Rf20vT

¿El IC frontal es el radiador del intercooler, verdad? Si es así ya lo tengo, una pieza de menos. De 450 para arriba es en referencia a euros, ¿no? FPR ¿la bomba de combustible, me equivoco? La Downpipe estoy esperando la de un forero aunque no se nada, por lo cual Alex la comprará siendo la concerniente a la nueva mecánica. ¿La línea en 3", qué es? Perdona tantas preguntas pero así a la vez me informo, nunca está de más instruirse y saber diariamente. Efectivamente. Fue un coche que compré nuevo, a estrenar que me tardó ocho meses en venir y lo disfruto cada vez más y ahora ya y perdonar la inadecuada y mala expresión, "me corro" con el coche antes que con el novio con la futura preparación, je, je. Dragon, así he estado yo anteriormente y te respondo: En primer lugar como es lógico el motor, uno en condiciones como ha sido mi caso con su caja de cambios, respectiva centralita, cuadro de relojes y cableado. Y en segundo lugar contar con un buen profesional para hacer el cambio, dejarte la instalación tal cual original, de nada sirve cortar mazos de cables para empalmar con tal de no desmontar el vehículo al completo interiormente. Haciéndolo subirá el presupuesto pero obtendrás resultados positivos en toda regla, o sea, sin problemas ni inconvenientes de cosas que dejen de funcionar, etc. Saludos. Bully, la línea de escape de 3" se refiere al diámetro interior. Los 450 de los inyectores, se refiere a 450cc de caudal (no recuerdo cuántos tiene los de serie), y el IC es efectivamente, el intercooler. Ah, la FPR es el regulador de presión de combustible (la válvula que va en la rampa) Saludos, y prepárate un buen pepinaco

Hola buenas, ami me paso lo mismo pero con el primer cilindro, y al final era la "unidad de mando del sistema de encendido" que va debajo de los plasticos del lado del izquierdo del motor, levanta los plasticos y hay lo veras, te mando un enlace y hay tienes una foto de lo que es.Yo antes de comprarlo nuevo lo miraria en un desguace, ya que es muy facil de cambiar porque lleva dos tornillos y ademas yo lo encontre y me costó 20€.A ver si tienes suerte. Aqui te pongo el enlace de una pagina de internet para que veas que pieza es http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 Seguramente sea lo que dice el compañero, la etapa de potencia de bobinas. Va dentro de la caja del filtro de aire. Si te interesa, yo tengo una Bosch nueva, podemos hablar Saludos

Para preparaciones gordas (a partir del mágico 3xx), lo que suele montar la gente son las culatas de los primeros 20vT, del AEB o el AGU, que al parecer son más duras, y no tienen distribución variable. Aparte de eso, pues lo que te han dicho, una buena caracola (un GT28RS ), IC frontal, inyectores de mayor caudal (de 450 para arriba), FPR de mayor presión, downpipe y linea en 3", y una buena electrónica para ajustar todo. Para nuestros 20vT hay muchas muchas cosas.... Saludos

Naaaa, todavía están en camino las cosillas, y si... quería afilaros un poquito, al menos la cuarta parte de lo afilao que estoy yo, jejejeje En breve habrá fotos con las novedades Saludos

Parrilla S4 adjudicada!!!!!! Pau, te mando un MP Aydios, vaya mes de compras para Soplillo... Pero esto no se puede dejar escapar!! Saludos PD: Lo siento gente....

Señores, después de una temporada sin novedad en el frente, en breve se le harán algunas modificaciones estéticas y funcionales a Soplillo Saludos!

Si tiene el filamento desgastado, puede dar una lectura errónea, y por lo tanto hacer que el coche no vaya fino Cosillas de la electrónica... Saludos

Parece el sensor de temperatura de admisión. Va en el colector de admisión, no? No creo que sea muy caro Saludos

Pues parece un chinazo, en una zona un poco extraña, cierto, pero es un chinazo. La pintura no se suelta asi como asi, y mucho menos la pintura de fábrica, donde es imposible que se deposite alguna grasa o que un operario toque la chapa entre el galvanizado y la aplicación de pintura. Si fuese un repintado, cabría la posibilidad de que le cayese alguna gota de producto con contenidos en silicona, que hiciese que en ese punto concreto la pintura no agarrase. Pero aún asi, pintando y secando en cabina, a unos 60º, la pintura se agarra con bastante fuerza, y es imposible que se desprenda así como así, y más en un punto tan concreto. Yo te doy mi opinión como mecánico y chapista, eso es un chinazo. Saludos

