Rf20vT

Naaaa, todavía están en camino las cosillas, y si... quería afilaros un poquito, al menos la cuarta parte de lo afilao que estoy yo, jejejeje

En breve habrá fotos con las novedades

Saludos

Parrilla S4 adjudicada!!!!!!

Pau, te mando un MP

Aydios, vaya mes de compras para Soplillo... Pero esto no se puede dejar escapar!!

Saludos

PD: Lo siento gente....

Señores, después de una temporada sin novedad en el frente, en breve se le harán algunas modificaciones estéticas y funcionales a Soplillo

Saludos!

Si tiene el filamento desgastado, puede dar una lectura errónea, y por lo tanto hacer que el coche no vaya fino

Cosillas de la electrónica...

Saludos

Parece el sensor de temperatura de admisión. Va en el colector de admisión, no?

No creo que sea muy caro

Saludos

Pues parece un chinazo, en una zona un poco extraña, cierto, pero es un chinazo.

La pintura no se suelta asi como asi, y mucho menos la pintura de fábrica, donde es imposible que se deposite alguna grasa o que un operario toque la chapa entre el galvanizado y la aplicación de pintura. Si fuese un repintado, cabría la posibilidad de que le cayese alguna gota de producto con contenidos en silicona, que hiciese que en ese punto concreto la pintura no agarrase. Pero aún asi, pintando y secando en cabina, a unos 60º, la pintura se agarra con bastante fuerza, y es imposible que se desprenda así como así, y más en un punto tan concreto.

Yo te doy mi opinión como mecánico y chapista, eso es un chinazo.

Saludos

Que esté rematriculado, puede ser por 3 causas:

-Que su primer dueño haya cambiado de provincia y haya decicido rematricularlo (ocurre más veces de lo que se piensa)

-Que sea ya de 2ª mano, y su anterior dueño lo haya rematriculado

-Que se haya traido de importación y se haya hecho matrícula española

Para saber si es o no de importación, mira la ficha técnica. Si es nacional, en el apartado "observaciones" (donde te aparecen las demás medidas de rueda) tiene que aparecer algo asi como "procede de la matrícula X-xxxx-XX". Si es de importación, no recuerdo lo que pone

Saludos

David, la foto que has puesto es del kit Hicon GTN, que es la que he comprado para el mio. Tu kit es el Hicon GT, roscado delante y atrás.

Este es

Saludos

Ahi ahi, a darle vidilla a Molinillo!!

Acerca de la suspensión, si te interesan 4 muelles H&R...

Saludos!

Y si no lo tira, es que se lo bebe... En tal caso ya sabes, a levantar culata (culatas, en tu caso)

Saludos y suerte

Mira en la ficha técnica, ahi te viene el código de motor. Siendo un 2001, dudo que sea un AEB, ya que es de años anteriores, y el AGU no es de Passat, sino de Golf IV/A3 8L, de todos modos comparte muchísimos componentes con un AEB. Pero seguramente tu motor renga distribución variable, cosa que el AEB y el AGU no tienen.

Saludos!

Como dice Edi, las barras de torretas buenas, son las de aluminio huecas (las desmontables OMP, por ejemplo). Mantienen la rigidez entre torretas, pero en caso de golpe lateral, se deforma la barra y no afecta a la torreta del otro lado. Con una barra maciza, se desplazan ambas torretas.

Saludos

Sblocks de los brazos o de las bieletas de la estabilizadora, o los de la propia estabilizadora rajados, copelas cascadas... Por ahi irán los tiros

Saludos

Barato y oscaro en la misma frase... Jejeje

En ebay tienes kits de brazos de calidad, tipo Meyle, Moog, Mapco, Lemforder, ect ect...

Y arriba a la derecha tienes un buscador...

Saludos

Creo que el ruido al que te refieres es el típico sonido de ambulancia. Te ocurre en marchas cortas, y a bajas vueltas (entre 1500 y 2000), y es un sonido como si sonase la sirena de una ambulancia, que se hace más agudo al acelerar, y se hace más grave hasta desaparecer cuando dejas de acelerar?

Si es asi, tienes holgura en el eje del turbo. Con esos kms es relativamente normal, y en teoría, te cascará el turbo. Digo en teoría porque el Toledo de mi padre (un 110 también) lleva con ese sonido desde los 160-170000 kms, y ya ronda los 290000.

