igual (siendo del 98 supongo que si), pero vamos, no es una operacion muy recomendable para novatos.

Un saludo

Yo echaría un vistazo, lo más seguro es que se hayan soltado las sujecciones de los tacos, que ya estuvieran un poco flojas y con el leñazo se hayan acabado de soltar... Porque si le das un toñazo y todo estuviese bien, antes rompes el carter que soltar todo el motor...

Te puedo decir que en mi Golf, una vez que se lo dejé a un amiga para hacer practicas, con las sacudidas, rompió la carcasa del motor de arranque donde se ancla el soporte del taco delantero. A raiz de eso, aparte de tener que cambiar el motor de arranque, tuve que cambiar los tacos de caja y lado distribucion porque habían quedado tocados, y la barra de mando de la mariposa tambien quedó tocada al ir golpeando con la barra de torretas.

Hazle unas fotos y fijate de donde se mueve... Lo más probable es que se haya roto (como mucho) el tirante trasero y te cabecee de delante a atras...

Opino lo mismo, esta transformacion debe haber valido una pasta... Con eso se compraba un buen A4 de verdad y no destrozaba otro coche, pero en fin, si le gusta al dueño, allá el y su nómina...

PD: Y el tio se fue con 2 c*** al VAG Fest... :crying_anim:

Hombre, tu verás... Aunque haya que pintarlo entero y ponerle zapatos, por 10000 euros no lo veo nada caro, más bien lo contrario, tratandose de un carrazo del 2000 y con esos kms. Mosquea lo suyo el tema de que esté en un desguace... Puedes informarte del historial de ese coche, por si ha sido robado, tiene un embargo... En caso de que el historial esté limpio, mirar el historial de revisiones y mirar el coche con lupa.

No te sorprenda encontrar un coche asi en un estado lamentable de chapa, hay gente que es para darle de comer aparte...

Sobre el consumo, no sé cuanto puede tragar un S4, pero si haces 6000 al año, a mi no me preocuparía lo mas minimo el consumo... Yo hago más del cuadruple de kms al año y tengo un gasolina, sin dudarlo...

Gracias por la bienvenida!

Rusito, efectivamente soy miembro de GTI16.com...

RDA, nos conocemos de algún otro foro o es que tu tambien te llamas Rafa??

Susopampin, perdona que te lo pregunte... Has trabajado de comercial en una compraventa en Ferrol?

Por cierto, veo mucho movimiento gallego por aqui, eso da gusto, jeje... Y creo que no lo he dicho antes, soy de Ferrol, ya sabeis... "Vivo al lao del mar, en un pueblo donde perder es lo normal..."