Que esté rematriculado, puede ser por 3 causas: -Que su primer dueño haya cambiado de provincia y haya decicido rematricularlo (ocurre más veces de lo que se piensa) -Que sea ya de 2ª mano, y su anterior dueño lo haya rematriculado -Que se haya traido de importación y se haya hecho matrícula española Para saber si es o no de importación, mira la ficha técnica. Si es nacional, en el apartado "observaciones" (donde te aparecen las demás medidas de rueda) tiene que aparecer algo asi como "procede de la matrícula X-xxxx-XX". Si es de importación, no recuerdo lo que pone Saludos

David, la foto que has puesto es del kit Hicon GTN, que es la que he comprado para el mio. Tu kit es el Hicon GT, roscado delante y atrás. Este es Saludos

Ahi ahi, a darle vidilla a Molinillo!! Acerca de la suspensión, si te interesan 4 muelles H&R... Saludos!

Y si no lo tira, es que se lo bebe... En tal caso ya sabes, a levantar culata (culatas, en tu caso) Saludos y suerte

Mira en la ficha técnica, ahi te viene el código de motor. Siendo un 2001, dudo que sea un AEB, ya que es de años anteriores, y el AGU no es de Passat, sino de Golf IV/A3 8L, de todos modos comparte muchísimos componentes con un AEB. Pero seguramente tu motor renga distribución variable, cosa que el AEB y el AGU no tienen. Saludos!

Como dice Edi, las barras de torretas buenas, son las de aluminio huecas (las desmontables OMP, por ejemplo). Mantienen la rigidez entre torretas, pero en caso de golpe lateral, se deforma la barra y no afecta a la torreta del otro lado. Con una barra maciza, se desplazan ambas torretas. Saludos

Sblocks de los brazos o de las bieletas de la estabilizadora, o los de la propia estabilizadora rajados, copelas cascadas... Por ahi irán los tiros Saludos

Barato y oscaro en la misma frase... Jejeje En ebay tienes kits de brazos de calidad, tipo Meyle, Moog, Mapco, Lemforder, ect ect... Y arriba a la derecha tienes un buscador... Saludos

Creo que el ruido al que te refieres es el típico sonido de ambulancia. Te ocurre en marchas cortas, y a bajas vueltas (entre 1500 y 2000), y es un sonido como si sonase la sirena de una ambulancia, que se hace más agudo al acelerar, y se hace más grave hasta desaparecer cuando dejas de acelerar? Si es asi, tienes holgura en el eje del turbo. Con esos kms es relativamente normal, y en teoría, te cascará el turbo. Digo en teoría porque el Toledo de mi padre (un 110 también) lleva con ese sonido desde los 160-170000 kms, y ya ronda los 290000. Saludos

El anticongelante nada tiene que ver conque sea gasolina o diesel, y lleva el mismo un SDI que un RS4 Saludos

Bienvenido Has de presentar tu bichín, y siempre habrá alguien por aqui a quien puedas ayudar Saludos!

Llevas los discos al revés nene!! Saludos

Esos kits de 125 euros, como dice BoR, si lo tienes de serie, con 15", amortiguación tipo barca, y haces conducción suave, te pueden valer. Para el resto, no sirven para nada. A mi me empezaron con holguras al poco tiempo. Vale la pena rascarse el bolsillo y meter algo bueno, aunque sea, como estoy haciendo yo, poco a poco. Saludos

En los gasolina también pasas ITV con el cata vaciado. La he pasado en el mío y en otros coches a los que se lo he vaciado. Si metes un supresor, no pasas la ITV, pero no porque los gases se salgan de los valores, sino porque no hay panza o cuerpo del cata. Si no ven panza, no pasas ITV. Por eso mucha gente abre el cata y lo resuelda alrededor del supresor. Y de hecho, se venden supresores con un cuerpo de catalizador alrededor, los llamados test pipe. Saludos

Te cambia el sonido del motor, lo hace más ronco, y la válvula de descarga no la vas a oir, más que nada, porque los TDI no llevan válvula de descarga. Lo de meter el filtro en la caja, también se puede hacer, pero hay que modificar mucho la caja, por no decir que sería más rápido y cómodo hacer una nueva en plástico. Saludos

El problema parece estar en el grupo ABS. Estos coches no llevan compensador de frenada, eso lo montan los que no tienen ABS, y de todos modos, el compensador actúa en función de la carga del tren trasero. Seguramente tengas alguna válvula del grupo ABS que no permite el retorno del líquido, o también puede ser, que el líquido esté tan deteriorado, que al calentarse aumente excesivamente su volumen, y te apriete la pastilla contra el disco. Saludos EDITO: Acabo de leer lo del sensor de ABS, puede ser ese el problema, que el sensor, o el anillo que va en la homocinética estén en mal estado. Si puedes, pasa el vagcom, a ver si tienes alguna avería registrada Un saludo