Saludos

El anticongelante nada tiene que ver conque sea gasolina o diesel, y lleva el mismo un SDI que un RS4

Saludos

Bienvenido

Has de presentar tu bichín, y siempre habrá alguien por aqui a quien puedas ayudar

Saludos!

Llevas los discos al revés nene!!

Saludos

Esos kits de 125 euros, como dice BoR, si lo tienes de serie, con 15", amortiguación tipo barca, y haces conducción suave, te pueden valer. Para el resto, no sirven para nada. A mi me empezaron con holguras al poco tiempo. Vale la pena rascarse el bolsillo y meter algo bueno, aunque sea, como estoy haciendo yo, poco a poco.

Saludos

En los gasolina también pasas ITV con el cata vaciado. La he pasado en el mío y en otros coches a los que se lo he vaciado.

Si metes un supresor, no pasas la ITV, pero no porque los gases se salgan de los valores, sino porque no hay panza o cuerpo del cata. Si no ven panza, no pasas ITV.

Por eso mucha gente abre el cata y lo resuelda alrededor del supresor. Y de hecho, se venden supresores con un cuerpo de catalizador alrededor, los llamados test pipe.

Saludos

Te cambia el sonido del motor, lo hace más ronco, y la válvula de descarga no la vas a oir, más que nada, porque los TDI no llevan válvula de descarga.

Lo de meter el filtro en la caja, también se puede hacer, pero hay que modificar mucho la caja, por no decir que sería más rápido y cómodo hacer una nueva en plástico.

Saludos

El problema parece estar en el grupo ABS. Estos coches no llevan compensador de frenada, eso lo montan los que no tienen ABS, y de todos modos, el compensador actúa en función de la carga del tren trasero.

Seguramente tengas alguna válvula del grupo ABS que no permite el retorno del líquido, o también puede ser, que el líquido esté tan deteriorado, que al calentarse aumente excesivamente su volumen, y te apriete la pastilla contra el disco.

Saludos

EDITO: Acabo de leer lo del sensor de ABS, puede ser ese el problema, que el sensor, o el anillo que va en la homocinética estén en mal estado. Si puedes, pasa el vagcom, a ver si tienes alguna avería registrada

Un saludo

Yo tampoco recuerdo cómo va anclado el electro, pero será eso, se habrán soltado los tornillos que lo sujetan al frente (o va anclado al radiador? No lo recuerdo)

De todos modos tranquilo, porque el hidrostático va anclado al motor, y si se ha de soltar algo, serían las aspas (y ya sería dificil que se soltasen asi como asi)

Saludos

Yo aqui no tengo ninguna foto, a ver si luego puedo subirla.

Tuve un mk2 GTi 8v, justo antes de tener el B5, y sólo puedo decir maravillas de él. De hecho, siempre digo, que a nivel de conducción era el mejor coche que he tenido. No he llevado coche que tuviese un paso por curva similar, ahi estaba, con sus 15-16 años, merendándose por curva a coches más modernos y potentes.

Bueno, hablando un poco de Cucaracho, pues era un PB del 91, GTi 1.8 8v de 112cv, inyección Digifant II, ya de los últimos, molduras estrechas, paragolpes anchos, ect...

A nivel de motor no tenía nada, una admisión directa, la caja de mariposa trucada para que abriese antes la 2ª mariposa, intermedio Remus, y nada más. Tuve que hacerle culata por un calentón que llevó, pero es otra cosa que me gustaba de él, su sencillez, jejee

A nivel de bastidor, llantas 7x15 con 195/65-15, separadores Powertech de 15mm en ambos ejes, amortiguación Weitec Ultra GT (-4cm), barra de torretas OMP, y silentblocks de poliuretano Prothane.

Y lo dicho, una maravilla de coche, ligero, equilibrado, rabioso.... Y en cuanto le pones 2 detalles a nivel de bastidor, un kart en curvas

Ojalá hubiese podido mantener el B5 y el mk2

Saludos

El del C3 vaya por dios... Me ha chocado el pintado de las llantas... O sea, ya no es que no desmonte el neumático... Ni siquiera las quita del coche!!!

En fin, asi es el tuning

El otro es un clásico <_<

Saludos!